Glukogenerator
Участник
licq:1082
|
| отправлено: 25-11-2010 17:52:06 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
цитата:
Вопрос: В следующем году мы вновь увидим множество рента-драйверов?
Кристиан Клин: Если у гонщика есть поддержка крупной нефтяной или телекоммуникационной компании, это открывает многие двери. Экономический фактор важен в последние два года, даже серьёзным гонщикам, вроде Кими Райкконена, приходится искать спонсоров, чтобы сесть за руль в раллийном чемпионате.
Есть несколько факторов, и скорость – один из них. Если рента-драйвер разбивает множество машин и не зарабатывает очков, акценты могут сместиться, ведь лучшая позиция в Кубке Конструкторов – это серьёзные выплаты со стороны FOM. Команды тратят очень большие средства, любая возможность их заработать имеет значение.
Даже какой-то извечный аутсайдер Клин и тот не прочь пнуть Петрова... |
|
| IP |
|
CukENT
Участник
licq:7451
|
| отправлено: 25-11-2010 19:16:31 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
цитата:
Петров остаётся аль нет?
Остаётся
и это ещё не всё... у Алёшина есть не сколько вариантов как он сам утверждает
|
|
| IP |
|
RTY
Участник
Без зимы нет весны
licq:1248
|
| отправлено: 25-11-2010 22:50:26 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
цитата:
Даже какой-то извечный аутсайдер Клин и тот не прочь пнуть Петрова...
В своё время этот "извечный аутсайдер" ездил за Ягуар, и неплохо ездил. |
|
| IP |
|
72305Я
Участник
We love, we live, we take, we give
|
| отправлено: 26-11-2010 17:55:15 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
цитата:
В центре Лондона произошло нападение на Берни Экклстоуна, главу "Формулы 1"
Вечером 24 ноября в центре Лондона был избит и ограблен британский бизнесмен Берни Экклстоун, руководитель "Формулы 1".
Четверо неизвестных поджидали Экклстоуна, когда тот возвращался в свой восьмиэтажный пентхаус, который расположен в фешенебельном районе близ Гайд-парка. Преступники избили 80-летнего бизнесмена, затем у него и его 31-летней подруги отняли ценности и ювелирные украшения, в числе которых были часы и бриллиантовые кольца, после чего скрылись.
В полиции сообщили, что поймать злоумышленников по горячим следам не удалось. В 200 тысяч фунтов стерлингов оценивается общая сумма похищенных вещей.
"На данный момент арестов по делу нет, расследование продолжается", – сообщил представитель полиции.
Экклстоун был госпитализирован "с небольшой травмой головы". Он вышел из больницы спустя несколько часов после оказания медицинской помощи. Его спутница не пострадала, но была напугана инцидентом.
Берни Экклстоун является президентом FOM (Formula One Management), FOA (Formula 1 Administration) и владеет долей Alfa Prema – материнской компании группы компаний Формула-1.
|
| Сообщение изменено 72305Я от 2010-11-26 17:55:32 |
|
| IP |
|
greth
Участник
а в инете круче-юзать!
licq:7357
|
|
DennisM
Модератор
Avanti tutta!..
|
| отправлено: 27-11-2010 06:29:19 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To Glukogenerator
цитата:
крепкий старичок цитата:
80-летнего бизнесмена, затем у него и его 31-летней подруги
Воистину   |
|
| IP |
|
Bruin
Участник
|
| отправлено: 01-12-2010 23:45:16 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Формула 1 добралась… до Луны
Вы когда-нибудь задумывались над тем, как мог бы проходить лунный Гран При? Как 700-сильные машины Формулы 1 работают в условиях пониженной гравитации? Как механики справлялись бы со своими обязанностями, действуя в скафандрах? Разумеется, все это полная фантастика, однако благодаря весьма любопытному ролику, снятому по заказу французской компании Total, все это легко представить.
То, что мы видим на экране – это фантазии 10-летнего мальчишки, Чарли Суитхарта, юного автогоночного болельщика, грезящего о космических путешествиях. В своих мечтах он оказывается за рулем невиданной версии Renault R30 (впрочем, украшенной знакомыми спонсорскими наклейками, включая Lada) и выходит на старт гонки, которая проводится на лунном автодроме. Чтобы узнать, кто победит в этом удивительном Гран При, надо заглянуть на сайт.
[url=][/url]
|
|
| IP |
|
Bruin
Участник
|
| отправлено: 02-12-2010 00:01:57 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
цитата:
Голландские журналисты спросили Роберта Кубицу о том, какого напарника он бы предпочёл в следующем сезоне. У команды сейчас богатый выбор, но поляк ушел от ответа, заявив, что это не его дело…
Роберт Кубица: «Конечно, более опытный гонщик позволил бы команде добиться большего, но об этом сложно судить. Часто новички убеждаются в том, что Формула 1 не так проста, как казалось вначале, хотя были и пилоты, которые показывали отличные результаты уже в дебюте.
Если говорить о моём напарнике на следующий сезон, то это дело команды – они лучше знают, что нужно, лучше оценивают ситуацию. Всё, что я могу сказать – в прошедшем сезоне мы потеряли много очков, при других обстоятельствах, возможно, мы бы могли навязать более серьёзную борьбу Mercedes. С другой стороны, необходимо учесть обстоятельства в начале сезона – у принятых решений были свои причины, и я считаю их правильными».
|
|
| IP |
|
DennisM
Модератор
Avanti tutta!..
|
| отправлено: 06-12-2010 22:44:24 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
ФИА договорилась с командами о новом регламенте на двигатели
Несмотря на нежелание Берни Экклстоуна и ключевых автопроизводителей, включая Ferrari, с 2013-го года Формула-1 все же перейдет на абсолютно новые двигатели.
Как сообщает BBC, уже в ближайшие дни Комиссия Формулы-1 и Всемирный Совет по Автоспорту одобрят поправки в технический регламент, по которым, начиная с 2013-го года, нынешние двигатели V8 уйдут в прошлое, а им на смену придут 1,6-литровые четырехцилиндровые турбированные моторы с контролируемым потреблением топлива.
Напомним, что ранее большинство производителей двигателей высказывались против введения данных поправок, ссылаясь на высокие затраты, которые неизбежно последуют за принятием данного решения.
Но если верить источникам BBC Sport, то ФИА намерена огласить текст нового регламента уже в следующую пятницу. Один из представителей Ferrari также подтвердил, что он будет "удивлен", если этого не произойдет.
Берни Экклстоун уже резко раскритиковал данное решение.
Берни Экклстоун: "Сейчас болиды Формулы-1 оснащаются отличными двигателями. Почему мы должны что-то менять, если этого никто не хочет и принесет нам многомиллионные затраты, а в конечном итоге может привести к ситуации, когда один из производителей получит большое преимущество над остальными?"
http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1012050000
|
|
| IP |
|
Glukogenerator
Участник
licq:1082
|
| отправлено: 08-12-2010 15:19:13 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Lotus Group приобрела акции Renault F1
12:25 MSK
08/12/2010, среда, пресс-служба Renault F1
Группа компаний Lotus Group стала акционером и титульным спонсором Renault F1. В следующем сезоне команда будет выступать под именем Lotus Renault GP и использовать новую раскраску машин.
Компания Renault уступила свою долю акций команды инвестиционному фонду Genii и Lotus Group, которые стали совладельцами Lotus Renault GP, а Renault останется поставщиком моторов и некоторых технических решений. В раскраске машины, представленной на примере R30 этого года, используются черный и золотистый цвета – те же, что и в 80-х, в прежние времена сотрудничества Lotus и Renault.
Жерар Лопес, владелец Renault F1: «Мы рады объявить о том, что в сезоне 2011 года будем выступать под именем Lotus Renault GP. Партнёрство с Lotus Group открывает новую эру в истории команды, которая продолжит сотрудничество с Renault в ближайшие годы. Благодаря успешной работе коллектива из Энстоуна мы смогли привлечь серьёзных спонсоров и средства, позволяющие гарантировать яркое будущее команды».
Дэни Бахар, исполнительный директор Lotus Group: «Нельзя представить себе лучшей платформы для представления автомобильного бренда, чем гонки, а Формула 1 – вершина автомобильного спорта. Вокруг использования нашего имени ходило много разговоров, и я хочу раз и навсегда разъяснить нашу позицию: Мы – Lotus, и мы вернулись в чемпионат».
Детали подписанного контракта команда обещает опубликовать дополнительно…
Источник |
|
| IP |
|
DennisM
Модератор
Avanti tutta!..
|
| отправлено: 22-12-2010 15:23:23 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Ну, вот и подтверждение:
Виталий Петров подписал контракт с Lotus Renault
15:00 MSK 22/12/2010, среда
Команда Lotus Renault подтвердила подписание двухлетнего контракта с Виталием Петровым. Россиянин продолжит выступления в Формуле 1 и сотрудничество с командой под руководством Эрика Булье.
В сезоне 2010 года Виталий стал лучшим из новичков – первый и очень серьёзный шаг сделан, подписание нового долгосрочного контракта позволит россиянину раскрыть свой потенциал.
http://www.f1news.ru/news/f1-63029.html
  |
|
| IP |
|
*MacCarTer*
Участник
Кто не танцует , тот Филипп Киркоров(с)
licq:1921
|
|
DennisM
Модератор
Avanti tutta!..
|
| отправлено: 22-12-2010 21:04:21 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Пресс-конференция Виталия Петрова
22/12/2010
Сегодня в пресс-центре телевидения и радио России состоялось знаменательное для всех российских поклонников Формулы 1 событие – на специальной пресс-конференции было объявлено о продлении командой Lotus Reanult GP контракта с Виталием Петровым на два ближайших года.
После этого гонщик, его менеджер Оксана Косаченко и руководитель Lotus Renault GP Эрик Булье, наблюдавший за мероприятием через интернет, ответили на вопросы собравшихся журналистов…
Вопрос: Виталий, в прошлом сезоне вашим лучшим результатом было пятое место на финише. На что вы рассчитываете в следующем чемпионате? Есть какая-то конкретная цель?
Виталий Петров: Сложный вопрос. Сейчас идёт завершение постройки новой машины, а с февраля начнутся её первые тесты. Пока трудно загадывать, где мы окажемся относительно конкурентов. Думаю, мы сможем говорить о реальной расстановке сил только после первого Гран При, даже тесты не дадут ответа на все вопросы. Давайте дождёмся старта сезона. Надеюсь, мы сможем бороться за более высокие места, чем в этом году.
Вопрос: Оксана, могли бы поведать какие-то финансовые детали контракта?
Оксана Косаченко: Это не финансовая сделка, финансовой составляющей в контракте пилота нет. Владельцы команды Lotus Renault из Genii Capital вместе с нами строят новый тип отношений, мы стараемся привлечь внимание к Формуле 1 в России.
Мы планируем к 2014 году создать возможность для успешного выступления российского гонщика. И здесь не имеет значения, какие финансовые потоки вливаются или не вливаются в этот проект. Поверьте мне, я не знаю никакой суммы, которая прописана в контракте, потому что её просто не существует. Это не финансовая сделка, это большой политический проект участия российского гонщика в Формуле 1.
Есть Олимпийские игры, вопросами которых в нашей стране занимается российский Олимпийский комитет. А Формула 1 живёт в России как-то разрозненно. У нас есть некий проект по постройке трассы и проведению Гран При в 2014 году, некий проект по поддержке пилотов – в частности, Виталия Петрова. Но у нас нет никакого единения между этими проектами. И я надеюсь, что оно наступит благодаря средствам массовой информации. Когда появится больше честной и правдивой информации, тогда мы сможем объединить эти составляющие, которые являются звеньями одной цепи. Ещё раз повторю, нет никакой цифры, прописанной в контракте.
Хотя, конечно, ни для кого не секрет, что любой гонщик приносит в Формулу 1 деньги – например, известно о 150-миллионной сделке между Фернандо Алонсо и банком Santander, но владельцы Ferrari не кладут эти деньги себе в карман, они расходуют их на развитие машины. Чем больше бюджет у команды, тем большими она располагает возможностями. В любом случае, в Формуле 1 нет никаких входных билетов, которые можно пойти и купить в кассе.
Вопрос: Эрик, каких результатов вы ждёте от Виталия в будущем году?
Эрик Булье: Трудный вопрос. В команде довольны прогрессом Виталия, все мы знаем, насколько непросто добиться этого в Формуле 1. Но я могу заверить, что команда окажет всестороннюю поддержку Виталию, которая, надеемся, позволит ему в следующем году выступить лучше, чем в прошедшем сезоне.
Вопрос: Хорошо известно, что в 2010-м Виталий Петров не получал зарплаты от команды. Будет ли она ему полагаться в следующем году?
Оксана Косаченко: У меня такое ощущение, что все здесь собравшиеся хотят скинуться, чтобы Виталию Петрову было на что жить. Не знаю, откуда у вас информация про прошлый год, наверное, вы участвовали в составлении контракта, но это конфиденциальная информация, которая не касается журналистов. Могу вас успокоить: Виталий не голодает – ему есть на что есть.
Вопрос: Виталий, перед прошедшим сезоном вы провели всего несколько тестовых дней. Какое количество тестов вас могло бы удовлетворить?
Виталий Петров: Как сказал Михаэль Шумахер: «Дайте нам двадцать дней – мы будем кататься двадцать. Дайте сорок – будем сорок». Конечно, тесты помогают. Это как в футболе – чем больше вы тренируетесь, тем лучше играете. В этом году я буду настаивать, чтобы у меня было равное количество тестовых дней с моим партнёром по команде.
Вопрос: На чём вы сделаете акцент при подготовке к новому сезону, опираясь на опыт первого года в Формуле 1?
Виталий Петров: Во-первых, я делал пометки по ходу каждого этапа, сохранял видеозаписи. И когда я вернусь домой в Англию, то буду всё это анализировать. В январе перед тестами мы встретимся с моим инженером, чтобы обсудить все детали. В целом я буду делать всё то же самое, но постараюсь добиться большей концентрации и допускать меньше ошибок.
Вопрос: Немецкие журналисты назвали вас в этом году «королём аварий». Планируете ли вы и в следующем сезоне исповедовать рисковый стиль пилотирования или будете более осторожны?
Виталий Петров: Я продолжу ездить также агрессивно, но, так скажем, с умом. Прежде у меня никогда не было столько ошибок. Я просто бесился из-за этого! Надеюсь, глупых ошибок в будущем году будет меньше.
Вопрос: Российские совладельцы команды Marussia Virgin Racing заявляли, что также заинтересованы в покупке российского гонщика. Поступали ли какие-то предложения с их стороны?
Оксана Косаченко: Я не знаю, где такой магазин, в котором продаются пилоты, но схожу туда, посмотрю – может, выбор неплохой. Что касается российской команды, то это здорово, поздравляю Николая Фоменко – это его идея, и он молодец. Надеюсь, эта команда сможет просуществовать дольше, чем предыдущая российская команда, Midland.
Последние предложения ко мне со стороны Николая Фоменко поступали осенью 2009 года, когда он проводил переговоры с компанией Cosworth. Тогда мы тоже собирались выступать за команду, которая использовала эти моторы, но в итоге мы не смогли ни о чём договориться, поскольку оказались в команде Renault F1, чему очень рады.
Вопрос: Виталий, теперь ваша команда называется Lotus Renault GP. Что изменилось для вас из-за смены вывески?
Виталий Петров: Машина и комбинезон будут чёрного цвета! А в остальном, думаю, всё останется по-прежнему.
Вопрос: Эрик, продолжат ли в следующем году компании Lada и «Флагман» поддерживать вашу команду? И можно ли ждать появления новых российских спонсоров?
Эрик Булье: Хочу ещё раз подчеркнуть, что команда останется той же – изменятся только цвета и название. Мы продолжаем переговоры с российскими спонсорами и надеемся, что те компании, которые сотрудничали с нами в этом году, продолжат поддерживать команду и в будущем сезоне. Не исключено, что появятся и новые партнёры.
Вопрос: Что стало решающим фактором, который позволил продлить контракт?
Оксана Косаченко: Очень важная составляющая – это большая доля доверия, которое команда оказывает Виталию. Они смогли разглядеть в нём потенциал. Теперь нужно продолжать работу, собраться с силами. Никто не спорит с тем, что Виталий – быстрый пилот. Но если в дебютном сезоне ошибки можно было списать на неопытность, то в следующем году таких оправданий уже не будет.
Если Виталий сможет сконцентрироваться, собрать воедино скорость и стабильность, тогда у него могут получаться блестящие уик-энды – например, как в этом году в Венгрии, который стал образцовым для Виталия.
Вопрос: Какие выводы удалось сделать по итогам дебютного сезона?
Виталий Петров: Тяжелый вопрос. Думаю, прежде всего, я научился правильно доносить свою информацию о поведении машины на трассе команде, гоночному инженеру. Это очень важно.
Вопрос: Как вы относитесь к тому, что со следующего года вновь разрешена «командная тактика»?
Виталий Петров: На этот вопрос можно посмотреть с двух точек зрения. Если ты являешься первым пилотом, то, конечно, данное правило тебе поможет. Но если ты "второй номер" и должен помогать напарнику – это не самая приятная ситуация.
Вопрос: Эрик, какая составляющая стала для вас главной при принятии решения о продлении контракта с Петровым?
Эрик Булье: Каждая из составляющих важна, но на первом плане находятся всё-таки спортивные результаты, поскольку без них нет и маркетингового успеха.
Вопрос: Много говорилось о том, что в следующем году в Формуле 1 может дебютировать Михаил Алёшин. Виталий, вам бы хотелось, чтобы в чемпионате мира появился второй российский гонщик?
Виталий Петров: Конечно, чем больше в Формуле 1 русских пилотов – тем лучше. Не знаю, как у Михаила складывается ситуация с подписанием контракта на будущий сезон. Я присутствовал с ним на тестах в Renault, лично поздравлял... Чем больше нас - тем Россия сильнее!
текст: Сергей Беднарук
http://www.f1news.ru/interview/petrov/63044.shtml |
|
| IP |
|
MrPanch
Участник
licq:4599
|
| отправлено: 23-12-2010 00:42:46 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Ну что, очень рад за Виталика. Но если бы не последняя гонка, его точно не взяли бы больше в Рено. Так что не напрасно Алонсо на него злился (да и всё Феррари тоже). 
Также я доволен, что в следующем году возвращается КЕРС. Посмотрим, как он себя проявит. |
|
| IP |
|
RTY
Участник
Без зимы нет весны
licq:1248
|
| отправлено: 25-12-2010 11:11:42 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
| Чем сложнее машины, тем хуже для Петрова, тем более что у многих есть опыт использования керса, а у него нет. |
|
| IP |
|
MrPanch
Участник
licq:4599
|
| отправлено: 26-12-2010 13:36:57 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
27 декабря на F1News.Ru состоится чат с Виталием Петровым
23:20 MSK
25/12/2010, суббота
В понедельник, 27 декабря, F1News.Ru приглашает читателей на чат с первым российским гонщиком Формулы 1 Виталием Петровым. Темы для обсуждения – итоги дебютного сезона, подписание двухлетнего контракта с Lotus Renault GP и подготовка к выступлению в предстоящем чемпионате.
Учитывая огромный интерес аудитории и плотный, несмотря на межсезонье, рабочий график Виталия, мы сможем получить ответы не на все поступившие вопросы, хотя и сделаем для этого всё возможное. Хроника чата позже будет выложена на сайте в виде интервью.
Для участия в чате необходима регистрация. Виталий ответит на вопросы 27 декабря, планируемое время начала диалога – 11:00 по московскому времени. Пожалуйста, следите за новостями на F1News.Ru, так как в связи с занятостью Виталия время может быть скорректировано.
текст: Дмитрий Бухаров
http://www.f1news.ru/news/f1-63043.html |
|
| IP |
|
V-Max
Участник
ICQ 213-615-369
|
|
CukENT
Участник
licq:7451
|
| отправлено: 06-02-2011 19:19:35 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
цитата:
«Лотус-Рено»: у Кубицы многочисленные переломы правой руки, ноги и кисти
Команда «Лотус-Рено» выступила с официальным заявлением по поводу состояния польского пилота Роберта Кубицы, который в воскресенье попал в серьезную аварию на «Ралли Андорры». У него многочисленные переломы правой руки, ноги и кисти. В данный момент Кубицу все еще оперируют в госпитале в Генуе. Reuters
http://www.youtube.com/watch?v=78smQo6ZRk8&feature=player_embedded |
| Сообщение изменено CukENT от 2011-02-06 19:20:08 |
|
| IP |
|
Bruin
Участник
|
| отправлено: 08-02-2011 16:32:34 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Авария Кубицы: компьютерная реконструкция
http://www.f1news.ru/news/f1-63949.html
Авария Роберта Кубицы с самого начала вызывала немало вопросов. Первоначально сообщалось, что ведомая поляком Skoda Fabia врезалась в угол церкви, затем появилась информация об ударе в металлический брус. Ситуацию усугубляло отсутствие видеозаписи и тяжелое состояние самого гонщика. Но теперь, когда Роберт пошел на поправку, настало время проанализировать, что же всё-таки произошло туманным утром 6 февраля в северной Италии.
Польские специалисты построили компьютерную модель аварии. Она выглядит весьма правдоподобно - машину заносит на сыром асфальте, она скользит вдоль отбойника и в месте его разрыва получает "кинжальный удар" полосой металла.
Этот небольшой ролик позволяет сделать вывод, что если бы в злосчастном повороте брус был выполнен единым элементом, как того требуют все нормы и правила, для польского экипажа все закончилось бы небольшим контактом - Кубица и его штурман Якуб Гербер наверняка помчались бы дальше, а все последствия ограничились бы длинной царапиной вдоль правого борта белой Фабии...
|
|
| IP |
|
CukENT
Участник
licq:7451
|
| отправлено: 21-02-2011 20:56:05 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
цитата:
Гран При Бахрейна отменен
Организаторы Гран При Бахрейна объявили, что приняли решение об отмене гонки, с которой должен был начинаться чемпионат мира 2011-го года. Причина – неопределенная ситуация в стране в связи с непрекращающимися антиправительственными выступлениями.
Как сообщает британский Autosport, окончательно это было подтверждено днем в пятницу, однако наследный принц Бахрейна проинформировал Берни Экклстоуна только в понедельник.
«Мы считаем, что сейчас для нашей страны важнее полностью сосредоточиться на решении проблем, связанных с первоочередными государственными интересами, – заявил принц Салман бин Хамад бин Иса Аль-Калифа. – Наш приоритет – в преодолении трагедии, устранении ее последствий и восстановлении единства нации, чтобы напомнить всему миру, что Бахрейн вновь может сплотиться».
Это заявление означает, что сезон начнется 27 марта в Австралии. Пока неясно, Гран При Бахрейна полностью отменен или перенесен на более поздний срок. |
|
| IP |
|
MrPanch
Участник
licq:4599
|
| отправлено: 02-03-2011 00:50:26 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Ну вот, наконец-то дело доходит до маховика )
Система KERS с маховиком может стать базовой
Сейчас команды используют систему KERS, запасающую энергию в аккумуляторах, но её эффективность и габариты оставляют желать лучшего, хотя поставленная цель – отработка технологий, которые могут использоваться в конструкции дорожных машин – в этом случае более всего соответствует текущему тренду.
При этом многие считают, что система с маховиком имеет лучшие перспективы – с точки зрения компактности, эффективности и простоты. В сезоне 2013 года Формула 1 перейдёт на новый регламент в конструкции двигателей, сейчас обсуждаются поправки, касающиеся других элементов силовой установки, в том числе и системы рекуперации. Окончательное решение пока не принято, но очень возможно, что за основу будет взят унифицированный вариант KERS с маховиком.
В начале 2009-го компания Flybrid представила систему с маховиком, коробкой передач и трансмиссией особой конструкции. При весе всего в 24 кг, её мощность достигала 80 сил. С тех пор удалось сделать шаг вперёд, а если будет принято решение об использовании подобных систем в Формуле 1, возможен ещё более серьёзный прогресс.
Джон Хилтон, ведущий специалист Flybrid: «Системы на аккумуляторах не очень эффективны. Проблема в том, что на каждом круге в вашем распоряжении есть 800 кДж, а по регламенту можно использовать только 400 кДж – системе достаточно иметь 50% эффективность, чтобы отвечать этим требованиям. К сожалению, сейчас не стоит задача добиться максимального КПД.
Насколько я знаю, в регламенте на сезон 2013 года планируется поднять энергию на одном круге до 2 МДж, поэтому требования к эффективности значительно возрастут.
В KERS на аккумуляторах происходят большие потери при преобразовании электрической энергии в химическую, и наоборот. Наша система – полностью механическая, в ней нет преобразования энергии. Потери всё равно существуют, но они на 20% меньше, а это – около 2.2 дополнительных секунды на круге.
Почему механическая KERS так и не использовалась в гонках? Когда в середине сезона 2007 года заговорили о том, что KERS нужна уже в 2009-м, риск был слишком велик – у нас не было ответа на некоторые вопросы, не возникавшие в случае с электрической системой. Решение с аккумуляторами менее эффективно, но проще в реализации, поэтому все выбрали такой вариант. К тому же, тогда многие автопроизводители активно прорабатывали гибридные системы – это совпадало с общим трендом.
Сейчас ситуация изменилась. Система с маховиком наполовину легче, наполовину компактнее и более эффективна – это поняли и команды, и производители – в 2013-м появятся первые дорожные машины с маховиком».
Представители технических служб команд, вместе с FIA, обсуждают дальнейшие поправки к регламенту на 2013-й, очень возможно, что нас ждут сюрпризы…
текст: Дмитрий Бухаров
http://www.f1news.ru/tech/64466.shtml |
|
| IP |
|
RTY
Участник
Без зимы нет весны
licq:1248
|
| отправлено: 26-03-2011 07:39:51 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Петров в своём репертуаре - вылетел на последнем круге.
Надеюсь, не сломал ничего...
Удивляет, что несмотря на этот пируэт он быстрее Хайдфельда - в моём представлении, это означает не только то, что Петров проехал хорошо (хотя уверенная позиция в 10-ке радует), но и то, что Хайдфельд проехал плохо (что не радует). |
|
| IP |
|
DennisM
Участник
Avanti tutta!..
|
| отправлено: 26-03-2011 10:06:42 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Да, третий ряд Дай Бог удачно стартовать...
Ну, и Маруси на старт попали Завтра, в 9:45 смотрим |
| Сообщение изменено DennisM от 2011-03-26 10:08:02 |
|
| IP |
|
RTY
Участник
Без зимы нет весны
licq:1248
|
| отправлено: 26-03-2011 10:16:44 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Молодец .
Одна попытка в 3-м сегменте, и сразу всех обогнал, кого надо .
Феттель по радио говорил что-то типа "Мы им показали, who we are" . |
|
| IP |
|
RTY
Участник
Без зимы нет весны
licq:1248
|
| отправлено: 26-03-2011 11:43:17 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Шутники .
цитата:
На протяжении всего уик-энда Дженсон не уступал Льюису в скорости. В квалификации, однако, поведение его машины не было идеальным, и по стандартам Баттона результат оказался посредственным. Он чувствовал, что мог проехать лучше. Тем не менее, такая стартовая позиция не лишает его шансов на победу. Главное – постараться обойти Феттеля».
http://www.f1news.ru/news/f1-65065.html |
|
| IP |
|
RTY
Участник
Без зимы нет весны
licq:1248
|
| отправлено: 26-03-2011 14:26:22 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
| На поздравления российских журналистов с отличным выступлением в квалификации Виталий Петров проворчал: "Погодите-погодите, это мы еще выхлопные трубы назад не разворачивали..." |
|
| IP |
|
MrPanch
Участник
licq:4599
|
| отправлено: 27-03-2011 11:43:36 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Отличная гонка! Поздравляю всех с началом сезона и первым подиумом Петрова! Молодец Виталик, 3-е место!!!
Всем некурящим рекомендую смотреть гонку по Спорт-1 на IP TV, где показ идет в прямом эфире без рекламы. К концу гонки разница с Россией-1 составляет 8 кругов. ) |
|
| IP |
|
RTY
Участник
Без зимы нет весны
licq:1248
|
| отправлено: 27-03-2011 12:17:42 | +2 (кто[2]) |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Последние 20 кругов я плакал...
Молодец Виталик.
Я не верил в то, что это возможно, но он это сделал  .
Причем, без каких-то эксцессов, просто хорошо откатал тренировки, квалификацию и гонку.
Пойду за пивом...
Вообще, теперь будет сложнее, чем раньше.
Потому как теперь для него борьба в 10-ке и за подиумы будет само собой разумеющимся, и любое выпадание из этой борьбы будет расцениваться как провал.
Что касается Хайдфельда - есть у меня впечатление, что у этой команды (которая раньше Бенеттон была ) слишком большой перевес в сторону работы над одной машиной, а с другой работают по остаточному принципу.
Вот сейчас они работают с Петровым, который приехал на подиуме, а гораздо более опытный Хайдфельд плелся в середине 2-й десятки.
И для Петрова важно сохранить это соотношение.
Тем не менее, сегодня знаменательный день для всего российского автоспорта и вообще для страны.
Так сказать, не только большой шаг для человека, но и маленький шажок для страны.
 |
|
| IP |
|
*MacCarTer*
Участник
Кто не танцует , тот Филипп Киркоров(с)
licq:1921
|
|
B!G
Участник
Все думают осебе, а я думаю обо мне.
licq:2741
|
|
B!G
Участник
Все думают осебе, а я думаю обо мне.
licq:2741
|
| отправлено: 27-03-2011 12:46:35 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
а раскажите вот мне кто шарит. вот это крыло это нововведение? и вот эта штука (абревеатура из 4 букв) это што такое? тоже нововедение? типа нитрос? |
|
| IP |
|
DennisM
Участник
Avanti tutta!..
|
| отправлено: 27-03-2011 12:51:14 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To B!G
Крыло - нововведение, а KERS уже третий сезон применяется. Ну да, по типу применения можно с нитросом сравнить, только энергия в нём аккумулируется во время предыдущих торможений. |
|
| IP |
|
B!G
Участник
Все думают осебе, а я думаю обо мне.
licq:2741
|
|
DennisM
Участник
Avanti tutta!..
|
| отправлено: 27-03-2011 12:59:30 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To B!G
Вот тут я ещё сам не понял. Вроде как, его можно применять при обгоне, и только в определённых местах трассы. Может, кто лучше разобрался, и расскажет |
|
| IP |
|
Mystic
Участник
goodfellow
|
| отправлено: 27-03-2011 13:15:40 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
как я понял:
крыло всегда и всем можно использовать только на одной прямой,
далее если идет борьба с разницей менее 1 секунды между соперниками, то догоняющий также может использовать крыло для попытки обгона. Обороняющийся не имеет права его использовать.
Ну и это крыло как то технически синхронизировано с положением на трассе(во время прямой) и с временем между парой дуэлянтов, включить в любое другое время не получится у пилота. Тоже интересно, поправьте если что ) |
|
| IP |
|
|