IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 12-03-2009 09:52:11 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Предлагаю в данной теме делиться новостями автоправа, обсуждать их и т.д.
Прошу модераторов прикрепить тему.
Автомобиль без места жительства
ГАИ официально разъяснила для "Российской газеты" новые правила регистрации машин
Владимир Баршев
"Российская газета" - Федеральный выпуск №4865 от 12 марта 2009 г.
Теперь не требуется предъявлять машину на осмотр, если вам необходимо получить дубликат свидетельства о регистрации или паспорта машины, а также новых номеров взамен утраченных.
Не только ставить на учет, но и снимать с учета автомобили их владельцы имеют право в любом подразделении ГИБДД в границах региона. Такова суть разъяснений, которые дал для "РГ" Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России.
Казус с порядком регистрации автомобилей возник сразу, после того как в конце февраля вступил в силу Административный регламент об их постановке и снятии с учета. Появившийся документ по сравнению с предыдущими правилами регистрации имеет более сложную структуру. Спорные случаи возникли из-за неправильного трактования отдельных разделов документа. Регламент расширяет возможность регистрации автомобилей для физических лиц до границ региона. Однако юридические лица по-прежнему привязаны к отделению по месту своей государственной регистрации. Неправильная трактовка регламента ввела в заблуждение не только автовладельцев, но и самих сотрудников госавтоинспекции. Понять, почему такие нестыковки вылезают уже на практике, когда документ прошел всевозможные проверки, невозможно. Ведь перед утверждением он полгода висел на сайте МВД, и все желающие могли внести свои предложения, чтобы его скорректировать.
При применении новых правил в жизни выявилось огромное количество пробелов и несоответствий.
Юристы утверждают, что это обычная история, когда вступает в силу новый документ, не имевший аналогов. В Госавтоинспекции согласны с этой версией и сообщают, что делают все возможное для устранения всех возникших несоответствий. Уже подготовлены и разосланы по всем подразделениям ГИБДД официальные разъяснения департамента о правильном применении нового порядка регистрации машин.
При решении подобных спорных вопросов нашим читателям полезно будет знать номер документа, в котором ГАИ дало разъяснения всем автоинспекторам. Они утверждены указанием департамента ОБДД МВД России от 16.02.2009 г. N 13/5-32. Этот циркуляр выпущен не только для служебного пользования. Оформлен документ в необычном виде: не просто "такой абзац следует читать так-то", а в форме вопросов и ответов. Ознакомиться с этим документом можно на официальном сайте ДОБДД МВД России www.gibdd.ru. Мы же приведем краткое изложение этих разъяснений:
1. Все регистрационные действия в отношении автомобилей, принадлежащих физическим лицам, можно проводить в любом регистрационном подразделении региона.
2. Если регистрационное отделение не имеет технической возможности для обмена данными в автоматическом режиме, то все запросы оно проводит по старой схеме: при помощи телефона, телеграфа и прочих средств связи. В таком случае срок рассмотрения заявления может быть довольно длительным, но не более 30 суток.
3. Предъявлять машину на осмотр не требуется в таких случаях:
- при изменении данных собственника (фамилия, имя, отчество физического лица или наименование юридического лица, их места регистрации в пределах субъекта);
- при выдаче дубликатов свидетельств о регистрации, паспортов автомобилей, если эти документы пропали или были испорчены;
- при выдаче новых номерных знаков взамен утраченных или непригодных для пользования.
4. Предъявить машину к осмотру потребуют, если меняется ее собственник или меняются ее регистрационные данные. Например, поменяли двигатель машины. А также в том случае, если машина снимается с учета в связи с тем, что хозяин переехал в другой регион.
Также машину нужно предъявить на осмотр, если требуется получение паспорта транспортного средства взамен утраченного на снятую с учета машину. При этом для начала вам ее снова поставят на учет, выдадут дубликат паспорта и опять снимут с учета.
5. В случае если вы заключили договор о купле-продаже в устной форме, то в ГИБДД должны подать заявление оба участника сделки - продавец и покупатель. Они должны оформить эту бумагу с формулировками "прошу переоформить на нового собственника (покупателя)", "прошу зарегистрировать приобретенное ТС". Если переоформлять не снятую с учета машину пришел новый собственник, то у него должен быть письменный договор купли-продажи и полномочия для проведения соответствующих действий, например доверенность от продавца.
Все эти уточнения в дальнейшем будут прописаны в поправках к административному регламенту. Проект таких изменений в документ уже готовится, Департамент собирает информацию о том, как вообще эта система работает на практике. На сайте ГИБДД даже размещена анкета, в которой каждый автовладелец, столкнувшийся с новой системой работы регистрационных пунктов, может оставить свои претензии и пожелания.
Главное, на что стоит обращать внимание при ее заполнении: если вам отказали в регистрации или в постановке на учет, то в какой форме это было сделано - в устной или письменной? По какой причине отказали в проведении регистрационных действий? В обязательном порядке указывайте, в какое подразделение вы обращались. Все эти данные в дальнейшем позволят наладить нормальную работу регистрационных пунктов. |
| Сообщение изменено IvanbI4 от 2009-03-12 09:53:09 |
|
| IP |
|
Die$el
Участник
Fucking Honda`s...
licq:2553
|
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 19-03-2009 08:35:27 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
SMSка к кассе приведет
Автомобилисты курорта первыми смогут "перейти" на сотовую связь с местным ГИБДД
Иван Карасев, Анапа
"Российская газета-Неделя" - Кубань-Кавказ №4866 от 12 марта 2009 г.
Версия для печати
Впервые в России автомобилисты Анапы могут послать SMS-сообщение местному ГИБДД, чтобы узнать, числятся ли за ними штрафы. Фото: Владимир Аносов
Впервые в России автомобилисты Кубани смогут использовать услуги сотовой связи для проверки долгов по неуплаченным штрафам за нарушение правил дорожного движения.
С такой инициативой выступило руководство роты дорожно-патрульной службы Анапы. Если уже стартовавший эксперимент хорошо себя зарекомендует, то будет распространен и в других городах и районах Краснодарского края.
Тем более что технология очень проста: автомобилист отправляет SMS-сообщение со своими данными на адрес местного ГИБДД и вскоре получает ответ: числится за ним штраф или нет. Специалист пробивает полученную информацию по базе и оперативно пересылает абоненту запрошенные данные - сумма штрафа и статья административного кодекса, по которой она взыскивается.
По словам разработчиков проекта, водитель сможет даже сэкономить. Ведь раньше штрафы, как правило, оплачивались раз в год, перед прохождением техосмотра, однако теперь ситуация изменилась: если не заплатишь в течение месяца, то придется переплачивать. В худшем же случае, если сроки и вовсе затянутся, то предстоит ожидать решения суда.
Как рассказала корреспонденту "РГ" старший инспектор отдела пропаганды управления ГИБДД по Краснодарскому краю Оксана Мищенко, уже несколько лет на Кубани успешно работает проект "SMS-ГАИ-23 регион". Были определены оператор и четырехзначный номер, по которому все абоненты связи МТС края смогли получать SMS-информации по любым вопросам деятельности Госавтоинспекции и сферы безопасности дорожного движения. Например, порядок регистрации автотранспорта, технического осмотра, получения водительского удостоверения, проезжаемости дорог. Кроме того, проводились конкурсы на лучшее знание правил дорожного движения. Так что новая инициатива анапской роты ДПС - это новый этап развития необычного SMS-проекта.
По словам аналитиков, несмотря на финансовый кризис, Кубань по-прежнему характеризуется самым высоким уровнем развития телекоммуникационных услуг. Общее количество абонентов всех сотовых операторов в прошлом году превысило 6,8 миллиона. Из других регионов ЮФО только Астраханская область может похвастаться более чем стопроцентным уровнем проникновения сотовой связи, в то время как остальные регионы этот рубеж еще не перешли. На территории Краснодарского края проживает 22 процента на селения ЮФО, при этом около трети всех мобильных абонентов макрорегиона обслуживаются именно кубанскими сотовыми операторами.
|
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 19-03-2009 08:40:28 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Постановление Правительства Российской Федерации от 10 марта 2009 г. N 225 г. Москва "О внесении изменений в страховые тарифы по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, их структуру и порядок применения страховщиками при определении страховой премии" * Опубликовано 17 марта 2009 г.
Новости РСА.
Уважаемые страхователи ОСАГО! Предлагаем Вам ознакомиться с Реестром страховых компаний, осуществляющих с 01 марта 2009 г. прямое возмещение убытков.
Уважаемые страхователи ОСАГО!
Напоминаем Вам, что с 01 марта 2009 г. введена система прямого возмещения убытков.
Система прямого возмещения убытков предусматривает право потерпевшего обратиться по страховому случаю в страховую компанию, с которой у него заключен договор ОСАГО при условии соблюдения законодательно установленных условий.
Предлагаем Вам ознакомиться с Реестром страховых компаний, осуществляющих с 01 марта 2009 г. прямое возмещение убытков.
Обращаем Ваше внимание, что воспользоваться прямым возмещением убытков НЕВОЗМОЖНО в случае, если хотя бы у одного из участников ДТП договор ОСАГО заключен со страховой компанией не участвующей в прямом возмещении убытков (не входящей в состав Реестра).
http://www.autoins.ru/ru/Evro/obschie/reestr/index.wbp
|
| Сообщение изменено IvanbI4 от 2009-03-19 08:41:01 |
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 26-03-2009 14:03:07 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Льготные кредиты. Программа утверждена
Правительство окончательно утвердило правила получения льготных кредитов на покупку новых автомобилей. Как и ожидалось, субсидиями будут распоряжаться только банки, где как минимум 50% акций принадлежит государству. При этом одним из условий является то, что эти банки должны иметь свои филиалы или дочерние структуры во всех регионах России.
Кредиты будут давать только физическим лицам в рублях при условии покупки машины стоимостью до 350 000 руб, которая сделана на территории России. Утвержден и список моделей: все без исключения Lada, Kia Spectra, Fiat Albea, Renault Logan, Skoda Fabia, Volkswagen Jetta, Ford Focus, Chevrolet Niva, UAZ Hunter. Не исключено, что позже этот список расширят, так как в него не вошли несколько моделей, которые имеют «российскую прописку». Например, Hyundai Accent и Volga Siber.
Стоит заметить, что ряд перечисленных автомобилей стоят заметно больше 350 000 руб. Так, Volkswagen Jetta калужской сборки продается по цене от 630 963 руб. Поэтому, скорее всего, в этом случае льгота будет распространяться только на часть кредита (цену машины виртуально разделят на две части – 350 000 руб. и остаток, а субсидию будут давать только на 350 000 руб).
Первоначальный взнос должен быть как минимум 30%, а погасить кредит покупатель должен будет до 31 декабря 2011 года.
Правительство будет компенсировать 2/3 ставки рефинансирования. Сейчас она составляет 13%, то есть государство компенсирует 8,66%. И если учесть, что сейчас банки дают деньги примерно под 20-22% годовых, то получится, что для покупателя автомобиля кредит будет стоить порядка 12-14% годовых.
|
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 10-04-2009 12:49:00 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
По следам ДТП
09 апреля 2009, 17:17
Первый терминал «аварийных историй» появился в Перми. Нажав несколько кнопок на сенсорном дисплее аппарата, можно узнать, когда и в какие ДТП попадала конкретная машина. Теперь при покупке подержанного автомобиля можно быть уверенным в том, что берешь не кота в мешке, а авто с совершенно «прозрачной» биографией.
С помощью информационно-поисковой системы «Лиана» можно узнать, в каких передрягах успел побывать автомобиль, прежде чем последний владелец решил его продать.
Правда, информация об авариях и полученных повреждениях доступна, начиная с 2005 года.
Именно тогда инспекторы ГИБДД Пермского края при фиксации каждого, даже самого незначительного ДТП начали заполнять специальные формы. Полученная информация фиксировалась в базе данных, в которой с годами скопились досье на все пермские автомобили, побывавшие в ДТП.
Ежедневно около сотни человек прибегают к помощи нового терминала. Теперь можно узнать историю и своего собственного автомобиля, и подержанной машины, выставленной на продажу.
Зная о предыдущих повреждениях, легче выявить причины поломок, а при покупке – «скинуть» цену.
Тем более что пользоваться автоматом совсем нетрудно. Для этого достаточно ввести государственный номер машины или ее VIN-код.
«У некоторых подержанных автомобилей очень "богатая" история, - рассказал корреспонденту "РГ" начальник отдела пропаганды управления ГИБДД ГУВД по Пермскому краю Артур Гайнанов. - Но если машина за последние несколько лет сменила три-четыре хозяина, то последний владелец может даже не догадываться о том, в каких переплетах побывал автомобиль, скажем, у первого собственника. Наша база данных, пока первая подобная в России, позволяет сделать историю любого автомобиля, зарегистрированного на территории края, абсолютно прозрачной».
Если терминалы приживутся в Перми, подобные устройства появятся и в других регионах страны.
Источник: www.gai.ru
|
|
| IP |
|
ZUMMER
Участник
|
| отправлено: 10-04-2009 21:13:51 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
цитата:
при условии покупки машины стоимостью до 350 000 руб
цитата:
Volkswagen Jetta
1,6, 5-мех, 75 кВт от 630 963 руб.
1,6, 6-авт, 75 кВт от 693 224 руб.
1,9 TDI, 5-мех, 77 кВт от 744 442 руб.
1,9 TDI 6-авт DSG, 77 кВт от 778 915 руб.
|
| Сообщение изменено ZUMMER от 2009-04-10 21:16:04 |
|
| IP |
|
NexT
Участник
licq:2109
|
| отправлено: 14-04-2009 09:58:02 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
несовсем по адресу возможно...
2 года исправно приходил налог на авто примерно в один день , а в этом году все что-то никак уже почти с месяц. Подскажите куда обратиться за платежным листочком  |
|
| IP |
|
Yukas
Участник
what if god smoked cannabis?
licq:3857
|
|
Ragnar
Участник
licq:1858
|
| отправлено: 14-04-2009 11:49:58 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Почему сотрудники ГИБДД почти всегда выигрывают суды против водителей
С недавних пор мне гораздо труднее стало жить. С тех самых — в конце прошлого года, когда на прямом эфире «Авторадио» с Владимиром Васильевым, председателем Комитета Госдумы по безопасности, мы решили бороться с коррупцией в рядах ГИБДД: я собираю самые беспардонные факты вымогательства и произвола инспекторов, обзваниваю пострадавших, прошу у них копии документов, затем передаю информацию председателю Комитета Госдумы по безопасности, он сопровождает каждый пакет своим депутатским запросом в соответствующие инстанции с просьбой разобраться.
Нет, результаты есть, и хорошие, и пусть оправданных водителей и наказанных инспекторов можно перечесть пока на пальцах, но даже и эти несколько «торжеств справедливости» уже напрягли тысячи взяточников в погонах по всей стране, мы это знаем.
Дело в другом: каждое утро мне страшновато включать компьютер и нажимать клавишу получения почты — приходит 10—15 писем, которые читаешь — жить не хочется.
«Я не пила, а прибор показывает!»
«Остановили меня 21 декабря, в 13.50, попросили подышать в трубку, я подышала, прибор показал 0,4 промилле. Я была в шоке, т.к. не пила. Тут же позвали свидетелей и попросили меня при них подышать, прибор показал 0,43 промилле. Сотрудник ГИБДД говорит мне: вы согласны, что прибор показал 0,4 промилле, я говорю: ну да, согласна, но я не пила, он говорит: ну прибор же показал, я говорю — да, он говорит: тогда пишите «согласна» и подписывайте. Было судебное заседание, меня отправили на медэкспертизу 31 января, за которую я заплатила 5000 рублей, где со мной беседовал психотерапевт и сделал заключение, что 21 декабря я была пьяна. На следующем заседании (вернее, пока я его ждала в очереди) там же сидел мужчина, я поняла, что его тоже — на лишение… Спросила, сколько у него показало, оказалось, что тоже 0,4 и его остановили на том же ПОСТу, где и меня, и он тоже не пил. Когда судья меня вызвала к себе, я рассказала об этом и попросила, чтобы запросили ходатайство о технических характеристиках прибора и условиях его использования. Мне сказали что, мол, хорошо, а когда через 10 минут вызвали, то прочитали мне постановление о лишении меня прав на 1,5 года. Я была в полном шоке… И, естественно, подала жалобу.
На повторном суде характеристика прибора была мне предоставлена, и там черным по белому написано, что прибор можно использовать при температуре от 0 до +40. Когда мне делали замер, на улице было -20, и прибор был явно замерзшим, т.к. на нем даже плохо было видно цифры. В общем, суд счел это не основанием для пересмотра дела и подтвердил решение первого суда. А вообще, такое ощущение, что они дезинфицируют прибор спиртом! Знакомый юрист сказал, что шансов у меня нет. Как Вы думаете, у меня действительно нет шансов? Заранее благодарю, Елена».
А вот мой ответ: «Уважаемая Елена! Во-первых, Вас развели на пустом месте. Во-вторых, дело не в температуре и не в том, что инспекторы протирали прибор спиртом — святая наивность! — наверняка в мундштуке прибора была ватка, смоченная спиртом, вот и все премудрости. И я не понимаю, как можно быть такой нулевой в знании законов и своих прав: «Не пила, а прибор показал!» Чудес не бывает, а Вы еще и согласились! С чем? С тем, что Вы пьяны, вот с чем Вы согласились, а не с показанием «ноль четыре». А раз так, то несите эту ношу за свою глупость длиной в полтора года. Пересмотреть дело нереально. Простите, Лена, мою резкость, но то, как беспомощно Вы себя повели, — просто фантастика. Вам надо было НЕМЕДЛЕННО требовать, ехать, искать ДРУГУЮ ЭКСПЕРТИЗУ! Или другой прибор. Они бы струхнули и сразу вас отпустили».
Когда только начались ужесточения наказаний за алкоголь за рулем — лишение прав, — я принял участие в одном судебном процессе. Инспекторы оформили выпившего хозяина машины как сидевшего за рулем. А шестеро его товарищей — свидетелей — давали показания, что владелец машины за рулем не сидел, а передал управление одному из них, трезвому. Я общался с ними до суда — сначала они прислали мне письмо: помогите, мол. Потом мы встречались, разговаривали, я видел их возмущение произволом: ну как так можно — менты же собственными глазами видели, как парень вышел из задней дверки, как им не стыдно, они же в погонах, людей должны защищать, помогать, закон блюсти, а они хуже бандитов. И мне было совершенно ясно, что, если бы тот их приятель тогда действительно попался за рулем поддатый, никому бы из них и в голову не пришло бороться, лжесвидетельствовать, тратить время на суды…
И все мы были совершенно уверены, что после показаний аж ШЕСТИ свидетелей под ПРИСЯГОЙ (!) парня оправдают.
Его лишили прав на полтора года. Судья, со скучным лицом сильно уставшей женщины, зачитала вердикт: нет основания не доверять представленным документам обвинения. Я был потрясен. А потом привык. Да еще и не к такому! Перечислять — места не хватит.
Даже юрист бессилен
«Здравствуйте, Юрий. Так получилось, что я более пяти лет защищаю права автомобилистов, хожу по судам, пишу жалобы и всячески стараюсь добиться от инспекторов ДПС соблюдения законов. И тут попал сам. Есть у меня приятель, он обратился ко мне в декабре 2008 г. — его развели по классической схеме: выезд из двора, никаких знаков нет, а через 100 метров стоит сотрудник ДПС СВАО г. Москвы Остапчук Д.В., нагрудный знак 4975. На него я написал жалобу.
А через две недели на выезде из Москвы по Ярославскому шоссе меня остановил на посту как раз тот самый Остапчук Д.В. Увидев мою фамилию в водительском удостоверении, он обрадовался мне как родному. Дальше понятно: освидетельствование, употребление алкоголя или наркотических веществ и прочие прелести жизни. Я спортсмен, чемпион России по фехтованию, я не то что наркотики — алкоголь только по большим праздникам употребляю. Меня повезли на медэкспертизу, которая находится на улице Вешних Вод, в одном здании с отделением ГИБДД, и, естественно, признали наркоманом.
Вся процедура освидетельствования была нарушена. Протоколы полностью сфальсифицированы. При этом Остапчук Д.В. продержал меня в КПЗ на посту около 3 часов. 11-го числа — суд, мной написаны объяснения в судебный участок, а также жалоба прокурору Северо-Восточного округа, но так как с нашим административным правосудием я общаюсь много, надежды особой нет. Если уж не удастся мне права свои защитить, то, может быть, хотя бы удастся из числа коррупционеров и мздоимцев исключить Остапчука Д.В. Ведь на моем месте может оказаться каждый. С уважением и надеждой на помощь, Андрей».
Вот так письмецо!.. Первым делом я внимательно прочитал приложенные к нему документы. На шести (!) страницах с въедливостью и тщательностью юриста, казеннейшим, естественно, языком, было изложено столько нарушений закона, допущенных старшим лейтенантом МВД Остапчуком Д.В., что даже не верилось: неужели это правда? Неужели такое может быть? То ли вопиющая небрежность, то ли полный непрофессионализм офицера МВД, подводящего человека под серьезную статью.
Это ж насколько надо быть уверенным, что суд все скушает и, наверное, уже кушал, и не раз?
В письме Андрея меня поразил не инспектор и его — пока со слов Андрея — совершенно наглый произвол. Таких, к сожалению, сейчас хватает. Поразил не автор — спортсмен высочайшего класса, чемпион России. И даже не то поразило, что он — юрист, да не просто юрист, а более пяти лет защищает права автомобилистов — в судах! — просит помощи. Главное в другом: как же низко, ниже плинтуса, должна пасть наша судебная система, чтобы ошельмованный юрист — профессионал дорожных дел не верил в свою победу, имея на руках СТОЛЬКО ВОПИЮЩИХ задокументированных фактов нарушения законности!
Позже я понял, мне кажется, причины и небрежности инспектора Остапчука, и неверия Андрея в справедливость суда: дело в том, что автор письма — неслабый нарушитель ПДД. И когда его Остапчук остановил на посту, наверняка пробил по компьютеру и увидел то, что могло усыпить его бдительность: за полтора года — шесть нарушений: дважды лишение прав на 5 месяцев за встречку и четыре штрафа. Да любой судья, увидев такой послужной список, с закрытыми глазами лишит его прав!
Весь из-за этого в раздумьях: браться за дело Андрея или нет? Я решил позвонить ему, спросить: в чем же дело? Но пока набирал номер, взгляд упал на строчки: Андрей — 1982 года рождения! 27 лет парню, да автомобиль — «Субару», я вспомнил себя молодого и все понял: Андрей не злостный нарушитель, он просто молодой. И я переправил его письмо с приложенными документами в Комитет Госдумы. Но мы не успевали до суда приложить депутатский запрос и отправить куда надо.
Но справедливые судьи всё же есть
Каково же было наше удивление, когда мы узнали, что суд встал на его сторону! Я перечислю из постановления суда лишь небольшую часть тех нарушений при оформлении документов, которые допустил офицер МВД Остапчук: несовпадение оригиналов и копий протоколов — то, что содержится в оригинале, не вписано в копию. Протокол об отстранении от управления автомобилем составлен на две минуты раньше самого нарушения. Отсутствует подпись одного из понятых. Не указано место составления протокола. Путаница с временами. Отсутствует время проведения исследования. Отсутствует результат освидетельствования. Протокол составлен через две минуты после проведения освидетельствования на анализ выдыхаемого воздуха и на десять минут раньше, чем было окончено медицинское освидетельствование, то есть ДО получения его результатов. Время совершения правонарушения указано фактически через сутки после составления протокола о нем. Справка об опьянении тоже датирована на день раньше дня задержания Андрея, да и подпись на ней не того врача, который проводил освидетельствование. И так далее.
Согласно закону: если в деле есть неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к ответственности, то обстоятельства дела толкуются в пользу этого лица:
«Суд, изучив материалы дела, оценив и исследовав все обстоятельства дела в их совокупности, приходит к выводу <…> — отсутствует состав административного правонарушения <…> ввиду недоказанности факта события административного правонарушения. Мировой судья судебного участка № 385 района Ярославский города Москвы Устюгова Л.В.».
В общем, осталось разобраться с инспектором ГИБДД Остапчуком Д.В.: скольких водителей он оформил у той кормушки, где, помните, выезд из дворов без знаков на улицы с односторонним движением, что противоречит закону? Сколько хранится в архивах его протоколов, составленных с нарушением закона? Какое наказание он понесет за попытку сделать из невиновного наркомана?
Если учесть, что каждый водитель, признанный судом как употреблявший наркотики, попадает в базу данных на 5 лет, то спрашивается: какая прибавка наркоманов в статистике страны на совести таких вот остапчуков?..
В народе водительском и даже среди юристов существует стойкая убежденность, что начальством судейским издан какой-то секретный приказ: всем судьям брать сторону обвинения, то есть инспекторов.
Просто невыгодно оправдывать
«Я много лет занимаюсь административными правонарушениями и представляю граждан в самых разных инстанциях. Основные статьи: 12.15 ч. 4 (встречка), 12.8 (пьянка), 12.26 (отказ от медосвидетельствования). И что меня всегда удивляло: читаешь постановление мирового судьи или районного — не покидает ощущение, что что-то здесь не так. Все факты налицо, всё очевидно, со ссылками на нормативно-правовые акты. И вот ты стоишь на оглашении, и, как из помойного ведра, окатывают: постановление оставить без изменения… Жалобу без удовлетворения… Признать виновным в совершении…
Руки опускаются. Перестаешь верить и в правосудие, и в Россию, зато начинаешь верить в коррупцию и убеждаешься в необходимости рассчитываться с сотрудниками ДПС на месте, не доводя дело до суда — быстрее, надежнее и без этого нелепого фарса с видимостью правосудия.
При этом, изучая практику Мосгорсуда, изумляешься тому, что он отменяет решения районных и мировых судей в пользу водителей именно по тем основаниям, которые ими указывались в жалобах. В чем же тут дело? Почему мировые судьи почти поголовно предпочитают засудить невиновного, районные тоже, но чуть реже?
А дело в том, что КАЖДЫЙ факт отмены обвинительного постановления мирового судьи судьей районным или же, что еще большая редкость, факт прекращения производства по названным статьям самим мировым судьей, тщательно проверяется аж тремя (как минимум) организациями: доводится до сведения Казанцева, начальника ГИБДД Москвы на соответствующих совещаниях; доводится до сведения председателя районного суда; проверяется прокуратурой.
Кроме того, за КАЖДОЕ оправдательное постановление судья пишет нечто вроде служебной записки, в которой ДОПОЛНИТЕЛЬНО к доводам судебного акта описывает, отчего и почему он принял такой акт. То есть, по сути, он оправдывается перед начальством, чтобы, упаси бог, не быть заподозренным во взятке или ангажированности лицом, привлекаемым к ответственности. За каждое отмененное Мосгорсудом или Верховным судом решение судья, принявший его, тоже получает по шапке. И тоже в его личном деле появляется лист со статистикой: у судьи Иванова отменено 20 постановлений, у судьи Петровой — 17. И это — и количество оправдательных актов и отмененных — напрямую влияет на продление полномочий судьи, на отношение к нему квалификационной коллегии, председателя суда, прокуратуры. Куда ни кинь — всюду клин. И у судьи поэтому расчет очень простой.
Скажем, в год мировой судья принимает 100 обвинительных постановлений. 30—40 из них обжалуются в районный суд. 5—10 из 40 отменяются районным судом. (В некоторых судах этот показатель доходит всего до 1—2 отмененных актов.) Из этих оставшихся 30 решений, дай бог, 15 обжалуются в Мосгорсуд. Из 15 решений 7—10 Мосгорсудом отменяются. И вот за эти 7—10 отмененных постановлений мировой судья и получает по шапке. Вот и вся математика: мировому судье выгоднее получить эти 7—10 «штрафных баллов» при 100-процентном обвинении, чем добавить к ним еще и свои оправдания — ну просто невыгодно ему водителя оправдывать! Кроме того, по каждому оправдательному постановлению нужно писать объяснительную, что банально — лень.
Архимед говорил: «Дайте мне точку опоры, и я переверну землю». Я же говорю: «Сделайте по-настоящему независимый суд, и коррупция пропадет. Рассеется, как туман».
Но кто тогда будет осваивать бюджеты и делать состояния на борьбе с коррупцией?..
Андрей Виленский, юрист».
Да, друзья, это тот самый Андрей, письмо которого я привел выше. Тот парень, знающий законы, которого мировая судья 385-го судебного участка Ярославского района Москвы Людмила Устюгова оправдала.
Комментарии не нужны.
Справка «Новой»
По данным ДОБДД МВД России, за 2008 год:
— возбуждено дел об административных правонарушениях в отношении водителей — 47 043 252;
— передано в суды — 2 409 730;
— судами лишено водителей права управления ТС — 1 199 727;
— получено постановлений о прекращении дела — 167 949 (14%).
Текст: Юрий Гейко.
http://autorambler.ru/journal/events/13.04.2009/560949171/ |
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 17-04-2009 14:02:34 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
В пятницу Госдума приняла во втором чтении поправки в Кодекс РФ об административных правонарушениях, ужесточающие ответственность для невежливых и водителей.
Документом предлагается увеличить штраф для водителя, который не уступил дорогу пешеходу "на зебре" до 800 - 1 тысячи рублей (в настоящее время мерой наказания является предупреждение или штраф 100 рублей).
Остановка или стоянка транспортных средств на пешеходном переходе, за исключением вынужденной остановки, либо нарушение правил остановки или стоянки автомашин на тротуаре, создавшее препятствие для движения пешеходов, влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 300 рублей (сейчас - предупреждение или штраф от 200 до 300 рублей).
За нарушение правил перевозки пассажиров предлагается штрафовать на 500 рублей (сейчас штраф составляет 100 рублей). Возможность предупреждения за такое нарушение предлагается отменить.
В свою очередь, штраф за нарушения для пешеходов предлагается увеличить со 100 до 200 рублей.
РИА Новости
|
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 24-04-2009 12:20:35 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Подготовлен проект Методики проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами...
Департаментом обеспечения безопасности дорожного движения МВД России разработан проект Методики проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами, которую предполагается ввести в действие с 1 ноября 2009 года.
Предлагаем заинтересованным гражданам и организациям ознакомиться с предлагаемым проектом и направить свои замечания и предложения к нему в Департамент ОБДД МВД России по адресу: 101990, Москва, ул. Мясницкая, д. 3 и (или) по электронной почте metodika@gibdd.ru.
http://www.gibdd.ru/news/main/?20090423_metodika
[img]http://ifolder.ru/images/download_1.jpg[/img] |
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 07-05-2009 10:43:21 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Пошли налево
Новый техрегламент запрещает правый руль и лоббирует ГЛОНАСС
Сергей Мигин, Национальный институт системных исследований проблем предпринимательства
"Российская Бизнес-газета" №700 (16) от 5 мая 2009 г.
http://www.rg.ru/2009/05/05/auto-reglament.html
Семнадцать обязательных требований к безопасности автомобилей всех видов и марок, курсирующих по российским дорогам общего пользования, предусматривает техрегламент, проект которого разработан, обсужден и в ближайшее время будет внесен в правительство. Он называется "О безопасности колесных транспортных средств" и развивает принципы первого принятого в России техрегламента - о требованиях к выбросам автомобильной техники.
На сей раз, однако, речь идет не только об экологии, на ее защиту направлено лишь одно из требований. Остальные шестнадцать призваны защитить жизнь и здоровье всех участников дорожного движения, а также их имущественные интересы. При этом объектами технического регулирования признаются не только колесные транспортные средства, под коими помимо грузовых и легковых автомобилей подразумеваются автобусы, троллейбусы, мотоциклы и даже мопеды, но и их компоненты.
Первое, что бросается в глаза, - техрегламент по сути хоронит "праворульные" иномарки. Правда, сегодняшние владельцы таковых могут не тревожиться - запрет не коснется уже эксплуатируемых автомобилей. То есть никто не оштрафует вас на дороге за правый руль, но после решения правительства ввезти в Россию иномарку подобного типа не удастся.
В техрегламенте жестко оговорен запрет на установку на бампере большинства видов транспортных средств металлических конструкций. А автомобили для перевозки людей, а также специальных и опасных грузов должны "предусматривать возможность оснащения аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS". Правда, когда практически будет реализована эта возможность, в регламенте не указано.
Большинство остальных требований техрегламента гармонизировано с правилами Европейской экономической комиссии ООН, к которым Россия присоединилась в рамках Женевского соглашения в 2006 году. Эти нормы должны "заработать" с вступлением в силу технического регламента.
И все же документ, судя по всему, поступит в правительство с разногласиями. В основном они касаются оценки соответствия: записать обязательные требования - полдела, важно обеспечить их выполнение.
Поясним, что оценка соответствия осуществляется, во-первых, при выпуске в обращение (на рынок), во-вторых, во время эксплуатации. Дискуссия развернулась вокруг второй, наиболее длительной по времени стадии.
Минтранс России вообще предложил не распространять данный регламент на эксплуатацию колесных транспортных средств. Разработчики категорически не согласны: снижение рисков должно осуществляться на всех стадиях жизненного цикла автомобиля, считают они. На конвейере все может быть хорошо, но кто поручится за то, что через год у вас не "стуканет" двигатель.
Не менее важно: кто будет осуществлять контроль за безопасностью эксплуатируемых автомобилей - здесь второе узкое место. Пока проект предусматривает выдачу талонов государственного техосмотра подразделениями МВД России (читай - тем же ГИБДД), а диагностику транспортных средств - уполномоченными ими же организациями. Хотя в январе нынешнего года Правительственная комиссия по безопасности дорожного движения уже приняла принципиальное решение о передаче этой функции саморегулируемым организациям.
Отметим: необходимость подтверждения соответствия требованиям безопасности впервые распространяется на ранее находившиеся в эксплуатации импортируемые транспортные средства, а также автомобили, в конструкцию которых внесены изменения. Это ожидаемо усложнит процедуру ввоза подержанных иномарок, а также потребует серьезных согласований и дополнительных затрат для тех, кто решил изменить конструкцию автомобиля.
|
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 12-05-2009 13:04:07 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Переходное право
Сегодня "Российская газета" публикует новые водительские штрафы
Владимир Баршев
"Российская газета" - Федеральный выпуск №4907 (83) от 12 мая 2009 г.
[www.rg.ru]
Теперь у автолюбителей будет больше стимулов притормозить перед пешеходным переходом и внимательно осмотреться, не помешает ли он кому-нибудь. За не замеченного на "зебре" человека нерадивому автовладельцу придется расстаться с кругленькой суммой - тысячей рублей.
Таковы новые изменения, которые вступят в силу через 10 дней после сегодняшней публикации в "Российской газете" этих поправок в Кодекс об административных правонарушениях.
Водителю, не уступившему дорогу пешеходу или велосипедисту, грозит штраф от 800 до 1000 рублей. Остановка или парковка на пешеходном переходе или на тротуаре, если машина мешает пройти пешеходам, обойдется в 300 рублей штрафа. Таким образом, то есть большим рублем, законодатель пытается привить вежливость водителям. Дело в том, что наезды на пешеходов уже давно вышли на первую строчку рейтинга аварий с пострадавшими: за прошлый год это было 40 процентов из всех ДТП. В численном выражении - 82 с половиной тысячи аварий. В них погибло более 10 с половиной тысяч человек и ранено более 77 тысяч. Каждый шестой наезд происходит именно на "зебре". Одной из основных причин таких аварий законодатели считают хамство водителей.
По их мнению, ощутимый штраф заставит многих задуматься перед пешеходным переходом.
Однако при сегодняшней организации движения и работы ГИБДД такое рвение может обернуться очередными поборами с автовладельцев. Зачастую водители просто не знают, что перед ними пешеходный переход. Знаков нет, либо их не видно, разметка стерлась. Как сообщил начальник департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Виктор Кирьянов, ведомство постоянно борется с подобными нарушениями. Разосланы тысячи предписаний местным властям с требованием восстановить знаки и разметку. Там, где предписания остались без ответа, ГИБДД плотно работает с прокуратурой. Ведь даже если на асфальте не нарисована "зебра", но стоит знак "пешеходный переход", водитель должен снизить скорость и следить, чтобы, не дай бог, какой-либо человек не решил перейти на ту сторону дороги. Как рассказал нам заместитель начальника департамента ОБДД Владимир Кузин, водитель в любом случае должен сбросить скорость и быть готовым к остановке, если на дорогу вышел пешеход.
- Он управляет средством повышенной опасности, поэтому должен следить за дорожной ситуацией, - разъяснил Кузин. - Если что-то случится, то мог он увидеть знак или не мог, была разметка или не было ее - эти дорожные обстоятельства будут разбираться потом.
Однако водители опасаются другого: как будут расценены их действия на дороге инспектором ГИБДД. Есть такие места, в том числе и в Москве, где пешеходы идут нескончаемым потоком. Водителю в данном случае остается только медленно пробираться через толпы людей или сигналами буквально упрашивать: пропустите, пожалуйста, имейте совесть. Наверняка найдется инспектор, который при новых штрафах станет на другой стороне такого перехода и будет тормозить каждого проехавшего сквозь строй пешеходов.
- В таких местах местным властям необходимо подумать над организацией движения, - объясняет замначальника департамента. - Либо переход построить - надземный или подземный, либо светофор поставить. А если в этом месте стоит инспектор и ловит тех, кто проехал, то грош цена такому инспектору. В первую очередь он должен заняться организацией движения. Даже в наставлениях по дорожно-патрульной службе - катехизисе для инспектора - прописано, что первым делом он обязан разрулить потоки. А выявление нарушителей и их оформление - его второстепенная обязанность.
Если инспектор игнорирует первостепенную свою обязанность и с большим рвением относится к второстепенной, то никто не мешает на него пожаловаться: начальнику его подразделения, начальнику госавтоинспекции города или области, непосредственно в департамент. Только при этом необходимо указать данные этого инспектора, а также когда и где это произошло. Надо сказать, что анонимные сообщения никто рассматривать не будет.
Рассмотрим еще одну спорную ситуацию: загорелся зеленый для автомобилей, переход не оборудован светофором для пешеходов. Понятно, что пешеходы пойдут через дорогу по сигналу, предназначенному для машин. Однако в правилах прописано, что водитель, совершающий поворот, должен уступить дорогу пешеходам. То же правило касается и светофорной стрелки: по этому сигналу водитель получает право начать поворот, но уступив дорогу другим транспортным средствам и пешеходам.
Ни для кого не секрет, что сами пешеходы зачастую становятся виновниками происшествий. Именно по их вине в прошлом году произошло почти 39 тысяч аварий, в которых погибло более шести тысяч человек. Две трети этих ДТП произошло из-за перехода в неположенном месте. Но наказание для них, согласно новым поправкам, поднялось незначительно. Теперь нерадивый пешеход заплатит 200 рублей штрафа вместо 100. И то если его догонят и установят его личность. Но вряд ли кто будет за ним бегать. Штраф все равно не стоит тех усилий, которые придется потратить, чтобы его взыскать.
http://www.rg.ru/2009/05/12/voditeli-shtrafy-dok.html
|
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 26-05-2009 15:23:53 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
НОВЫЕ РАЗЪЯСНЕНИЯ КУЗИНА
Разворот по неписаным правилам
Госавтоинспекция специально для "РГ" дала разъяснения по спорным маневрам на перекрестке
Владимир Баршев
"Российская газета" - Центральный выпуск №4917 (93) от 26 мая 2009 г.
Масса больших и мелких изменений в Правила дорожного движения высветила один явный пробел в главном автомобильном документе. Спорная ситуация сложилась с разворотом на перекрестке.
Ее каждый трактует как может. В последнее время пошел буквально вал жалоб на сотрудников ГИБДД, которые рассматривают эту ситуацию как серьезное нарушение правил. Заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин официально разъяснил "РГ", как должен расцениваться такой маневр.
Речь идет о развороте на перекрестке по кратчайшей траектории (смотрите схемы). Представим себе Т-образный перекресток. Вы двигаетесь по его "ножке" и хотите развернуться. Прямо перед перекрестком транспортные потоки на этой "ножке" разделяет газон. Как в такой ситуации разворачиваться? Нужно ли сначала пересечь перекресток, а потом уже повернуть в обратном направлении? Или все-таки можно развернуться, не пересекая перекрестка, прямо вокруг этого засаженного травкой островка?
Так, например, нашего читателя Юрия Петрова, развернувшегося по кратчайшей траектории в Ростове-на-Дону, вот уже полгода пытаются лишить прав.
- В Правилах дорожного движения не прописано, как совершать данный маневр, по какой траектории, - заявил "РГ" Владимир Кузин. - Следовательно, нарушение Правил дорожного движения отсутствует.
Известный принцип "что не запрещено, то разрешено" применим и в этом случае: выбирать траекторию выполнения маневра водитель должен самостоятельно. Однако некоторые инспекторы ДПС трактуют описанный выше маневр по-своему, то есть как нарушение, причем серьезное, - выезд на встречную полосу. Водителя могут оштрафовать на сумму от одной до полутора тысяч рублей, а то и вовсе лишить прав на срок от четырех до шести месяцев.
Как же быть, если инспектор расценил такой маневр как нарушение и задержал права?
- Его действия надо обжаловать. Если местное подразделение ГИБДД при разборе нарушения не желает прислушиваться к голосу разума и, главное, Правилам дорожного движения, пишите в департамент, - посоветовал Кузин.
В Москве подобное место незаконного "сбора" водительских удостоверений гаишники нашли в районе Перова. Но там поступают хитрее. Протокол оформляется не за разворот, а за поворот с выездом на полосу встречного движения. К сожалению, большинство автомобилистов, перед тем как подписать протокол, не сильно вдумываются в написанное в документе.
Сколько еще таких мест по стране - судить сложно. Генерал Кузин считает, что полностью исключить такие спорные ситуации не так-то просто. К сожалению, путь, который напрашивается в первую очередь, - внести изменения в Правила дорожного движения, решить проблему не позволит. Дело в том, что предписать некий универсальный порядок действий на каждом перекрестке практически невозможно, ведь конфигураций пересечений проезжих частей, а также конкретных складывающихся на них ситуаций практически бесконечное множество. Поэтому в одной ситуации предписанный маневр будет безопасен и удобен всем, а в другой - приведет к серьезным проблемам.
В этой связи единственное, на что приходится уповать, - это благоразумие водителя, а также знание и строгое соблюдение законодательства инспектором. Генерал Кузин заверил, что департамент ОБДД прилагал и будет прилагать все усилия для того, чтобы повысить профессиональный уровень сотрудников подразделений российской Госавтоинспекции, не допустить вольной трактовки положений ПДД в угоду своим интересам или требованиям начальства.
За комментариями мы обратились также к автору-разработчику экзаменационных билетов для сдачи теоретического экзамена в ГИБДД на получение права управления транспортными средствами, директору учебного центра Геннадию Громоковскому. Он пояснил нам, что в экзаменационных билетах подобная задача также не рассматривается именно потому, что отсутствуют соответствующие предписания в ПДД. Сам же эксперт подтвердил официальную точку зрения, что раз запрета на такой маневр нет, то он в рамках правил.
Так что остается делать водителям, попавшим в оборот к инспекторам, которые не прислушиваются к рекомендациям своего руководства? Только жаловаться и отстаивать свою правоту в суде, пользуясь в том числе разъяснениями, опубликованными в "Российской газете". Хотя, по нашему мнению, гораздо эффективнее было бы, если прямое указание подчиненным подразделениям о том, какой маневр считать в рамках правил, а какой нет, дал непосредственно главный госавтоинспектор России Виктор Кирьянов. И было бы неплохо, если бы за своевольную трактовку правил и подгонку формулировок протокола под определенную статью Кодекса об административных правонарушениях инспекторы несли серьезную ответственность.
http://www.rg.ru/2009/05/26/razvorot.html |
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 03-06-2009 09:25:20 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Проверка выхлопа
Что даст первый эксперимент по обязательному использованию алкозамков для водителей автобусов
Владимир Баршев
"Российская газета" - Федеральный выпуск №4922 (98) от 2 июня 2009 г.
Версия для печати
Уникальный для нашей страны опыт решили опробовать в Татарстане. Здесь собираются весь общественный транспорт оборудовать алкозамками. Это устройство не даст завести автобус, пока водитель в него не дунет. А также заблокирует двигатель, если почует в дыхании пары алкоголя.
Предложение по установке этих замков прозвучало от Российского союза автостраховщиков еще полгода назад. И только один регион решил попробовать реализовать этот проект.
Как сообщил "РГ" вице-президент РСА Андрей Батуркин, речь пока не идет об оснащении всех рейсовых, маршрутных и прочих автобусов.
Предлагается в качестве пилотного проекта оборудовать этими устройствами транспорт одного или двух автопредприятий. Им поставят бортовые устройства: алкозамки и авторегистраторы (тахографы). И в течение некоторого периода - полугода или года - будут анализировать, как работает это оборудование с учетом особенностей электроники транспортных средств. А также изучать, на сколько эта техника позволит сократить количество аварийных ситуаций. Если результаты окажутся значимыми, то можно будет рассматривать вариант обязательной установки алкозамков на весь общественный транспорт и вносить коррективы в законодательные акты.
- Татарстан выделит предприятия общественного транспорта, на базе которых будет проходить эксперимент, - рассказывает Андрей Батуркин. - Мы договорились с предприятиями-производителями соответствующего оборудования, которые в рамках эксперимента готовы поставлять его бесплатно. Но за исключением алкозамков. Их сегодня в России не производят. Это оборудование придется закупать за границей. Аварии с автобусами, в которых страдает большое количество людей, приносят довольно серьезный ущерб. Если эксперимент удастся и аварийность благодаря применению этой техники снизится, то снизится и нагрузка на страховые компании. Соответственно страховщики не будут требовать у государства повышения тарифов на ОСАГО.
Начальник УГИБДД Татарстана Рифкат Минниханов сообщил "РГ", что на сегодняшний день лишь подписано соглашение о том, что мы готовы реализовать этот проект. Сейчас создана рабочая группа, наши специалисты поедут в Швецию посмотреть, какие приборы мы приобретаем и как их устанавливать.
- Поначалу планируется оборудовать ими только школьные автобусы, - говорит Ривкат Минниханов. - Потом распространим этот опыт на все пассажирские автобусы, а далее предлагаем рекомендовать автосалонам устанавливать такие устройства на легковых автомобилях. Нам кажется, что многим автовладельцам, покупающим машины для своих детей, это будет интересно.
Всего в России в прошлом году пьяными водителями совершено 13 611 аварий, в которых погибли 2383 человека и ранены 19 887 человек.
А как у них
В Швеции алкозамками оснащаются и легковые автомобили. Например, на машинах Volvo они интегрированы в конструкцию автомобиля. Так что повредив замок, вы не сможете завести машину. Даже батарейки заменить смогут только в сервисном центре.
Прежде чем завести машину, водитель должен дыхнуть в переносное устройство размером с пульт дистанционного управления. Устройство, проанализировав пробу, передает результат анализа по радиочастоте в электронную систему управления двигателем. Если содержание в крови алкоголя выше 0,2 грамма на литр, пуск двигателя будет заблокирован. При показаниях прибора от 0,1 до 0,2 двигатель заведется, но устройство порекомендует сесть за руль другому водителю. Специальные датчики не дадут обмануть устройство, даже если для подачи воздуха использовать насос. Впрочем, можно, наверное, попросить подуть в прибор какого-нибудь трезвого прохожего. Но это будет уже на совести прохожего: захочет ли он встретиться на дороге с пьяным водителем, которому помог завести машину?
Под спутниковым контролем
Это не единственный опыт Татарстана во внедрении электронных систем контроля. Так, например, все школьные автобусы и большинство маршрутных оборудовано в этой республике приборами спутниковой навигации. Эта техника не только показывает, где едет автобус, но и фиксирует нарушения правил, превышение скорости, отклонения от маршрута. Информация передается в диспетчерскую службу, а сведения о нарушениях непосредственно в ГИБДД.
В результате установки этих систем удалось снизить количество нарушений в два раза. А на школьных автобусах практически полностью.
|
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 22-07-2009 09:16:26 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Судебные приставы получили право на обыск и задержание
"Российская газета" - Федеральный выпуск №4957 (133) от 22 июля 2009 г. http://www.rg.ru/2009/07/22/pristavy-dok.html
Сегодня "РГ" публикует важный закон, который значительно расширяет полномочия судебных приставов. Они вправе проверить у гражданина документы, провести личный досмотр и даже войти без спроса домой к ценному свидетелю. Сопротивляться - бесполезно и незаконно.
Такие права сотрудникам ведомства дал Закон "О судебных приставах", поправки в который вступают в законную силу после официальной публикации. То есть уже сегодня. Теперь бесполезно закрывать двери перед судебным приставом. Он все равно войдет. Как известно, в Федеральной службе существуют своего рода силовые подразделения - судебные приставы по обеспечению установленного порядка деятельности судов. В этих подразделениях сформированы даже группы быстрого реагирования. Это, можно сказать, спецназ судебных приставов. Он охраняет судей, помогает обычным приставам исполнять наиболее сложные дела, особенно если должник, как говорится, вооружен и особо опасен. Кстати, Федеральная служба судебных приставов просит разрешить мигалки для автомобилей групп быстрого реагирования.
Приставы из силовых подразделений обязаны и принудительно доставить гражданина в суд или службу судебных приставов, если требуется. Теперь для них не существует закрытых дверей, а дом ценного свидетеля перестал быть крепостью. Как сказано в законе, при осуществлении привода лица, уклоняющегося от явки по вызову суда или судебного пристава-исполнителя, приставы-силовики вправе входить в жилые помещения без спроса, если есть достаточные основания полагать, что там скрывается нужный суду человек. Еще одно важное новшество - приставы-силовики вправе проверять у граждан документы. До вчерашнего дня такие полномочия были только у милиции. Сегодня же пристав может спросить у человека паспорт при входе в суд или здание службы судебных приставов. При этом посетителя могут обыскать и даже задержать, если при нем найдут, скажем, оружие и наркотики. Затем гражданина должны передать в милицию.
Теоретически пристав может проверить документы и на улице - когда человек очень похож на кого-то, кого надо срочно найти и доставить в суд. Поэтому новые нормы не нравятся многим адвокатам и правозащитникам. Если же с человеком обошлись неласково, да еще и выяснилось, что суд искал вовсе не его, можно и нужно жаловаться в суд.
А пожаловаться на произвол можно будет даже по Интернету. Как сообщили в Федеральной службе судебных приставов, в августе на официальном сайте должна заработать интернет-приемная граждан. |
|
| IP |
|
Gierus
Участник
|
| отправлено: 03-08-2009 18:08:06 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
А вот такой теоретический вопрос. Мне недавно довелось поучаствовать в "типичной российской аварии". В тот день была грандиозная авария на выезде из Фрязино в сторону Москвы, в результате чего образовалась гигантская пробка сквозь весь города. Я застрял в ней не доезжая 10 м до первого светофора после Любосеевки со стороны Гребнево (с той стороны я и ехал во Фрязино). В связи с глухим застреванием в пробке у меня одно дело отпало, после чего мне предстояло ехать в ИРЭ. Убедившись, что здесь я простою незнамо скоко, я решил развернуться и ехать в ИРЭ через Окружной проезд. Для этого пришлось совершить нарушение ПДД - разворот через сплошную полосу (напомню, до светофора я не доехал около 10 м. Убедившись, что по встречной полосе никто не едет и включив левый поворотник, медленно начинаю поворачивать налево. Только нос машины пересек сплошную, как тут же получаю удар... правильно, слева! По свободной встречке неслась газель. Поняв, что мы оба нарушили ПДД, мы решили ГАИ не вызывать и разъехались каждый со своими повреждениями.
А теперь возникает вопрос. Если бы мы гаишников все же вызвали (нас бы, ес-но наказали, каждого по-своему), то они бы составили протокол, где было бы указано, что виновниками аварии являются оба. Как в этом случае должны были поступить страховые компании? В случае, когда есть один виновный, то его страховая компания оплачивает ущерб невиновному, а виновный производит ремонт своей машины за свой счет. А как быть здесь? По идее, раз каждый виновен, то вроде бы должно быть встречное возмещение ущерба. Но тогда получается нелогичность - если один виновен, то страховка покрывает ущерб только одной машине, а когда оба, то обоим. То есть, в этом случае водителям лучше, что они оба нарушили ПДД. Что на этот счет говорит закон (и практика) - обоим оплачивают или никому? |
|
| IP |
|
Denis
Участник
Hooray For Boobies
|
| отправлено: 03-08-2009 20:15:09 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To Gierus
По идее с бОльшей долей вероятности вину возложили бы на тебя  Если я правильно всё понял.
оффтоп |
|
| IP |
|
MrDims
Moderator
ICQ - 107088139
licq:2403
|
| отправлено: 04-08-2009 07:33:19 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To Denis
обоюдка в чистом виде
+ наказания:
ему - по 12.15.3 1500р штраф
водиле газели - по 12.15.4 4-6 месяцев фитнеса |
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 04-08-2009 09:46:50 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To Gierus
по существу вопроса: в настоящее время судебная практика при обоюдной вине участников ДТП различна. Например, в судах общей юрисдикции учитывается степень вины каждого из участников ДТП, исходя из которой впоследствии СК производят страховые выплаты. В арбитражных судах данный аспект не учитываются в судебных решениях. Два суда - два мнения. Аналогичная ситуация возникла по вопросу учета износа ТС при определении размера страховой выплаты. |
|
| IP |
|
Gierus
Участник
|
| отправлено: 04-08-2009 10:24:47 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To IvanbI4
Так имелся смысл вызывать гаишников и оформлять ДТП или нет? Ремонт мне выйдет заметно дороже величины штрафа. Насколько велик шанс получить возмещение от страховой компании в таких случаях? Степень вины здесь мало волнует меня. Важно, что она ненулевая для обоих участников. В таких случаях страховые компании что-нибудь платят или нет? Какая компания, моя или чужая будет платить - вопрос заметно менее существенный. |
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 04-08-2009 10:36:33 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To Gierus
заметно более существенно, что вопрос будет решаться в судебном порядке, так как СК стараются отказать в выплате или же выплачивают мизер. |
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 04-08-2009 10:43:32 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To Gierus
а гаишников вызывать смысл имеет, поскольку разъехавшись нет гарантии в том, что визави по дтп через 5 мин. сам не вызовет ДПС, тогда по ч.2 ст 12.17. КоАП РФ лишуха от 1 до 1,5 лет или нары до 15 суток и 100% законный отказ СК в выплате...выбор за Вами |
|
| IP |
|
Gierus
Участник
|
| отправлено: 04-08-2009 10:55:18 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To IvanbI4
В данном случае это исключено, т.к. вызов гаишников визави автоматически приводит его к лишению. А с кем судиться-то? Со страховыми компаниями? Я и спрашивал о законах (потому как в суде именно к ним и придется аппелировать) или о судебной практике. Какие законы в этом случае регулируют отношения? В страховом договоре подобный вариант не прописан. |
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 04-08-2009 11:44:46 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To Gierus
цитата:
вызов гаишников визави автоматически приводит его к лишению
не факт, если он отъедет на 30 метров, вряд ли это можно будет считать оставлением места дтп, но это уже другой вопрос.
цитата:
Какие законы в этом случае регулируют отношения?
ГК РФ, Федеральный закон от 25.04.2002 N 40-ФЗ, Постановление Правительства РФ от 07.05.2003 N 263
|
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 26-08-2009 10:28:17 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
ФАС защитит правый руль
В мае Минпромторг внес в правительство проект нового технического регламента, который вносил много новых требований к автомобилям, эксплуатирующимся на территории России. В частности, в документе был прописан запрет на установку столь любимых многими «кенгурятников», существенное ограничение использования ксеноновых фар и дооснащение автомобилей для установки приемников ГЛОНАСС. И, что самое главное, в документе четко прописывалось расположение руля: «расположение органов управления транспортных средств должно соответствовать условиям правостороннего движения, установленного в Российской Федерации».
Не удивительно, что этот регламент сразу же вызвал в обществе настоящую панику – многим не захотелось расставаться со своими «праворукими» машинами. Обратила свой взор на этот документ и ФАС: в течение лета прошли проверки регламента, проведенные специалистами антимонопольной службы. В результате, эксперты начисто разгромили проект, ведь многие пункты регламента противоречат действующему законодательству России:
- необоснованного препятствования органами власти или организациями, осуществляющими функции органов власти, деятельности компаний, в том числе путём установления не предусмотренных законодательством Российской Федерации требований к товарам или к самим компаниям;
- введения ограничений в отношении свободного перемещения товаров в Российской Федерации, иных ограничений прав хозяйствующих субъектов;
- препятствования вхождению новых компаний на рынок колёсных транспортных средств;
- совмещения функций федеральных органов исполнительной власти и функций хозяйствующих субъектов.
По результатам проверки ФАС рекомендовала Межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода Выбора» внести изменения в регламент для соответствия документа антимонопольному законодательству. «Общественной организации автомобилистов необходимо существенно доработать проект с учетом представленных антимонопольной службой замечаний», - прокомментировал претензии заместитель руководителя ФАС России Павел Субботин.
Так что владельцам подержанных «японок» пока можно спать спокойно. Правда, затишье на этом фронте явно временное: если уж наше правительство точит зуб на «праворукие» машины, то можно быть уверенным, что бюрократические препоны для владельцев таких автомобилей рано или поздно все-таки появятся.
|
|
| IP |
|
Gierus
Участник
|
| отправлено: 28-08-2009 11:03:27 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Вопросы по поводу международных прав.
Вчера их получил. В этих правах несколько страниц, где можно (нужно?) писать фамилию (и имя) их владельца. Страниц - много. Заполнена только одна - на русском языке. Даже во внутренних правах фамилия записана на двух языках. В связи с этим вопросы:
1. Какой смысл в таких (почти незаполненных) правах, если полицейский, в каком-нибудь Китае, не знающий кириллицу, не сможет их прочитать? И, соответственно, заполнить протокол о ДТП, если я в него попал? Что, он должен переводчика искать?
2. Если права должны быть полностью заполнены при выдаче, то где взять таких гаишников-полиглотов, умеющих переводить фамилии на десяток языков?
3. Если права должны заполняться не при выдаче, а в странах пребывания, то каков механизм? Я что, куда-то должен идти для их заполнения? А кто даст гарантию, что там правильно переведут мою фамилию и имя? |
|
| IP |
|
MrDims
Moderator
ICQ - 107088139
licq:2403
|
|
Хэнк
Участник
licq:2152
|
| отправлено: 01-09-2009 20:20:51 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To MrDims
цитата:
80 страниц многие не осилят
Ну тут спецы по праву, к тому ж в любом случае не помешает ссылка, вдруг кто захочет о чем-то поспорить с гайцами
Выдержки самому выбирать лень, просто запостю то, что другие выбрали:
МОСКВА, 1 сен - РИА Новости. Административный регламент МВД РФ по контролю за соблюдением требований в сфере безопасности дорожного движения, вступающий в силу 1 сентября, четко прописывает все детали службы инспектора ГИБДД и то, как он должен себя вести в ходе общения с автовладельцами.
В соответствии с документом, сотрудник Госавтоинспекции, остановив транспортное средство (ТС), должен представиться - назвать должность, звание и фамилию, и сообщить причину и цель обращения.
"В разговоре с участниками дорожного движения сотрудник обязан быть вежливым, объективным и тактичным, обращаться к ним на "Вы", свои требования и замечания излагать в убедительной и понятной форме, исключая возможность ошибочного или двоякого их понимания, проявлять спокойствие и выдержку", - говорится в регламенте.
Кроме того, по требованию водителя сотрудник ГИБДД обязан предъявить служебное удостоверение, не выпуская его из рук. Правда, не во всех случаях.
Так, при наличии у водителя явных признаков опьянения, создания им угрозы жизни и здоровью окружающих, "действия, касающиеся представления гражданину и предъявления ему служебного удостоверения, могут не осуществляться".
Сотрудник ГИБДД обязан помочь инвалидам, престарелым и детям перейти дорогу и улицу, если такая помощь необходима, и оказывать содействие людям в других случаях, прописанных в регламенте.
Видеофиксация и "забытые" деньги
Одно из нововведений заключается в том, что документ отдельно прописывает возможность использования аудио- и видеотехники, как инспектором, так и участником дорожного движения.
В частности, "сотрудник не должен препятствовать использованию видео- и звукозаписывающей аппаратуры участником дорожного движения, если таковое не запрещено законодательством".
"С документами граждан при проверке необходимо обращаться аккуратно... Если в документ при передаче его сотруднику вложены деньги и другие ценные бумаги, необходимо вернуть документ гражданину и предложить владельцу передать документ без денег и ценных бумаг", - устанавливает также регламент.
Более того, он прямо указывает, что сотрудникам ГИБДД "запрещается принимать от участников дорожного движения материальные ценности, а также какие-либо вещи, предметы или документы за исключением необходимых для осуществления административных действий".
Обратная связь
Согласно новым правилам, интернет-сайт МВД, а также сайты территориальных органов управления ГАИ своевременно размещают сведения о местонахождении, контактных телефонах, интернет-адресах и адресах электронной почты подразделений ГИБДД и дежурных частей.
Автовладельцы, недовольные обращением с ними инспектора, могут подготовить и отправить жалобу по e-mail, указав при этом свои ФИО, суть жалобы и пути обратной связи.
Президент РФ Дмитрий Медведев также поручил МВД РФ к 1 ноября этого года обеспечить введение во всех субъектах РФ "телефонов доверия". Как сообщила пресс-служба Кремля, "горячие линии" будут созданы с целью информирования гражданами органов внутренних дел о "неправомерных действиях сотрудников Госавтоинспекции и иных фактах, угрожающих безопасности дорожного движения".
"Корочка" не поможет
Особое место административный регламент отводит работе с лицами, обладающими иммунитетом, например, с иностранцами, а также чиновниками разных уровней.
"Предъявление сотруднику (ГИБДД) участниками дорожного движения... служебных удостоверений, иных документов не является основанием для ограничения предоставленных сотруднику полномочий", - предупреждает регламент.
Глава департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Виктор Кирьянов ранее сообщил, что инспектор обязан отобрать права до выяснения обстоятельств у пользующегося иммунитетом должностного лица, например, прокурора, если он ведет автомобиль в нетрезвом состоянии.
"Раньше было непонятно, что делать инспектору, который видит, что должностное лицо, пользующееся иммунитетом, управляет автомобилем в нетрезвом виде. Ни задержать, ни отстранить от управления он его не может. А если вдруг отважится на такой поступок, то потом окажется виноватым. В регламенте четко прописано, что в этой ситуации инспектор обязан отстранить такого водителя от управления", - сказал начальник ГАИ.
Патрульный автомобиль
Административный регламент предписывает, что контроль за дорожным движением с использованием ТС, не относящихся к патрульным автомобилям Госавтоинспекции, "не допускается".
Патрульный автомобиль должен обязательно иметь нанесенную специальную цветографическую схему, стационарные устройства для подачи специальных звуковых и световых сигналов. Кроме того, патрульный автомобиль всегда включен в установленном порядке в постовую ведомость.
Кроме того, если раньше сотрудники ГАИ на так называемых автомобилях скрытого контроля (патрульные машины без спецокраски и стационарных устройств) имели право остановить участников движения, то сейчас эти возможности ограничены.
"Действия, влекущие ограничение видимости участниками дорожного движения специальной цветографической схемы, стационарных устройств для подачи специальных звуковых и световых сигналов патрульного автомобиля, не допускаются", - предписывает регламент.
При этом технические средства контроля за дорожным движением (измерительные приборы) должны быть сертифицированы и иметь действующее свидетельство о поверке, выдаваемое органами Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии.
"Использование при контроле за дорожным движением технических средств, не предусмотренных табельной положенностью, не допускается", - предупреждают инспекторов.
"Плюс" дирижабли и манекены
"При контроле за дорожным движением могут использоваться средства авиации - вертолеты, аэростаты, дирижабли, мотодельтапланы и другие", - говорится в документе.
Порядок взаимодействия экипажей средств авиации с нарядами сотрудников ГИБДД регламентируют отдельные инструктивно-методические документы.
Для предупреждения нарушений правил дорожного движения могут также использоваться "макеты и манекены" - устройства, имитирующие сотрудника, патрульный автомобиль, технические средства фиксации нарушений ПДД.
Контроль - за министром
Полное название документа "Административный регламент Министерства внутренних дел РФ исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения". Документ опубликован в номере "Российской газеты" за 7 июля 2009 года.
Министр внутренних дел Рашид Нургалиев сообщил, что оставляет за собой контроль за исполнением принятого регламента.
Текст документа должен быть во всех дежурных частях и на стационарных постах дорожно-патрульной службы, чтобы в случае необходимости с ним могли ознакомиться участники дорожного движения.
http://www.rian.ru/defense_safety/20090901/183181583.html
|
|
| IP |
|
Хэнк
Участник
licq:2152
|
| отправлено: 01-09-2009 20:25:36 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Ещё:
цитата:
Включили в регламент в том числе и излюбленную тактику сотрудников ГИБДД прятаться "в кустах" и оттуда отслеживать нарушение правил участниками дорожного движения. Пункт 41 регламента объясняет, что милиционерами "могут использоваться естественные и искусственные укрытия". Кроме того, в регламенте указывается, что для предупреждения нарушений правил могут использоваться устройства (макеты, манекены), имитирующие сотрудника или патрульный автомобиль.
И просто перечень случаев, когда "продавец полосатых палок" имеет право заставить "покупателя" говорить с ним стоя :
цитата:
70. Сотрудник вправе предложить участнику дорожного движения:
а) выйти из транспортного средства в случаях:
необходимости устранения технической неисправности транспортного средства или нарушений правил перевозки грузов;
наличия у водителя признаков опьянения (абзац 3 пункта 126 настоящего Административного регламента) и (или) болезненного состояния;
для проведения в присутствии водителя (владельца транспортного средства) сверки номеров агрегатов и узлов транспортного средства с записями в регистрационных документах;
для проведения личного досмотра, осмотра или досмотра транспортного средства и груза;
когда требуется его участие в осуществлении процессуальных действий, а также оказании помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции;
когда его поведение создает угрозу личной безопасности сотрудника; |
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 15-09-2009 11:22:06 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Бесправные по протоколу
ГАИ выпустила специальное разъяснение по лишению водительских прав
Владимир Баршев
"Российская газета" - Федеральный выпуск №4996 (172) от 15 сентября 2009 г.
Срок лишения начинается с момента вступления в силу постановления суда. До этого времени водитель не считается лишенным прав.
А временное разрешение он все-таки обязан сдать в ГИБДД. Такова суть новых разъяснений, которые департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России разослал в региональные подразделения.
В основном речь идет о части 3 статьи 12.8 Кодекса об административных правонарушениях. В этой статье предусмотрена ответственность за управление автомобилем в состоянии опьянения водителем, который не имеет прав или был их лишен. Ответственность за это не маленькая: до 15 суток ареста. Примечательно, что бывали случаи, когда водители попадались за рулем пьяными и с временным разрешением, выданным взамен прав на срок разбирательств по другому нарушению. Но по прежнему делу срок лишения еще не вступил в силу. А инспекторы и с их подачи судьи пытались засадить такого горе-водителя за решетку.
В новых гаишных разъяснениях четко прописано, что при рассмотрении подобных дел надо учитывать, вступило ли решение по предыдущему нарушению в силу или нет. При этом не важно, что это было за нарушение - выезд на встречную полосу, превышение скорости более чем на 60 километров в час или пьянка за рулем. Если оно не вступило в силу, то новое нарушение следует квалифицировать по части 1 той же статьи 12.8. То есть лишение прав от полутора до двух лет.
При этом срок лишения следует считать со дня окончания срока лишения по предыдущему наказанию.
Напомним, что решение суда первой инстанции вступает в силу не сразу, а только через десять дней, которые даются на обжалование. А решение суда по обжалованию вступает в силу с момента его вынесения. Поэтому и возникали подобные казусы. Казалось бы, суд уже лишил водителя прав, например за пьянку, он с горя напился и снова сел за руль. Однако прав-то он лишится лишь через 10 дней, а пока он хоть и снова попался пьяным за рулем, но еще не считается лишенным водительских документов. За это ему могут добавить срок лишения, но арестовать не имеют права.
Если водитель управляет в пьяном виде машиной, на которую у него в правах нет допуска, но при этом у него открыты другие категории, тогда ему помимо лишения прав грозит еще и штраф 2500 рублей по части 1 статьи 12.7 КоАП, но не арест.
Отдельно надо рассказать о сроках действия временных разрешений и нужно ли их сдавать. Есть два вида временных разрешений. Первое выдается взамен утраченного на срок проверки, второе - взамен задержанного на срок производства по делу. Соответственно, в первом случае сотрудники ГИБДД, задержавшие водителя за нарушение, которое предусматривает лишение, обязаны изъять временное разрешение. Во втором случае - нет.
Но после того как решение суда вступило в законную силу, человеку лучше самому сдать такое разрешение. В противном случае срок лишения будет исчисляться именно с момента сдачи временного документа. При этом если он его не сдаст и после вступившего в силу решения суда и попадется в руки инспектору, то ему уже будет грозить ответственность за управление машиной после лишения прав. А это арест до 15 суток.
Впрочем, если у человека инспектор не изъял права, и более того, если после вступления в силу решения суда ГИБДД в течение года не предпринимала попыток их изъять, то постановление о лишении прав не подлежит исполнению в связи с истечением срока давности.
В последнее время у некоторых нарушителей появилась мода менять фамилию, после того как их лишили прав. Это давало им возможность заново пройти обучение и сдать на новые права. В новом разъяснении говорится, что смена фамилии не освобождает от ответственности. А старые права подлежат обязательной сдаче.
http://www.rg.ru/2009/09/15/voditel-prava.html
|
|
| IP |
|
Zero Cool
Участник
броуновского движения
|
| отправлено: 15-09-2009 16:12:06 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
лажа какая то получается:
цитата:
"Действия, влекущие ограничение видимости участниками дорожного движения специальной цветографической схемы, стационарных устройств для подачи специальных звуковых и световых сигналов патрульного автомобиля, не допускаются"
и
цитата:
Пункт 41 регламента объясняет, что милиционерами "могут использоваться естественные и искусственные укрытия".
противоречат друг другу!
по одному пунку они не могут прятаться в кустах тк это ограничивает видимость цветографических схем, но с другой стороны пункт 41 наоборот регламентирует использование кустоф и прочих укрытий...
"все для народа!" как говорится... страна идиотов |
|
| IP |
|
MrDims
Moderator
ICQ - 107088139
licq:2403
|
|
Zero Cool
Участник
броуновского движения
|
| отправлено: 15-09-2009 23:50:20 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To MrDims
цитата:
Патрульный автомобиль должен обязательно иметь нанесенную специальную цветографическую схему, стационарные устройства для подачи специальных звуковых и световых сигналов.
вроде как с 1го же числа и действует ))
те теперь они не имеют право на левых авто заседать
более того если тебя такая засада остановила можно наверное звякнуть в местное увд и выяснить это цитата:
Кроме того, патрульный автомобиль всегда включен в установленном порядке в постовую ведомость.
если данный авто в дежурстве не участвует то наверное послать их можно далеко и на долго |
|
| IP |
|
MrDims
Moderator
ICQ - 107088139
licq:2403
|
| отправлено: 16-09-2009 01:11:46 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To Zero Cool
ты плохо читал документ
скрытное патрулирование так же разрешено
так что они не обязательно должны быть в боевой раскраске и с люстрами |
|
| IP |
|
Хэнк
Участник
licq:2152
|
| отправлено: 16-09-2009 01:42:07 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To Zero Cool
цитата:
те теперь они не имеют право на левых авто заседать
Димс прав, вот с регламента пояснения:
49 К патрульным транспортным средствам относятся транспортные средства Госавтоинспекции (автомобиль, мотоцикл, автобус), на наружной поверхности которых нанесена специальная цветографическая схема, оборудованные стационарными устройствами для подачи специальных звуковых и световых сигнатов, средствами связи и другими оперативно-техническими средствами. К патрульным также относятся транспортные средства Госавтоинспекции без специальной цветографической окраски и стационарных устройств для подачи специальных звуковых и световых сигналов, используемые при осуществлении скрытого контроля. Далее также "патрульный автомобиль". |
|
| IP |
|
Zero Cool
Участник
броуновского движения
|
| отправлено: 16-09-2009 08:47:15 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To Хэнк
To MrDims
читаем внимательнее регламент по скрытому регулированию...
цитата:
Кроме того, если раньше сотрудники ГАИ на так называемых автомобилях скрытого контроля (патрульные машины без спецокраски и стационарных устройств) имели право остановить участников движения, то сейчас эти возможности ограничены. |
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 16-09-2009 09:11:04 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To Zero Cool
44. При осуществлении контроля за дорожным движением с применением технических средств фиксации нарушений правил дорожного движения могут использоваться естественные и искусственные укрытия.
в данном случае речь идет о камерах и др.средствах фиксации, а не об автомобилях |
|
| IP |
|
MrDims
Moderator
ICQ - 107088139
licq:2403
|
| отправлено: 16-09-2009 10:06:05 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To Zero Cool
останавливает участников движения не автомобиль скрытного патрулирования, а инспектор ДПС в форме, фуражке и т.д.
у тебя какой-то винегрет в голове 
цитата:
Судя по блогосфере, никому новый регламент МВД не пришелся по вкусу. О сути его я уже писала летом. Подробнее с документом можно ознакомиться на сайте «Российской газеты».
В целом, пожалуйста, обратите внимание на только одну важную вещь, которая называется «досмотр и осмотр».
Если представитель ГИБДД хочет осмотреть автомобиль, попросите его отойти от багажника машины на метр и только после этого открывайте двери. Так вы обезопасите себя от коррумпированных сотрудников ГИБДД (надеюсь, что вам в жизни такие не попадутся).
Если вас категорически не устраивает, что ваш автомобиль будут осматривать, попросите протокол «досмотра», дожидайтесь двух понятых (еще лучше — сами привлекайте граждан на улице) и спокойно наблюдайте за происходящим со стороны.
А остальные меры — засады в кустах, нежелание отдавать честь и прочее — воспринимайте с юмором. И будьте, пожалуйста, законопослушны. |
|
| IP |
|
MaxDM
Участник
http://pref-game.ru
licq:9116
|
| отправлено: 16-09-2009 10:58:01 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Депутаты оценили выезд на встречную полосу в 5000 рублей
Депутаты Госдумы предложили смягчить наказание для водителей за выезд на полосу встречного движения и заменить лишение прав на штраф в размере пяти тысяч рублей. Соответствующие поправки в статьи Кодекса об административных правонарушениях (КоАП) были разработаны членом комитета по экономической политике и предпринимательству Кириллом Черкасовым, комитета по конституционному законодательству и госстроительству Игорем Лебедевым и комитета по информационной политике, информационным технологиям и связи Сергеем Ивановым. Об этом сообщает "Газета" (GZT.RU).
В соответствии с законопроектом, лишение прав может быть заменено на штраф по решению суда в случае, если водитель впервые совершили подобное правонарушение или же пересек сплошную линию разметки по неосторожности, не успев закончить обгон по прерывистой полосе или объехав неправильно припаркованный автомобиль. Отметим, что в апреле текущего года депутаты уже предлагали смягчить наказание за "встречку", однако тогда в качестве штрафа планировалось установить сумму в 5-10 тысяч рублей.
Ранее с аналогичным предложением о введение штрафа за выезд на встречную полосу также высказывались Подмосковное ГИБДД и глава российской Госавтоинспекци Виктор Кирьянов. По их мнению, штрафовать за "встречку" можно только в том случае, если это нарушение заснято системами автоматической видеофиксации. Если же за такое же нарушение остановит инспектор, то водителю по-прежнему будет грозить "лишение".
Как сообщалось ранее, соответствующие поправки в КоАП, разработанные ГИБДД Подмосковья, уже внесены на рассмотрение в Мособлдуму. Если они получат одобрение, то затем отправятся в Госдуму. |
|
| IP |
|
Zero Cool
Участник
броуновского движения
|
| отправлено: 16-09-2009 11:37:20 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To MrDims
цитата:
останавливает участников движения не автомобиль скрытного патрулирования, а инспектор ДПС в форме, фуражке и т.д.
согласен
только он в своем параде может колымить...соотв тачко нецветографичная
закончилась у него смена, а бабла чет мало набралось... он садится в свой мерин\бумер и едет неспеша домой оглядывая обстановку
видит что время для колыма удобное, ставит тачку в засаду и пошел на дорогу палкой махать...
|
|
| IP |
|
MrDims
Moderator
ICQ - 107088139
licq:2403
|
| отправлено: 16-09-2009 12:01:57 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To Zero Cool
1. любой сотрудник МВД в форме имеет право остановить авто - читай закон о милиции
2. сотрудник ДПС, даже если он не на службе или не в своём районе патрулирования всё равно имеет право остановить авто и/или пресечь нарушение ПДД, угрозу жизни и здоровью, имуществу и т.д. и т.п., но в этом случае он должен вызывать местных ППС или ДПС (в зависимости от ситуации)
так что в ФАКТЕ ОСТАНОВКИ инспектором ДПС в форме нет НИЧЕГО противозаконного в любом случае |
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 16-09-2009 13:34:10 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
цитата:
видит что время для колыма удобное, ставит тачку в засаду и пошел на дорогу палкой махать...
такие случаи, конечно, имеют место быть...имхо, здесь многое зависит и от самих водителей, ДПС пресекают правонарушения, а водители должны пресекать такие колымы ДПС. |
|
| IP |
|
MrDims
Moderator
ICQ - 107088139
licq:2403
|
|
|
