Gierus
Участник
|
| отправлено: 24-11-2009 21:30:22 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To IvanbI4
Я почему у Вас и спрашивал, что проще. С судами дела имел неоднократно. Приятного мало, но все же, всегда выигрывал. Ну раз не приходилось, значит сравнить не удастся. Жаль. |
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 24-11-2009 22:50:41 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To Gierus
цитата:
А там пусть он сам разбирается с РСА в порядке регресса.
кстати, никто не мешает виновнику привлечь РСА к участию в деле, что упрощает для него ситуацию |
|
| IP |
|
Pumba
Участник
Hangover every day :)
licq:5786
|
| отправлено: 24-11-2009 23:52:49 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
цитата:
С судами дела имел неоднократно
Экий вы нарушитель!
Или судиться стало делом жизни?
Просто так прикинул, никто из моего окружения делов в суде не имел, а знаю я не мало людей... |
|
| IP |
|
Pumba
Участник
Hangover every day :)
licq:5786
|
| отправлено: 25-11-2009 00:01:22 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To Gierus
Может, просто стоит начать прекращать нарушать?
Опять же, про то, что можно ездить и не попадать, вот вам пример - я))
Что разы нарушил(а было всего пару раз) - был наказан, по праву, не спорю.
Стаж с 2002 года.
У отца стаж мноооого больше, в суде ниразу не был, и не сказал бы что ну совсем не нарушает, все бывает. Пробег суточной норм, машина не стоит. У меня поменьше конечно, но тоже статистика есть. А еще есть мама моя, которая тоже за рулем каждый день - около 100 км в день - и так с 2004 года - в суде тоже не разу не была, и это тока ну очень близкие мне люди.
Может, стоит поменять что-то в себе ? |
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 25-11-2009 00:21:44 | +1 (кто[1]) |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To Pumba
можно и не быть нарушителем, однако добиваться правды в судах всё равно приходится...
и здесь речь идет о другом, читайте внимательнее прежде, чем постить |
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 25-11-2009 08:52:09 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
http://www.rg.ru/2009/11/25/avtoservis.html
Должника разжалуют в пешеходы
Впервые судебные приставы арестовали автомобиль на автосервисе
В Подмосковье судебные приставы создали прецедент, арестовав автомобиль неплательщицы прямо на автосервисе. Теперь даже банальный ремонт железного коня чреват для должников последствиями.
Напомним, что буквально пару недель назад судебные приставы сообщили о новой инициативе: они договорились с автосервисами Московской области отслеживать машины должников. Новость вызвала большой резонанс, но многие сомневались: захотят ли автомеханики, как говорится, сдавать своих клиентов? Но, похоже, у них не остается другого выхода: на официальный запрос судебного пристава положено отвечать правду, одну правду, и ничего, кроме правды, иначе сам рискуешь оказаться под статьей.
А первой на своем опыте испытала действие новой процедуры жительница подмосковного города Пушкино. Женщина задолжала банку порядка 125 тысяч рублей и не торопилась оплачивать долг. Возможно, у нее были какие-то уважительные причины: сейчас время трудное с финансовой точки зрения, и выплаты по кредитам для многих становятся неподъемные. Но и банк был неумолим, напомнив заемщице, через суд, что долги надо возвращать.
В рамках исполнительного производства судебный пристав-исполнитель разослал запросы в инстанции, а также поговорил по душам с соседями должницы. В результате выяснилось, что у женщины есть отечественная машина - "ВАЗ-21043". Не так давно в регионе случился день жестянщика, приуроченный к первым заморозкам, и незадачливая автолюбительница повредила свое авто. Поэтому "четверке" - прямая дорога в ремонт.
Узнав это, судебный пристав-исполнитель направил запросы во все автосервисы района, не приезжал ли к ним автомобиль должницы. Уже на следующий день пришел ответ из мастерской, где ремонтировалось эта машина. Остальное было делом техники - в юридическом смысле слова. Судебный пристав приехал в сервис и арестовал автомобиль. Теперь у должницы есть несколько вариантов. Первый: она может сама найти деньги и расплатиться в срок. Тогда ее родной "четверке" не грозят торги. Если же с деньгами возникнут проблемы, то в силу вступит вариант номер два: машину могут продать с молотка. Возможно, этого хватит, чтобы покрыть долг банку, а может, и нет. Много ли дадут за битую и подержанную "четверку"?
прямая речь
Александр Юдин, заместитель руководителя Управления Федеральной службы судебных приставов по Московской области:
- Отныне злостные неплательщики, которые любыми способами пытались скрыть свое имущество от судебных приставов, лишены такого шанса. В настоящее время продолжается практика взаимодействия с автохолдингами и автосервисами, которое способствует фактическому исполнению требований исполнительных документов по розыску имущества должников.
Судебный пристав-исполнитель в рамках исполнительного производства вправе обратиться в автомобильный холдинг с запросом о предоставлении информации о времени и дате прохождения должником планового ТО, планово-внепланового ремонта автотранспортного средства, а также о фактах сдачи автомобиля в трейд-ин (замена старого автомобиля на новый). В соответствии со ст. 12, 14 ФЗ "О судебных приставах" и ст. 4 ФЗ "Об исполнительном производстве" автомобильный холдинг обязан предоставить судебному приставу необходимую запрашиваемую информацию.
|
|
| IP |
|
Gierus
Участник
|
| отправлено: 25-11-2009 18:17:19 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To Pumba
Забавная у Вас логика. Если человек часто принимал участие в судебных заседаниях, значит он часто нарушает ПДД. Может тогда скажете, что человек часто нарушает, если любит есть огурцы? Даже если бы человек часто судился именно по вопросам ПДД, но при этом всегда выигрывал дела, это бы не означало, что он их (ПДД) нарушал. Как раз все наоборот.
Что касается моих судов. Начнем с того, что я, скорее всего, буду постарше не только Вас, но и Ваших родителей. Во-вторых, из всех судов, в которых я принимал участие, только один касался ПДД, где на меня подала в суд страховая компания. Который благополучно проиграла, даже не соизволив на суд явиться. Единственный суд, где я выступал в качестве обвиняемого в административном правонарушении (не имеющего отношения к ПДД), в котором обвиняющей стороной было МВД (не больше не меньше), я тоже выиграл, хотя представитель МВД присутствовал. Это к вопросу, что в судах невозможно выиграть дела, когда обвиняющей стороной является районный ГАИ. В остальных судах по гражданским делам я выступал истцом по разным поводам. И, как говорил, тоже выиграл. Так что Ваш совет что-то поменять в себе, я готов принять, если Вы любезно подскажете, что именно.
Добавлю еще на счет не нарушать. Последний штраф я заплатил года 4 назад. Взяток не даю вообще. Принципиально. |
| Сообщение изменено Gierus от 2009-11-25 20:17:23 |
|
| IP |
|
Gierus
Участник
|
| отправлено: 25-11-2009 18:21:16 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To IvanbI4
цитата:
кстати, никто не мешает виновнику привлечь РСА к участию в деле, что упрощает для него ситуацию Да это понятно. Вопрос, где меньше геморрой - сражаться с РСА или с судом. Тем более, что РСА далеко, а суд в соседнем квартале. |
|
| IP |
|
Pumba
Участник
Hangover every day :)
licq:5786
|
| отправлено: 25-11-2009 21:27:33 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To Gierus
Ну, да, если честно подумал раз человек постоянно судится - тут что-то не так.
Сужу по себе и своему окружению, которое, как мне кажется, к счастью, в судах-то ни разу не бывало...
Ладно, я очень рад если ошибаюсь и удачи на дорогах и в судах!
|
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 25-11-2009 22:03:06 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To Gierus
цитата:
Вопрос, где меньше геморрой - сражаться с РСА или с судом. Тем более, что РСА далеко, а суд в соседнем квартале.
все сражение с РСА - переписка и жалоба в ФССН, к тому же сражаются в суде, а не с судом ))) хотя, иной раз, и такое бывает.
кстати, иск к организации подается по месту её нахождения или нахождения филиала |
|
| IP |
|
Gierus
Участник
|
| отправлено: 25-11-2009 22:24:30 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To IvanbI4
цитата:
кстати, иск к организации подается по месту её нахождения или нахождения филиала. А не могли бы ссылочку на это привести? Помнится, когда я судился с сервис-центром (тоже организация) по поводу ремонта бензопилы (про это тему даже открывал в ПиО), то суд проходил по месту жительства истца. Меня, то бишь... |
|
| IP |
|
Gierus
Участник
|
| отправлено: 25-11-2009 22:31:30 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To Pumba
Вы просто еще очень молодой. А уже не очень. И в жизни бывало многое. А суд, кстати, довольно забавное действо. И я нисколько не жалею, что мне довелось в этом участвовать. Кстати, ничего постыдного в судах нет. Это наоборот, наиболее цивилизованный способ решения конфликтов. Не все же мордобоем-то решать. А без них (конфликтов), увы, при достаточно активной жизни совсем обойтись не удается. И Вам удачи. |
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 25-11-2009 22:51:21 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To Gierus
когда речь идет о защите прав потребителя подсудность (т.е. место подачи иска: по месту своего жительства либо по месту заключения договора) определяется по выбору истца (ч.7 ст.29 ГПК РФ).
поскольку сфера страхования не подпадает под действие Закона "О защите прав потребителей", как разъяснил нам ВС РФ в обзоре судебной практики за первый квартал 2006 г., подсудность определяется в порядке ст.28 ГПК РФ: Иск к организации предъявляется в суд по месту нахождения организации.
цитата:
про это тему даже открывал в ПиО
почему в ПиО про ремонт бензопилы? угроза невыносимым оппонентам? |
| Сообщение изменено IvanbI4 от 2009-11-25 22:57:03 |
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 29-12-2009 10:06:24 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Расплата по ОСАГО
Страховщики смогут возместить ущерб всем потерпевшим в авариях
Владимир Баршев
"Российская газета" - Федеральный выпуск №5076 (252) от 29 декабря 2009 г.
http://www.rg.ru/2009/12/29/osago.html
Сегодня "Российская газета" публикует два документа о внесении поправок в закон об обязательном страховании гражданской ответственности.
Теперь Российскому союзу автостраховщиков будет легче расплатиться по долгам недобросовестных компаний, ушедших с рынка. Для этого он сможет привлекать средства фонда, предназначенного для выплат по жизни и здоровью, если участник ДТП скрылся или не застрахован по ОСАГО.
Дело в том, что "кубышка" под названием "резерв гарантийных выплат" начала мельчать со страшной силой.
Всего с начала существования ОСАГО из "кубышки" РСА выплачено 4,4 миллиарда рублей. При этом 3,2 миллиарда - только за уходящий 2009 год. Всего с рынка за время существования ОСАГО ушло 39 компаний. 17 из них канули в безвестность в этом году, но они унесли с собой 14 процентов страхового рынка.
В месяц РСА принимает от 10 тысяч до 13 тысяч решений по выплатам, унаследованным от таких компаний. В ноябре количество обращений в день доходило до 250.
Но тут в пору задаться вопросом, а хватит ли "кубышки" на всех пострадавших? По данным РСА, на 1 декабря ее размер составлял еще порядка 1,8 миллиарда рублей. Пополняется она довольно скромными темпами: по 140 миллионов в месяц. Несложно предположить, что при выплатах по 400 миллионов и таких пополнениях этот фонд иссякнет уже через полгода. А это угроза для тех, кто попытается получить положенные выплаты от компаний, которые ушли "не попрощавшись". Поэтому приняты поправки в закон об ОСАГО. Они разрешают в случае необходимости для таких компенсационных выплат использовать средства фонда, который предназначен для выплат по жизни и здоровью. В нем уже накопилось около 7 миллиардов рублей. Эта мера вводится на два года.
Сегодня "Российская газета" публикует еще одну поправку в закон об ОСАГО. РСА теперь сам будет назначать максимальные премиальные для страховых агентов. До сих пор этими суммами распоряжались страховые компании. В итоге, перед тем как уйти с рынка, они назначали агентам аж по 40 процентов премиальных. Те снижали цены, демпинговали и продавали огромное количество полисов. Компания нагревала руки и уходила с рынка. А расплачиваться по невыполненным обязательствам приходилось союзу автостраховщиков. Теперь агент не сможет предоставить незаконную скидку, чтобы в срочном порядке сбыть полисы погибающей компании.
Кроме того, страховщики утвердили новую методику выявления неблагополучных компаний и предусмотрели механизм, с помощью которого их можно ограничивать в работе.
Один из главных моментов - контроль за выделением бланков ОСАГО. Если раньше в начале года страховая компания подписывала договор с Гознаком на определенное количество таких документов, то сейчас на будущий год договоры станут трехсторонними. Третий подписант - РСА. В таком случае, если у компании возникают проблемы, то союз сам сможет приостановить выдачу полисов на время проверок.
Таким образом, автовладельцы будут больше защищены от рисков, связанных с состоянием страховой компании.
|
|
| IP |
|
Хэнк
Участник
licq:2152
|
| отправлено: 05-02-2010 12:02:27 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
МВД приказало гаишникам вылезти из кустов
В пятницу, 5 февраля, "Российская газета" опубликовала приказ МВД РФ о внесении изменений в административный регламент по контролю и надзору за соблюдением безопасности дорожного движения, который регулирует деятельность сотрудников ГИБДД на дорогах. В нем прописаны действия инспекторов при остановке автомобиля для проверки, а также введен запрет на ведение скрытого наблюдения и задержание судей и прокуроров.
Теперь автомобили ГИБДД на дороге должны стоять так, чтобы их могли видеть все участники дорожного движения, а попытки спрятать его за кустами или другими препятствиями являются нарушением административного регламента. Вести скрытое наблюдение инспектором разрешено только в случае, если контроль осуществляется с помощью фиксирующих нарушение фото или видеокамер и только тогда, когда видимость ограничена естественными особенностями рельефа или поворотами.
Останавливать за нарушение ПДД по-прежнему могут только инспекторы в униформе и на машинах ДПС. Если же контроль за дорогой ведется на автомобиле без спецокраски, то остановить автомобиль инспекторы имеют право только при работе вместе с постом ДПС или с нарядами, работающими на машинах со всеми необходимыми обозначениями.
Поправки в регламент также запрещают сотрудникам ГИБДД составлять протокол о нарушении ПДД и направлять на медицинское освидетельствование следователей СКП, работников прокуратуры и судей. Инспектор может только сообщить о нарушении дежурному и составить рапорт своему руководству. При этом, если представители судебной власти находятся в состоянии алкогольного опьянения, то гаишник должен принять меры, чтобы отстранить такого водителя от управления автомобилем. Каким образом – в документе не прописано.
http://auto.lenta.ru/news/2010/02/05/donthide/ |
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 05-02-2010 13:15:40 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
цитата:
особенностями рельефа или поворотами.
а также элементами обустройства улично-дорожной сети, то бишь остановками...
|
|
| IP |
|
MrDims
Moderator
ICQ - 107088139
licq:2403
|
| отправлено: 08-02-2010 16:58:51 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
цитата:
министр внутренних дел России Рашид Нургалиев подписал внутриведомственный приказ с новыми критериями оценки работы сотрудников всех подразделений МВД.
Главными показателями для дорожных милиционеров отныне станут удельная аварийность и смертность в дорожно-транспортных происшествиях, то есть число погибших в ДТП на каждые десять тысяч автомобилей, зарегистрированных в регионе, и количество смертей на дорогах среди 100 тысяч человек населения. Прописан в приказе и новый критерий — число погибших на 100 пострадавших в ДТП. Особое внимание инспекторы уделят авариям по вине начинающих водителей со стажем до трех лет и детским травматизму и смертности.
А еще одним критерием качества работы инспекторов станет доля успешно обжалованных водителями постановлений о нарушениях Правил дорожного движения: если она превысит нынешние 10%—15%, то ни рядовые сотрудники, ни их начальство не получат годовую премию (так называемую 13-ю зарплату), а то и вовсе лишатся своих должностей.
С премиями за прошлый год в ГИБДД проблем быть не должно, ведь план по протоколам успешно выполнен. Оформлено на 3,5% больше административных нарушений ПДД, чем в прошлом году. Из общего числа в 55587010 протоколов треть пришлась на превышение скорости. Поймано 514493 (+9,9%) пьяных водителей, а еще полмиллиона человек попались при выезде на встречную полосу. Всего в прошлом году без прав остались 1 млн 100 тысяч человек — на 8,3% меньше, чем в 2008-м.
Интересно, что после повышения прошлой весной штрафа за непредоставление преимущества пешеходам со 100 до 1000 рублей число оформленных по этому поводу протоколов снизилось на 9,3%, до 1 млн 978 тысяч. А появившаяся тогда же возможность выписывать штраф в 300 рублей вместо предупреждения за парковку на тротуарах вызвала рост фиксации таких нарушений на 22,8%. Насколько эти цифры связаны с реальностью?
Теперь ситуация должна измениться в лучшую сторону. Ведь инспекторов ДПС больше не должны обременять идиотскими нормативами по числу выписанных протоколов за те или иные нарушения, при выполнении которых милиционеры могли вовсю пользоваться приписками, не заботясь о безопасности дорожного движения. А скрывать тяжелые аварии и тем более число погибших в ДТП сложно, и это сулит нам более «прозрачную» и адекватную милицейскую статистику. |
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 08-02-2010 21:24:35 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
цитата:
если она превысит нынешние 10%—15%
гайцы всегда скорректируют данную долю в свою пользу, начав с двойной энергией штамповать постановления))) |
|
| IP |
|
Stein
Участник
Улыбчивый депрессив...
licq:2638
|
| отправлено: 09-02-2010 23:28:07 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Товарищи. Что там с ксеноном то? ужели снимать. это я в связи с новым тех регламентом кипишу. Подскажите че можно че нельзя. С буквами этими E D никак не разберусь что это. Оптика с нерифленым стеклом и автокорректором с омывателем будет караться если внутри линза самопальная - ну Hella которая  )) а то права жалко очень будет. |
|
| IP |
|
Stein
Участник
Улыбчивый депрессив...
licq:2638
|
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 10-02-2010 16:03:11 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To Stein
зачем снимать-то? они должны быть соответствующим образом отрегулированы, оснащены работоспособным автокорректором, иметь омыватель и автоматическое
устройство регулировки угла наклона
1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или "е" (см. рис. 2.1). Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света.
Примечание: 1/ Знаки "E" и "e" являются знаками официального утверждения.
1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, [/b]не оснащенных автоматическими корректорами фар, [b]не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.
|
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 10-02-2010 16:09:37 | +1 (кто[1]) |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
сорри, за оффтоп
наконец-то решился вопрос с китайским ксеноном...тут давеча тонированная в ноль 99 с дребежащими от мощной кавказской мелодии стеклами ехала, так у этого ишака мало того что китайский ксенон, ослепляющий всё и вся, так ещё фары типа "крутой Уокер" попеременно мигающие этим "ксеноном"...невозможно было дорогу разглядеть...ему точно в АД
(не моё)
АД для хозяев авто с ксеноном, не предусмотренным заводской конструкцией. Никаких чертей, сковородок и прочей нечисти. Все готично и технологично. Грешник помещен в абсолютную темноту. Полную. Чтобы глазу зацепиться не за что. Так - минуту. Через минуту прямо в глаза ему - ксеноновый дальний! На 20 секунд. Потом снова темнота. Потом снова свет в глаза. Закрыть их, или отвернуть голову - нельзя. И так во веки веков.
А, да. Хорошо бы, когда он периодически будет вопить "Господи, за что мне это мучение!?!", громкий глас с неба отвечал:
"Сын мой заблудший! Не кипиши! Я проверял - НИЧО не слепит!"
|
| Сообщение изменено IvanbI4 от 2010-02-10 16:19:37 |
|
| IP |
|
Волчара
Участник
Энергия это жизнь!
licq:8259
|
| отправлено: 11-02-2010 18:07:24 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
цитата:
Что делать?
http://rutube.ru/playlists/play/237665.html
каменты цитата:
как правило в суде употребляют формулировку "У нас нет основания не доверять сотруднику ГИБДД" и его показания перевешивают любое количество ваших свидетелей
цитата:
В таком случае надо напомнить судье о том что никакое доказательство не может иметь заранее установленной силы, а все неустранимые сомнения толкуются в пользу привлекаемого. |
|
| IP |
|
Хэнк
Участник
licq:2152
|
| отправлено: 15-02-2010 18:02:28 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
МВД предложило выдавать права со штампом "автомат"
Министерство внутренних дел РФ подготовило поправки в закон "О безопасности дорожного движения", сообщает "Российская газета". В соответствии с ними планируется ввести новые категории прав, запретить сдачу экзаменов экстерном, без прохождения обучения в автошколе, а также разрешить сдачу практической части экзамена на права на автомобиле с автоматической коробкой передач. В этом случае в ГИБДД будут выдавать водительские удостоверения со специальным штампом "автомат".
При наличии прав с отметкой "автомат" водителю предлагается запретить управлять автомобилем с механической коробкой передач. Для того, чтобы отменить это ограничение, потребуется заново сдавать экзамен - только уже на машине с "механикой".
Помимо этого, в МВД намерены ввести новые категории прав. В категории "А" появится подкатегория "А1", которая включает в себя легкие мотоциклы с мотором объемом не более 125 кубических сантиметров и мощностью 15 лошадиных сил. Категория "С" дополнится подкатегорией "С1" – для грузовиков с максимальной массой не более 7,5 тонн. Категория "D" расширится за счет подкатегории "D1" – автобусы с 16 посадочными местами. Для автомобилей категории "С1" с прицепом, разрешенная максимальная масса которого составляет более 750 килограммов, будет предназначена категория "С1Е". Права категории "D1Е" будут выдаваться для управления машиной категории "D1" с прицепом, не предназначенным для перевозки людей.
Еще одна новая категория прав – "М". Она предназначена для водителей, управляющих мопедами или скутерами. Для того, чтобы получить такое водительское удостоверение придется сдать экзамен на знание правил дорожного движения. Потребуется ли прохождения практической части теста – пока не известно. Получить эти права можно будет с 16 лет, а открыть другие категории – по-прежнему только с 18 лет.
Также поправки предполагают, что получить права можно будет только после прохождения курсов в автошколе. В ГИБДД надеются, что это требование поможет улучшить подготовку водителей. Кроме того, иностранцам для работы в России водителями придется получать российское водительское удостоверение. |
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 22-02-2010 22:12:42 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
20 февраля 2010 года
Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании "ксеноновых" фар...
В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света ("ксеноновыми лампами"), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.
В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:
* С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
* HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
* DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).
Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.
Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы "Н".
Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы "D", в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.
В соответствии с разъяснениями ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.
Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.
Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).
При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.
Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.
Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.
Приложение: Письмо ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) >>
Департамент ОБДД МВД России
(при использовании материалов ссылка на официальный сайт ГИБДД обязательна)
http://www.gibdd.ru/news/main/?20100220_ksenon |
|
| IP |
|
MrDims
Moderator
ICQ - 107088139
licq:2403
|
|
Anarhoturist
Участник
моя биография - чистый лист
|
| отправлено: 24-02-2010 19:01:41 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
В Санкт-Петербурге нетрезвый водитель и случайный прохожий избили инспектора ДПС. Об этом 24 февраля сообщает издание «47 новостей из Ленинградской области» .
Вечером 22 февраля милиционеры, дежурившие на Колтушском шоссе в Ленинградской области, попытались остановить автомобиль ВАЗ 21093, которым управлял пьяный житель деревни Янино. Однако водитель увеличил скорость и попытался скрыться. Это увидел 27-летний инспектор ДПС, который ехал домой на личной машине. Он стал преследовать нарушителя и нагнал его у дома номер 28 по проспекту Косыгина в Санкт-Петербурге.
Милиционер заставил нарушителя остановить автомобиль и подошел к нему. По версии правоохранительных органов, водитель тут же бросился на инспектора и начал его избивать. В этот момент мимо проходил нетрезвый 18-летний юноша. Он решил помочь водителю и присоединился к избиению. В результате милиционер получил закрытую черепно-мозговую травму, сотрясение мозга и многочисленные ушибы.
Нападавших задержали прибывшие на место происшествия милиционеры. Избитый инспектор проходит амбулаторное лечение
|
|
| IP |
|
Zero Cool
Участник
броуновского движения
|
| отправлено: 24-02-2010 20:34:10 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
господа юридически грамотные, расскажите мне про буксировку авто  ))
возможно ли буксировать утлизированное авто с высвобожденным номерным агрегатом и соотв бумажкой из гаи и договором купли-продажи сего агрегата и остальных составляющих в качестве утиля?
ситуация: есть бытый авто, который может ездить на буксире (рулевая и тормоза не повреждены)
кузов восстанавливать нет желания, а вот мотор с него пригодился бы
так вот можно ли оформив утилизацию по месту регистрации приехать на этом ломе на буксире сюда или только эвакуатор? |
|
| IP |
|
MrDims
Moderator
ICQ - 107088139
licq:2403
|
| отправлено: 24-02-2010 21:37:23 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To Zero Cool
только на жёсткой сцепке или методом частичной погрузки
на гибком тросе юридически приравнивается к управлению ТС
и в случае остановки инспектором дпс он должен будет должен отправить это авто на ШС |
|
| IP |
|
MrDims
Moderator
ICQ - 107088139
licq:2403
|
| отправлено: 25-02-2010 10:37:41 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To Zero Cool
жёсткая сцепка означает, что в буксируемом авто не должен находиться водитель и оно не может самопроизвольно менять направление движения, даже если никто не крутит руль(или крутит - тоже не может)  |
| Сообщение изменено MrDims от 2010-02-25 10:37:57 |
|
| IP |
|
NL
Участник
Сам по себе
|
| отправлено: 25-02-2010 10:51:08 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
20.1. Буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.
Необходимость присутствия водителя за рулем буксируемого транспортного средства при движении на гибкой сцепке вполне очевидна по причинам, изложенным выше. При использовании жесткой сцепки, когда конструкция сцепного звена не обеспечивает движение буксируемого транспортного средства по траектории движения тягача, например, при использовании буксирной штанги, также необходимо присутствие водителя. В случае использования для буксировки жесткого буксирного устройства типа «треугольник» присутствие водителя в буксируемом механическом транспортном средстве необязательно (хотя и желательно), т.к. такое буксирное устройство обеспечивает следование буксируемого транспортного средства по траектории движения автомобиля-тягача.
http://auto.sarbc.ru/info/?info_id=57
|
| Сообщение изменено NL от 2010-02-25 10:52:36 |
|
| IP |
|
Zero Cool
Участник
броуновского движения
|
| отправлено: 25-02-2010 11:54:31 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To NL
это ты к чему?!
берем дышло вместе с куском рамы чтобы получился треугольник
крепим к лонжеронам машины
вот тебе и жесткая сцепка при которой обеспечивается прямолинейное следование буксируемого |
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 25-02-2010 12:21:04 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
| здесь уже речь идет не о буксировке, а о перевозке груза...поскольку утилизированный авто, ТС не считается |
|
| IP |
|
MrDims
Moderator
ICQ - 107088139
licq:2403
|
| отправлено: 25-02-2010 12:49:42 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To IvanbI4
груз не имеет права ехать на своих колёсах
а если едет и за рулём сидит человек - это уже факт управления
а если управления -значит транспортным средством
а если он выведен в утиль - значит его эксплуатация запрещена
а если запрещена но налицо попытка эксплуатации - она пресекается помещением на ШС |
| Сообщение изменено MrDims от 2010-02-25 12:50:43 |
|
| IP |
|
MrDims
Moderator
ICQ - 107088139
licq:2403
|
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 25-02-2010 13:21:34 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To MrDims
цитата:
груз не имеет права ехать на своих колёсах
собственно, о чем я и говорю...
цитата:
а если он выведен в утиль - значит его эксплуатация запрещена
если в утиль - эксплуатировать нечего и буксировать соответственно )))
остается перевозить как груз...а не буксировать
цитата:
а если он выведен в утиль - значит его эксплуатация запрещена
а на жесткой сцепке он не эксплуатируется? или так просто, погулять вывез?  |
| Сообщение изменено IvanbI4 от 2010-02-25 13:23:43 |
|
| IP |
|
MrDims
Moderator
ICQ - 107088139
licq:2403
|
| отправлено: 25-02-2010 13:33:51 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To IvanbI4
на жёсткой сцепке можно перевозить без факта управления
а нет факта управления - не попадаем под ст. 12 |
| Сообщение изменено MrDims от 2010-02-25 13:34:20 |
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 25-02-2010 14:11:02 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To MrDims
само собой, я про другое: буксировать можно ТС, а утилизированный авто таковым уже не является...дотошный гаишник может придраться по 12.21 Нарушение правил перевозки грузов, правил буксировки... |
|
| IP |
|
MrDims
Moderator
ICQ - 107088139
licq:2403
|
|
MrDims
Moderator
ICQ - 107088139
licq:2403
|
|
Зеленое облако
Участник
Licq 10699
|
| отправлено: 26-02-2010 00:26:17 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
"В ДТП всегда виноват водитель, постановил Верховный суд"
вести.ру.
Увидел сегодня. Речь идет о ДТП с участием пешеходов. Само постановление пока не раскопал. Обилие сайгаков на дороге и это постановление как-то не вдохновляет... |
| Сообщение изменено Зеленое облако от 2010-02-26 00:27:25 |
|
| IP |
|
MrDims
Moderator
ICQ - 107088139
licq:2403
|
| отправлено: 26-02-2010 09:45:03 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To IvanbI4
цитирую сам себя 
цитата:
жёсткая сцепка означает, что в буксируемом авто не должен находиться водитель и оно не может самопроизвольно менять направление движения, даже если никто не крутит руль(или крутит - тоже не может)
|
|
| IP |
|
IvanbI4
Участник
Dura lex, sed lex
|
| отправлено: 26-02-2010 10:03:50 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To MrDims
цитиру не цитируй - 12.3.1 не впаять ))
Такая новость:
Водителям с неуплаченными штрафами не позволят продлить ОСАГО
В Госдуму внесен законопроект о сборе информации о штрафах за нарушение правил дорожного движения. Цель законопроекта – создание системы общественных отношений, при которой лицо, своевременно не уплатившее административный штраф, будет лишено возможности оформить полис обязательного страхования до исполнения своей бюджетной обязанности. Для этого законопроектом предусмотрен ряд нововведений.
Так, согласно документу в России будет создана автономная информационная система обязательного страхования, которая будет обеспечивать своевременное предоставление информации страховщикам и их представителям о наличии задолженности перед соответствующим бюджетом у лица, привлеченного к административной ответственности. Правила работы этой системы будут приниматься Российским союзом автостраховщиков (РСА).
Устанавливается обязанность банков предоставлять информацию об уплате всеми лицами штрафов за нарушения правил дорожного движения органам внутренних дел. Органы внутренних дел, в свою очередь, должны предоставлять эту информацию РСА, который ее обрабатывает и хранит. По запросам страховщиков и их представителей эта информация может быть им предоставлена в тот момент, когда к ним обращается лицо за оформлением полиса обязательного страхования. Вся информация будет защищаться институтом банковской тайны.
Предполагается, что если обратившееся к страховщику лицо имеет задолженность перед бюджетом, то оно получит отказ в оформлении полиса, а информацию об этом факте страховщик направит своему профессиональному объединению.
Законопроектом также вводится карта обязательного страхования. Это банковская карта, на которой будет находиться информация о водителе транспортного средства, о содержании полиса (полисов) ОСАГО. Кроме того, карта будет служить информационной базой для заполнения протокола об административном правонарушении. Водитель транспортного средства будет получать такую карту наряду с полисом обязательного страхования. За отсутствие карты водитель несет такую же ответственность, как и за отсутствие полиса обязательного страхования.
Как говорится в пояснительной записке, принятие законопроекта позволит повысить собираемость штрафов за правонарушения в сфере дорожного движения, повысить информационную насыщенность отношений по обязательному страхованию и внедрить прогрессивные информационные технологии в деятельность органов внутренних дел.
|
|
| IP |
|
Anarhoturist
Участник
моя биография - чистый лист
|
| отправлено: 26-02-2010 16:06:35 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
© РИА Новости
Сотрудники ГИБДД смогут определять пьяных водителей издалека
Вести.Ру 2 часа назад
Виктор Кирьянов, главный государственный инспектор безопасности дорожного движения, сегодня сообщил, что ведутся разработки, которые позволят в дистанционном режиме определять водителя, находящегося в нетрезвом состоянии за рулем. Эти разработки ведут эксперты Института специальной техники и связи. К чему это приведет, радио «Вести ФМ» рассказал Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора».
«Вести ФМ»: Вячеслав, здравствуйте!
Лысаков: Добрый день!
«Вести ФМ»: Как вы считаете, что из этого получится?
Лысаков: Пока, честно говоря, я воспринимаю это сообщение как сообщение из области фантастики. Наверное, за это сразу дадут Нобелевскую премию. Слухи об этом ходят давно, но мы обсуждали у себя на сайте техническую идею (у нас есть и физики, и электронщики), но, честно говоря, как-то не очень верит народ в то, что это возможно. Но даже если возможно предположить, что этот прибор будет действительно на расстоянии определять пары алкоголя, то здесь возникает очень много вопросов. Кстати говоря, могут останавливать автомобили и в случае того, если проводятся мероприятия вроде Дня по выявлению нетрезвых водителей. Тогда могут останавливать водителей не на стационарных постах. Избирательно останавливать пьяных водителей — теоретически было бы неплохо, если бы такой прибор существовал и указывал на приближающееся транспортное средство, за рулем которого сидит водитель, принявший алкоголь. Но что делать, если рядом сидит пассажир, который принял алкоголь? Ведь автомобиль все равно будет остановлен! Это первое. Второе — омывающая жидкость содержит алкоголь. Это тоже, наверное, будет сбивать прибор, если представить, что он все-таки будет сделан?
«Вести ФМ»: Вторая позиция сразу приходит на ум, ведь практически все машины надо будет останавливать.
Лысаков: Я не знаю, как обойдут эту закавыку. Плюс все-таки первая проблема, о которой я сказал, это нетрезвый пассажир. Естественно, что инспектор будет осматривать, обнюхивать, смотреть на внешние признаки. Если все-таки представить, что такой прибор будет сделан, то это позволит останавливать меньшее количество машин. И выборочно останавливать те машины, где кто-то выпил. А водители будут знать тогда, что сажать пассажира, который выпил – это чревато потерей времени, проверками и так далее.
«Вести ФМ»: Как вы считаете, здесь придётся пересмотреть кучу норм или лучше все-таки отказываться от таких приборов?
Лысаков: Я не вижу здесь необходимости менять федеральное законодательство, потому что для остановки, проверки транспортного средства на предмет употребления алкогольных или наркосодержащих препаратов водителем такое законодательство существует — право инспектора ГАИ в случае подозрений на проверку водителя, направление на медосвидетельствование. По закону, инспектор имеет право направить человека на медицинское освидетельствование в лечебное учреждение даже в том случае, если обычный алкотестер показал ноль промилле. Я тут не вижу никакой необходимости менять закон, но в любом случае техника, которая выявляет нарушителей, кем бы они ни были и какое бы нарушение это ни было: алкогольное ли, превышение скорости, неважно, я думаю, что техника в данном случае стоит на службе у человека. Я лично за улучшение и применение технического прогресса, за применение технических средств.
«Вести ФМ»: Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения предлагает вернуться к вопросу платной эвакуации машин за различные нарушения. Платить будет водитель. Виктор Кирьянов указывает на опыт зарубежных стран, как вам такие новации?
Лысаков: У нас, к сожалению, эвакуируют автомобиль вопреки закону. Потому что по закону можно эвакуировать транспортное средство, если оно мешает проезду других транспортных средств. Все остальные нарушения правил стоянки, остановки наказываются штрафом от 300 рублей. Это первое. Второе. По последним поправкам, внесенным в 2007 году в Кодекс административных правонарушений, плата была снята, это был шаг навстречу автомобилистам. Но в Москве, например, и так эвакуация была бесплатная. В Питере она была очень дорогая – около 4000 рублей. И, кстати, это не инициатива ГАИ вернуть платную эвакуацию. Насколько я знаю, некоторые субъекты федерации обращались в Госдуму, в том числе и в ГИБДД, с просьбой вернуть плату, поскольку для того, чтобы заниматься эвакуацией автомобилей, необходимы площади, необходим персонал, необходима техника. В местных бюджетах, как мы понимаем, денег лишних нет. У нас много дотационных регионов.
«Вести ФМ»: А вы не волнуетесь, что увеличится количество случаев спорных эвакуаций?
Лысаков: Конечно, начнут коммерческие структуры этим заниматься, начнут вывозить машины откуда надо и не надо, начнутся опять сговоры между инспектором и работником эвакуационной службы. Это все, конечно, усугубит ситуацию. Только одна ситуация для меня совершенно понятна: обременять водителя, заставить его платить за эвакуацию надо только в том случае, если он был, скажем, причиной ДТП. Или он был пьяным за рулем. Когда на спецстоянку везут машину, это не касается нарушения правил остановки, стоянки, парковки и так далее. Но вот в этих случаях, когда человек выпил и когда машину эвакуируется, конечно, из кармана должен платить виновный. |
|
| IP |
|
|