цитата:

---

А Owners Manual не завалялись?

цитата:

---

Уважаемые Господа!

Я являюсь обладателем а\м VW Passat, 2.0 TDI, AT DSG, 2005 г.в., пробег 53 т.км. Trend Limited.
А\м был куплен в Санкт-Петербурге, в сентябре 2005 года у дилера Сигма-Авто, долгое время обслуживался там, а затем у другого дилера, Пулково-Авто. Все регламентные работы и обслуживание проводились вовремя и даже после истечения срока гарантии автомобиль обслуживался только у официального дилера. Все соответствующие отметки есть в сервисной книжке.
Особых нареканий на автомобиль в гарантийный период у меня не было за исключением вышедшей из строя свечи. Этот дорогостоящий ремонт был произведен бесплатно.
Самое интересное началось сразу после окончания срока гарантии.
Вышел из строя датчик измерения момента усилия на рулевом валу. По данным из Пулково-Авто замена возможна только вместе с рейкой гидроусилителя (!!!). Бюджет ремонта около 2 тысяч Евро. В осуществлении этой работы по гарантии мне было отказано. Работы не произведены.
Недавно вышел из строя турбонагнетатель. После диагностики выявлена необходимость замены. 2.5 тысячи евро...
Также во время диагностики был выявлен шум в двухмассовом маховеке вала коробки передач DSG.... Бюджет ремонта более 3 тысяч евро....
Прикладываю здесь ссылку на протокол диагностики, где кроме описанных проблем мелькает еще целая пачка более мелких....
http://webfile.ru/2414536
В настоящий момент я нахожусь не только в шоке от свалившихся на меня проблем, но и лишился автомобиля, что приносит мне весьма серьезные ежедневные неудобства.
Позволить себе затраты в 6-8 тысяч евро на ремонт я не могу и не представляю возможным.
Более того это несколько противоречит моему представлению об автомобиле уважаемого автомобильного брэнда, 3-х лет от роду, с пробегом в 50 тысяч.
На сколько я себе представляю позиционирование автомобиля VW Passat последней модели (обошедшегося мне более чем в 1 миллион рублей), это немецкий, надежный автомобиль D-класса, который должен отходить до появления первых крупных затрат на ремонт и обслуживание хотя бы тысяч 100... При этом такие компоненты на машинах VW, как коробка, двигатель и рулевое управление - это НЕПРИКАСАЕМЫЕ вещи. Они должны работать! Работать на 50 тысячах, 100, 150, 200 тысячах...
В настоящее время у меня не работает ни одна из 3-х.
Попытки обратиться в отделы гарантии официальных дилеров не принесли никакого результата. В связи с этим я обращаюсь здесь, через сайт и надеюсь, что со мной свяжутся в ближайшие дни. Очень надеюсь, что это произойдет, т.к. в силу сильного эмоционального потрясения, я испытал прилив творческих сил и написал подробную историю моих последних месяцев жизни с некогда любимым авто. Думаю это может заинтересовать журнал За рулем, специализирующийся на непредвзятых статьях, журнал Иномарка, а также другие автомобильные издания, испытывающие дефицит в интересном контенте.
Копия этого обращения по-английски направлена в VW Europe.

С уважением,

Алексей Ларионов

цитата:

---

это машины разных классов и для разного потребителя

цитата:

---

Друзья. В нашем клубе владельцев vw passat произошла беда..
6 декабря на перекрестке ул. М. Берзарина и Народного Ополчения в 22-15 был насмерть сбит сын нашего одноклубника..
Автомобиль с места проишествия скрылся(предположительно Тойота ЕCHO). Ведется розыск.
Очень нужна помощь в поиске свидетелей и автомобиля....
Телефон отца 8 985 990 0123 Алексей..

Тема на нашем форуме
http://www.b3club.ru/forum/index.php?showtopic=15352

Будем рады любой информации..
Спасибо.

цитата:

---

камри выше
а значит тяжелее + заточена под комфорт, а не под управляемость