To MrDims
To di_mak
мой пост от 16:31 лучше б фонари задние проверили
я там конкретно ни к кому не обращаюсь, я говорил про тех кто ездит на тачках с неработающими фонарями, из них есть люди которые ваще плевали на пдд...

пост от
17:35 To MrDims
я это к тому что вот здесь все "постите", "постите" про то как нормально надо ездить, безопасно что б было окужающим, а проверить работает ли все нормально у вас на тачке вы забываете, или в падлу сделать/заменить...

вот все такие сякие плохие, а какой я - такой и останусь, как бы я круче всех

а терь лично к вам: кто нить из вас по обочине катается? скорость превышаете в городе полсе знака ограничения? это вам Москва что ли!? там ваще на правила походу все забивают

Я включил автомагнитолу. Передавали стереофоническое шипение. Заслушавшись, я не заметил, как на дорогу прямо перед капотом выскочил словно из-под земли юркий маленький бампер. Что ж: от таких досадных поломок никто не застрахован, разве что владельцы импортных автомобилей, которым не жалко переплатить втридорога, лишь бы не запачкать руки настоящей мужской работой - поисками бампера в кювете.

Я с удовольствием вылез из теплого салона на холодный воздух. Приятно было размять затекшие от упирания в руль ноги. Я без усилия толкнул дверь, и она с легкостью захлопнулась, перерезав свисавший снизу ремень безопасности.

Тут у меня за спиной раздался неприятный шелест зарубежных тормозов. Не успел я обернуться, как передо мной возникла хрупкая девушка, сгибавшаяся под тяжестью знакомого мне бампера.

- Не ваш? - участливо спросила она.

- Что вы! - сказал я. - У меня бы не оторвался.

Мне было немножко неловко за эту ситуацию, как будто оторвавшийся бампер ставил под сомнения мои водительские способности.

- Да как же не ваш? - настаивала девушка. - Вон же, нет у вас бампера!

- Я свой дома в гараже оставил, - выкрутился я весьма остроумно. - Чтобы машина дышала.

- Чем?

- Ветром.

С этими словами я прыгнул в свой замечательный "Иж" и позволил дать газу не только машине, но и своему организму. Все-таки встреча была волнительной. Не каждый день твой бампер попадает в лобовое стекло "Мерседеса" с такой симпатичной девушкой за рулем и тремя такими крепкими ребятами в салоне.

Я свернул с дороги в лес, удивляясь, как хорошо "Иж" слушается руля, несмотря даже на простреленные колеса. Погасив габаритные огни следующими выстрелами, ребята из "Мерседеса" не рискнули съезжать вслед за мной в полынью. Ведь "Мерседес" гораздо тяжелее, чем "Иж", и вдобавок куда менее герметичен.

А вот моя машина создана специально для российских дорог и немного для российских рек - водой она наполнялась на удивление медленно. Прошло уже добрых полторы минуты, а она и не думала подниматься выше подбородка.

Но я все-таки решил опустить стекло и выплыть наружу. Для этого я начал медленно вращать ручку стеклоподъемника и вскоре открутил ее от дверцы. "Ерунда, - подумал я захлебываясь, - в любом магазине такая ручка не больше двадцатки стоит. А на "мерсе" поди сотней баксов не обойдешься. К тому же там все электрическое, а электричество под водой бьется".

С этими мыслями я открыл дверцу, и меня смыло на заднее сиденье. Просторная все-таки машина "Иж"! Много воды в нее входит!

А потом пришел тягач и мою красавицу вытащили на берег, немного поцарапав оцинкованное днище о прибрежные валуны. Я едва не расплакался, думая, что теперь мне придется распроститься с моим четырехколесным другом (автомобилем "Иж") и я уже никогда не почувствую, что такое классический задний привод, и как приятно ощущать его напористую силу всеми ягодицами.

К счастью, машина "Иж" оказалась надежной, и через неделю я уже вовсю гонял на ней еще быстрее, чем прежде (прежде я ездил 40-50 км/ч, а теперь позволяю себе развивать до 45-50 км/ч).

Вот какие случаи бывают на дороге, если вы владеете машиной, у которой и цена - во! - и все остальное тоже можно отремонтировать.

Рожа - толстая, круглая. Шеи - нет. Башка - бритая. Взгляд - "задрали путаться тут, нищета голожопая".

Тачка - Мицубиси Паджеро (иногда ООО).

Как ездит: появляется, как черт из под земли, при попытке частника обогнать автобус. Мигает фарами так, будто хочет, чтоб тот или подпрыгнул, или испарился от ксенона. Не дождавшись, обгоняет по встречной,по пути вспугнув еще пару жигулёнков. Давит по тормозам перед частником, что б не борзел. несется до следующей тачки, все повторяется, на встречной влетает в ЗИЛ-130
отправляет его на обочину, и оставив бампер с номерами смывается с места, типа "никто не видел"....

Рожа - чисто кАнкретная

Наматывает круги по крупным автомагистралям включая Мкад
Тачка-Мерен 300-600 , Опель спортивный,Ауди начиная с а4 номера белорусские, левое крыл мятое
Салон: 5 человек спортивного телосложения 4 из них просто свидетели

Цель езды: разведка боем, изъятие денег с владельцев среднего денежного класса класса
обычно 2 тачки ! 1-пугающая 2-подставная
Нелюбят: страховку, гибдд, и отмороженных крутых

Ситуация, когда хочется, но не можется, возникает у приверженцев отечественного автопрома довольно часто. Вроде и надо подчеркнуть воинственную индивидуальность собственного пепелаца – а на серьезную доводку денег нет. В этих условиях и всплывает «гаражный» тюнинг. «Газета.Ru» посчитала, сколько стоит процесс полной домашней доводки.

Сразу оговоримся, о всяких чип-тюнингах и прочих достижениях научной мысли в этом случае речи не идет – ну и какой толк от этих 15 дополнительных лошадок, если их все равно никому не видно. А то, чего не видно, и не нужно. Пафоса мало.

Чаще всего мысли о собственноручной доводке «болида» посещают владельцев горячих вазовских седанов ВАЗ-21099i и ВАЗ-2110. Оно и понятно – одной лишь багажной «задницы» маловато для выражения всей престижности обладания седаном. Спортивные хетчбэки ВАЗ-21093 и ВАЗ-2112 тоже этой участи не избегают – вот только «тюнятся» несколько по-другому. О «раллийных» трехдверных хетчбэках ВАЗ-21083 вообще умолчим – редкий владелец «восьмеры» упустит возможность значительно улучшить внешний вид собственного автомобиля. И не беда, что иные экспонаты после «домашнего» тюнинга впору показывать в автомобильных shit-парадах – главное, что владельцу нравится и девки с райцентра балдеют.

Итак, с чего же начинается взыскательная процедура домашнего тюнинга? Безусловно, с «доводки экстерьера» – иначе не увидят. Прежде всего на багажник устанавливается огромное антикрыло (от 1500 рублей), а на капот – специальная защита, кожаный чехол ценой от 450 рублей. После этого автомобиль оснащается специальными рифлеными протекторами на бамперы (от 250 рублей за 4 штуки), козырьками на боковые зеркала (100 рублей за штуку) и декоративной насадкой на глушитель (150-300 рублей). В дополнение к этому автомобиль можно украсить антеннами на липучках (100-400 рублей) и молдингами на двери (от 350 рублей за штуку). Кроме того, популярностью у отечественных автомобилистов пользуются пластмассовые козырьки на передние боковые стекла (от 200 рублей за штуку), которые они почему-то называют мухоотбойниками. Владельцам «зубил» также доступна эксклюзивная опция в виде установки специальных накладок на замки дверей (200 рублей за штуку) – их коллеги-«десятководы» подобного удовольствия, увы, лишены.

Для тюнинга головного света предлагается целый набор «фишек». Среди них разнообразные ленты-липучки всех цветов радуги (250 рублей), специальные пластиковые накладки, в результате применения которых фары начинают смотреть как-то по-коровьи (500 рублей), гелиевые лампочки в фары (120-140 рублей за штуку).

Поработать надо и над внешним видом ходовой. Широкие литые диски турецкого производства стоят от 700 рублей за штуку. С помощью специальных резиновых прокладок в амортизаторы заднюю часть машины следует приподнять «для лучшего клиренса» (операция стоит около 500 рублей в гаражном сервисе). Тюнинг экстерьера, пожалуй, на этом заканчивается.

После этого мастера домашней доводки перебираются в салон. Прежде всего они отгораживаются от внешнего нетюнингованного мира – тонируют стекла. Корейская пленка на все стекла стоит от 200 до 300 рублей. Китайская дешевле – от 150 рублей. Кстати, остатками пленки можно оклеить задние фонари – не беда, что после этого они почти не светят, главное, чтобы было модно и красиво. Следующим шагом, как показывает практика, является улучшение органов управления машиной. Меховой чехольчик на руль стоит 150-160 рублей, резиновая накладка с шипами – 200 рублей. При особом желании можно заменить и сам руль: корейская баранка «под дерево» стоит около 3500 рублей, резиновый руль Korean Sport – около 2500. В тон рулю оформляется и рычаг КПП: мех стоит около 200 рублей, деревянный набалдашник – под 150. Не надо забывать и о сиденьях: велюровые чехлы стоят около 1000 рублей за пару, меховые, в пандан к рулю и рычагу – в районе 3500 руб.

После доводки штатных механизмов в ход идут, как утверждают рекламные проспекты торговцев, «мелкие аксессуары, делающие жизнь водителя светлее и приятнее». Необъятное панорамное зеркало типа «аэродром» стоит около 200 рублей. Часы дороже – от 300 руб. Зеркало, даже панорамное, тоже можно «довести» – повесить компакт-диски (от 10 рублей за штуку), которые, как несправедливо утверждает народная молва, защищают от милицейских радаров. На торпедо можно установить ароматизирующую корону – 250 рублей – или за те же деньги засадить салон целой рощей «елочек» fresh car по 50 рублей за штуку. Остается добавить держатель для сотового на магните (200 рублей) и календарик с присоской, карандашиком и обнаженной барышней (100 рублей). И наконец, даже среди тюнингофилов особым шиком считаются пепельницы и прикуриватели с неоновой подсветкой – от 500 рублей за комплект.

Конечно, не обойтись без звучной музыки. В принципе в «зубило» можно установить такой сабвуфер, что при каждом ударе барабана-«бочки» машина будет подпрыгивать – вот только стоит такой агрегат соразмерных с самим «зубилом» денег. Однако умельцы не унывают. В ход идет магнитола «Урал» (от 2000 рублей), которая присоединяется к впиленным в заднюю полку динамикам от колонок «Ригонда» (300 рублей за штуку). Качественным звук, разумеется, не назовешь, но положенный ей «бум-птынц» этой нехитрой системе вполне по силам.

Как показывают простые расчеты, оснащение автомобиля почти всем вышеперечисленным оборудованием стоит не дороже 16 тыс. рублей. Многие возразят – лучше бы на эти деньги протянуть все соединения, сделать антикор, поставить иммобилайзер… Таким ответим – протяжку и антикор снаружи не видно. А насчет иммобилайзера – после всей процедуры домашнего тюнинга угонять машину все равно не станут. С такой страхолюдиной и связываться не хочется.
16 НОЯБРЯ 17:07