Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 16-01-2007 16:08:53 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Фиаско VW.
16-01-2007 | 13:31
Главным событием дня стал сход лидера Жинеля Де Вильерса. Это сокрушительный удар по всей команде VW. Сначала из претендентов на высокие места выбыли Ари Ватанен и Карлос Суса. Но Де Вильерс и испанец Карлос Сайнс долгое время занимали две первые строчки общего зачета. Но вчера, на восьмом этапе, Карлос Сайнс потерял все шансы на высокий результат из-за поломки гидроусилителя руля. А сегодня команду ждал новый удар: сход Жинеля Де Вильерса из-за пожара в двигателе. Полное фиаско немецкой армады, вложившей огромные средства в подготовку к Дакару и на этот раз твердо намеревавшихся победить. Вот так за два последних дня все переменилось и теперь в лидеры выходят пилоты Mitsubishi. Стефан Петерансель и Люк Альфан теперь возглавляют ралли.
Ну а главным героем снова стал Жан-Луи Шлессер. 59-летний француз на багги собственной конструкции сумел опередить всех своих соперников и в итоге выиграл девятый 494-километровый этап. И теперь Шлессер поднимается на третье место общего зачета! Отставание от лидера правда очень большое, полтора часа. Но случиться в песках может всякое, и нынешний Дакар это уже не раз подтверждал.
Вообще, если бы не Шлессер, то пилоты Mitsubishi заняли бы четыре первых места на 9-ом этапе. Лучшим гонщиком на VW стал Карлос Суса, финишировавший седьмым. Наконец то особых проблем не было у Юты Кляйншмидт. Немка привела свою BMW на 8-е место. Стоит отметить попадание в десятку Сергея Шмакова.
Вот как развивались на девятом этап. Поначалу в лидеры вырвался Карлос Сайнс, после 122-го километра опережавший всех соперников. А уже через 7 километров поломка турбины похоронила все шансы Жинеля Де Вильерса на победу. На 130 километре Карлос Сайнс останавливается на несколько минут, но затем продолжает движение. За 30 километров до КП1 останавливается Стефан Петерансель. Устранив технические проблемы, француз снова уходит в бой. На КП1 Сайнс оказывается впереди Шлессера и Марка Миллера. Матадор лидировал вплоть до 322 километра. Но на 325 километре испанец останавливается из-за технических проблем. Партнер Сайнса по команде Марк Миллер паркует свой VW рядом с целью помочь Карлосу. Но у Сайнса серьезные проблемы с электроникой. А на КП2 первым уже оказывается Шлессер, который и выигрывает в итоге.
Лидер среди мотоциклистов Марк Кома теперь может позволить себе не рисковать. Испанец финишировал третьим, всего в нескольких десятках секунд от Сирила Депри, своего ближайшего преследователя. Победу же на этапе праздновал Янис Винтерс, принесший первую победу на Дакаре Латвии. В общем зачете Винтерс занимает 8-ю строчку. А вот Эстев Пуель уже 6-й, хотя до подиума испанец вряд ли доберется, отрыва слишком велики. Хотя те проблемы с коробкой передач, что возникли на мотоциклах KTM Сирила Депри и Эстева Пуеля, вполне могут проявить себя и на точно таком же KTM лидера Марка Комы…
В зачете грузовиков первую победу в карьере на Дакаре одержал Вулферт Ван Гинкель на GINAF. Вторым в 12-ти минутах пришел лидер Ханс Стейси, потерявший 15 минут из-за проблем с навигацией. Рисковать голландцу уже не нужно, поэтому он может уже, контролируя свой отрыв, беречь технику. А вот третьи пришел Алеш Лопрайс на Tatra, для которого этот результат стал лучшим на Дакаре. Идущий на втором месте в общем зачете Ильгизар Мардеев стал всего лишь седьмым. И теперь отрыв россиянина от идущего третьим Ван Гинкеля составляет чуть более часа.
www.rallyzone.ru |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 16-01-2007 16:11:39 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
16 Января 2007 года
Нема 10:30.
Две трети гонки прошло, а еще ничего не ясно. Даже в грузовиках, где ситуация с лидером наиболее понятна, нельзя с уверенностью сказать, что Стейси уже выиграл. Подтверждением тому – вчерашние события в стане автомобилей. Два очевидных лидера, два наиболее реальных претендента на победу – Де Вильярс и Сайнс – угробили моторы, простояли несколько часов в ожидании помощи и откатились во вторую половину турнирной таблицы. А ведь это опытнейшие гонщики, лидеры «Фольксвагена», который поначалу абсолютно доминировал! Или вчерашняя победа у мотоциклистов латышского парня Винтерса – даже не профессионального гонщика, а обыкновенного фермера, едущего на серийном мотоцикле. Ликуй, Латвия! Дакар любит сюрпризы.
К сожалению, на долю команды «КАМАЗ-МАСТЕР» пока выпадают в основном неприятные сюрпризы, которые стоили нам потери лидеров и как минимум часа времени, потерянного экипажем И.Мардеева из-за различных проблем. Тем не менее, бороться надо до конца, и все ребята это хорошо понимают. Как корил себя вчера Ильгизар за ошибку в пилотировании, из-за которой экипаж потерял около 20 минут!
Стейси очень хорош на этом Дакаре. Он ошибается меньше всех. Но и он ошибается. Сергей Шмаков рассказал нам, что позавчера видел, как Стейси на полной скорости взлетел на вершину дюны и, не притормаживая, оторвавшись всеми четырьмя колесами, сорвался вниз. Просто повезло, - считает Сергей. И у Стейси есть нервы. Впрочем, вчера он ехал предельно аккуратно, сменив тактику атаки на тактику осторожного выжидания – видимо, самую разумную в его положении. Имея три часа запаса, можно отпускать чуть вперед основных соперников и ехать по их следам, избегая штурманских просчетов. Вчера Стейси так и делал.
Сегодня из-за каких то политических сложностей организаторы были вынуждены изменить маршрут. Вместо этапа Нема -Тумбукту проводится кольцевой этап Нема-Нема длиной 366 км. Это последний этап перед саванной, на котором есть дюны. Дорога извилистая, песчаная, но быстрая. Есть возможность поправить свое положение, либо резко его ухудшить. Перед нашими экипажами поставлена задача – ехать в свою силу, не ошибаться и рассчитывать на ошибку соперников. Ильгизару Мардееву придется теперь оглядываться на Ван Гинкеля, Лопрайса и Де Азеведо, которые тоже нацелены на призовые места, и, в случае оплошности Ильгизара, будут пытаться бороться не только за третье, но и за второе место. Наша задача – не допустить этого.
В.Самойлов
www.kamazmaster.ru |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 16-01-2007 16:27:22 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Так-с, у нас уже финиш есть:
stage 10 - Tuesday 16 January 2007 | Néma - Néma
Connection 10 kmSpecial 366 kmConnection 24 kmTotal 400 km
RANKING STAGE CAR
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 309 AL ATTIYAH (QAT) GUEHENNEC (FRA) BMW 03:49:48 00:00:00
2 306 MASUOKA (JAP) MAIMON (FRA) MITSUBISHI 03:50:16 00:00:28
3 305 MILLER (USA) PITCHFORD (AFS) VOLKSWAGEN 03:51:37 00:01:49
4 302 PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA) MITSUBISHI 03:51:56 00:02:08
5 303 SAINZ (ESP) PERIN (FRA) VOLKSWAGEN 03:52:36 00:02:48
6 300 ALPHAND (FRA) PICARD (FRA) MITSUBISHI 03:54:02 00:04:14
7 310 SCHLESSER (FRA) DEBRON (FRA) SCHLESSER 03:57:14 00:07:26
8 304 ROMA (ESP) CRUZ SENRA (ESP) MITSUBISHI 03:58:17 00:08:29
9 307 KLEINSCHMIDT (GER) THORNER (SUE) BMW 04:08:13 00:18:25
10 315 SHMAKOV (RUS) MESHCHERYAKOV (RUS) BUGGY 04:09:23 00:19:35 11 314 MONTERDE (ESP) LURQUIN (BEL) BMW 04:11:34 00:21:46
12 323 BARBOSA (POR) RAMALHO (POR) PROTO 04:12:46 00:22:58
13 318 HENRARD (BEL) BECUE (BEL) VOLKSWAGEN 04:13:22 00:23:34
14 301 DE VILLIERS (AFS) VON ZITZEWITZ (ALL) VOLKSWAGEN 04:13:38 00:23:50
...
21 355 NOVITSKIY (RUS) TYUPENKIN (RUS) MITSUBISHI 04:21:39 00:31:51
...
39 372 SOLOVIEV (RUS) ZHILTSOV (RUS) MITSUBISHI 04:42:13 00:52:25
...
55 430 LOGINOV (RUS) KUZMITCH (RUS) NISSAN 05:01:22 01:11:34
RANKING STAGE TRUCK
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 530 BROUWER (HOL) KOETSIER (HOL) VAN VEENENDAAL (HOL) GINAF 04:36:22 00:00:00
2 503 DE AZEVEDO (BRE) JUSTO (BRE) MARTINEC (unk) TATRA 04:43:55 00:07:33
3 527 MARDEEV (RUS) BELYAEV (RUS) NIKOLAEV (RUS) KAMAZ 04:45:43 00:09:21
4 508 JACQUOT (FRA) ALCARAZ (FRA) VAN GENUGTEN (HOL) MAN 04:47:44 00:11:22
5 512 LOPRAIS (CZE) GILAR (CZE) TATRA 04:50:34 00:14:12
6 513 VAN GINKEL (HOL) TIJSTERMAN (HOL) DE ROOY (HOL) GINAF 05:02:44 00:26:22
7 501 STACEY (HOL) GOTLIB (BEL) DER KINDEREN (HOL) MAN 05:02:50 00:26:28
8 511 BEKX (NED) WILLEMS (HOL) MAESSEN (BEL) DAF 05:04:21 00:27:59
9 516 ECHTER (ALL) RUF (ALL) VAN DOOREN (HOL) MAN 05:15:53 00:39:31
10 519 TOMECEK (CZE) MORAVEK (CZE) LALA (CZE) TATRA 05:17:02 00:40:40
11 506 VISMARA (ITA) CAMBIAGHI (ITA) CHIONNI (ITA) IVECO 05:21:44 00:45:22
12 505 RESHETNIKOV (RUS) MOKEEV (RUS) KUPRIYANOV (RUS) KAMAZ 05:24:54 00:48:32
13 547 LEIHENER (ALL) BAUMANN (ALL) RUMPELHARDT (ALL) MAN 05:29:57 00:53:35
14 507 SUGAWARA (JAP) SUZUKI (JAP) KOISHIZAWA (JAP) HINO 05:41:58 01:05:36
15 535 PIANA (FRA) MUTTI (ITA) DOROFEEV (RUS) MERCEDES 05:42:52 01:06:30
Эх.. если бы Стейси так каждый день проигрывал, то к финишу нагнали бы...  |
| Сообщение изменено Rover от 2007-01-16 22:58:23 |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 16-01-2007 21:39:12 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
16 Января 2007 года
Нема, 16:00
Этап прошел в полном соответствии с нашим прогнозом. Он оказался скоростным, трудным, но серьезных изменении в таблицу не внес, потому что лидеры предпочли не рисковать.
И.Мардеев, как обычно, дал нам интервью на финише:
- Началась саванна – песчаная дорога среди деревьев. Песок плотный, поэтому ехать можно было довольно быстро. Но для «КАМАЗа» трасса оказалась страшно неудобной – колея дороги была явно уже колеи «КАМАЗа», и нас постоянно сбрасывало с дороги. А деревья и кустарники растут вплотную. Поэтому посшибали мы их изрядно. Но и машине досталось – выбито лобовое стекло, отлетели оба зеркала, погнуты дуги, да и на корпусе есть вмятины. «Татрам» и «Жинафам» было легче – они уже нас. Поэтому и Лопрайс, и Де Азеведо, и Жакот проехали хорошо. Неплохо поначалу ехал и Ван Гинкель, за которым нам надо следить особенно внимательно, но повредил подвеску и встал на 20 минут. Стейси, как мы и предполагали, ехал аккуратно, сильно не гнал, приехал в итоге 7-м, уступив нам 17 минут. Его такой ход борьбы, конечно же, устраивает. Начинает сказываться и такой фактор, как накопившаяся усталость. Сегодня, поскольку дорога очень извилиста, было много рулежки, и к финишу руки просто отваливались. Думаю, и соперники устали не меньше, потому что темп гонки чуть упал по сравнению с первыми этапами.
Сергей Решетников едет строго по плану – не слишком быстро, но предельно аккуратно. Он ломаться не имеет право. Мы нацелены на то, чтобы отстоять второе место, и роль легкой технички в этом велика.
Со следующего этапа начинается саванна и то, что гонщики называют «трамвайной» гонкой – длинные извилистые коридоры среди деревьев. Дакар все ближе.
В.Самойлов
www.kamazmaster.ru |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
|
RTY
Участник
Без зимы нет весны
licq:1248
|
| отправлено: 16-01-2007 22:54:49 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
С моей колокольни видно так.
Стая потеряла вожака (Чагина).
В результате, побеждают на этапах все, кому не лень. |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 16-01-2007 22:56:35 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
RANKING OVERALL TRUCK
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 501 STACEY (HOL) GOTLIB (BEL) DER KINDEREN (HOL) MAN 43:38:51 00:00:00
2 527 MARDEEV (RUS) BELYAEV (RUS) NIKOLAEV (RUS) KAMAZ 46:28:55 02:50:04
3 513 VAN GINKEL (HOL) TIJSTERMAN (HOL) DE ROOY (HOL) GINAF 47:57:39 04:18:48
4 503 DE AZEVEDO (BRE) JUSTO (BRE) MARTINEC (unk) TATRA 48:19:13 04:40:22
5 512 LOPRAIS (CZE) GILAR (CZE) TATRA 48:25:30 04:46:39
6 508 JACQUOT (FRA) ALCARAZ (FRA) VAN GENUGTEN (HOL) MAN 49:30:42 05:51:51 30:00
7 505 RESHETNIKOV (RUS) MOKEEV (RUS) KUPRIYANOV (RUS) KAMAZ 50:49:17 07:10:26
8 530 BROUWER (HOL) KOETSIER (HOL) VAN VEENENDAAL (HOL) GINAF 51:15:43 07:36:52 15:00
9 507 SUGAWARA (JAP) SUZUKI (JAP) KOISHIZAWA (JAP) HINO 53:26:39 09:47:48
10 504 SUGAWARA (JAP) HAMURA (JAP) HINO 53:39:56 10:01:05
11 516 ECHTER (ALL) RUF (ALL) VAN DOOREN (HOL) MAN 53:41:10 10:02:19
12 519 TOMECEK (CZE) MORAVEK (CZE) LALA (CZE) TATRA 54:17:15 10:38:24 05:00:00
13 506 VISMARA (ITA) CAMBIAGHI (ITA) CHIONNI (ITA) IVECO 54:43:57 11:05:06
14 511 BEKX (NED) WILLEMS (HOL) MAESSEN (BEL) DAF 55:53:22 12:14:31 05:00:00
RANKING OVERALL CAR
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 302 PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA) MITSUBISHI 37:35:19 00:00:00
2 300 ALPHAND (FRA) PICARD (FRA) MITSUBISHI 37:45:15 00:09:56
3 310 SCHLESSER (FRA) DEBRON (FRA) SCHLESSER 39:06:09 01:30:50
4 309 AL ATTIYAH (QAT) GUEHENNEC (FRA) BMW 39:35:32 02:00:13 42:00
5 306 MASUOKA (JAP) MAIMON (FRA) MITSUBISHI 39:47:23 02:12:04
6 305 MILLER (USA) PITCHFORD (AFS) VOLKSWAGEN 39:49:26 02:14:07
7 313 SOUSA (POR) SCHULZ (ALL) VOLKSWAGEN 42:56:06 05:20:47
8 320 GORDON (USA) GRIDER (USA) HUMMER 44:28:13 06:52:54 13:00
9 318 HENRARD (BEL) BECUE (BEL) VOLKSWAGEN 45:15:40 07:40:21
10 303 SAINZ (ESP) PERIN (FRA) VOLKSWAGEN 45:21:18 07:45:59 15:00
11 368 ERRANDONEA (FRA) GARCIN (FRA) BUGGY 45:46:33 08:11:14
12 301 DE VILLIERS (AFS) VON ZITZEWITZ (ALL) VOLKSWAGEN 46:03:38 08:28:19 15:00
13 304 ROMA (ESP) CRUZ SENRA (ESP) MITSUBISHI 46:54:28 09:19:09 40:00
14 315 SHMAKOV (RUS) MESHCHERYAKOV (RUS) BUGGY 47:27:35 09:52:16
15 307 KLEINSCHMIDT (GER) THORNER (SUE) BMW 47:42:57 10:07:38 30:00
...
22 355 NOVITSKIY (RUS) TYUPENKIN (RUS) MITSUBISHI 49:23:05 11:47:46
...
55 372 SOLOVIEV (RUS) ZHILTSOV (RUS) MITSUBISHI 59:53:48 22:18:29
...
68 430 LOGINOV (RUS) KUZMITCH (RUS) NISSAN 64:47:51 27:12:32 |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 16-01-2007 23:00:32 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
stage 10 - Interviews
Arjan Brouwer (HOL - GINAF - Winner) - 530
I broke the windscreen 5 kilometres from the finishing line on a tight left turn. There was a tree branch that was a little bit too low. It was the only problem I had. It was a great stage, and I’m absolutely ecstatic. It’s my first Dakar in a truck, even my first race in a truck. It’s good as well for Ginaf, since it’s the second stage victory since Lisbon.
André De Azevedo (BRA - Tatra – 2nd) - 503
Today was good, because we’re getting closer to the savannah, which is similar to what I’m used to in the region where I live in Brazil. I felt at home! It was an interesting route, because it was technical. I only put the truck into 6th gear two or three times over the whole 366 kilometres. The forthcoming stages in Central Africa are chiefly technical stages, and that could be to my advantage.
Ilgizar Mardeev (RUS - Kamaz – 3rd) - 527
The tracks today were mainly sandy. I was tired at the end of the stage because the previous days’ efforts are starting to weigh me down. Whether we are in Mauritania or Central Africa, I’m not bothered. For me, it’s not important to attack but to maintain the gaps. |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 17-01-2007 15:34:41 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Yanaha и BMW побеждают, KTM и Mitsubishi лидируют.
17-01-2007 | 11:30
Победу на 10-м этапе одержал Хельдер Родригес на мотоцикле Yamaha. Хотя португалец уже имеет в своем активе выигранный европейский этап, это победа для Родригеса стала первой именно в песках. Кстати, мотоцикл Хельдера имеет двигатель рабочим объемом 450 cc, в отличии от 690 кубовых моторов KTM.
Совсем ненамного от португальца отстали лидеры Марк Кома и Сирил Депри. Марку Коме сейчас нужно всего лишь контролировать отрыв от Депри, и испанец блестяще справляется с этой задачей. Француз, понимая, что шансов отыграть почти час отставания очень невелик, все же старается и не отставать, а иногда даже и сокращать разрыв. Ведь от технических проблем никто не застрахован. Победитель 9-ого этапа Янис Вилтерс снова показал отличный результат, финишировал четвертым. Благодаря чему Янис закрепляет свое восьмое место в общем зачете. А победитель этапа Родригес перемещается на одну строчку вверх, на шестое место. И, между прочим, португалец является лучшим мотогонщиком, выступающим не на KTM. Тройка же лидеров осталась неизменной. Давид Касту идет на третьей позиции, около 20 минут уступая Сирилу Депри. А впереди, естественно, Марк Кома.
В классе легковых автомобилей первая восьмерка в этот раз уложилась в 10 минут. Разрывы были действительно небольшие. Финишировавший восьмым Нани Рома проиграл победителю всего восемь с половиной минут. А первым на этот раз стал Нассер Аль Аттиях, преследующий Жана-Луи Шлессера в погоне за подиумом. Сам Лис Пустыни на этот раз довольствовался лишь 7-м местом. В абсолюте француз имеет преимущество над Насером почти в тридцать минут. Пилоты Mitsubishi, Хироши Масуока и Стефан Петерансель заняли соответственно второе и четвертое места. А между ними вклинился Род Миллер на VW. Стоит отметить второе попадание подряд в десятку Юты Кляйншмидт. Немка заняла 9-е место, всего на минуту и десять секунд опередив Сергеея Шмакова. А вслед за Шмаковым приехал бельгийский раллист Фредди Лоикс. А вот Карлосу Сусе не повезло. Из-за проблем с трансмиссией на 65-м километре португалец простоял целых сорок минут. И хотя он смог продолжить борьбу, его VW стал моноприводным. В итоге Суса показал всего лишь 53-й результат.
Свою первую победу на Дакаре одержал Арьян Броувер на грузовике GINAF. Бразилец Андре Де Азеведо на Tatra стал вторым. А вот замкнул тройку призеров Ильгизар Мардеев. Причем россиянин на этот раз оказался впереди лидирующего Ханса Стейси. Пилот Камаза отыграл у голландца около 20-ти минут. Но разрыв между ними в общем зачете все равно остается колоссальным – почти три часа.
www.rallyzone.ru |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 17-01-2007 23:51:12 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
17 Января 2007 года
Аюн Алятрус
Из-за внесенных в первоначальный маршрут гонки изменений события сегодня и завтра будут развиваться следующим образом. Сегодня технички и боевые машины по асфальту переедут из Немы в местечко под названием Аюн Алятрус. Завтра будет проведен этап от Алятруса до Кайеса длиной 425 км. Сегодня с утра в Неме была пыльная буря – самая сильная за все дни гонки, и песок до сих пор скрипит на зубах и высыпается из самых неожиданных мест. Завидую Фирдаусу, который ходит в мавританской чалме и частично спасается от стихии. Опыт, предусмотрительность…
У нас все в порядке, техника всерьез не подводит. Из проблем, которые предстоит сегодня порешать механикам, стоит отметить замену сальника передней крышки коленвала на машине Мардеева, в том случае, если мы найдем такой сальник у участников гонки. Купить его в магазинах населенных пунктов Мавритании просто нереально из-за крайней бедности населения и отсутствия спроса на какие-либо технические детали. Сальник такой размерности используется в ступичном узле автомобилей МАН и Мерседес – такую информацию сообщили нам по спутниковому телефону специалисты НТЦ ОАО «КАМАЗ». Теперь остается надеяться, что у кого-нибудь из участников будет в запасе этот сальник.
Конечно, можно продолжать гонку и с этим дефектом, поскольку количество вытекаемого масла составляет не более 2 литров в день. Двигатель же может безболезненно терять до 8 литров масла в день. Но из-за непосредственной близости расположения источника течи от вентилятора охлаждения двигателя, масло разбрызгивается по всему фронту двигателя, создавая угрозу работе генератора и ременного привода систем двигателя.
Работа займет много времени. Главное – сделать ее качественно и успеть до старта следующего дня.
Вчерашние потери от слишком тесного контакта с местной растительностью уже устранены, но при таком характере трассы неизбежны новые.
Саванна не лучшее место для наших «КАМАЗов», которые шире колеи местных дорог, на что вчера жаловались и Ильгизар, и Сергей. «От постоянной рулежки отваливаются руки»,- единодушны оба пилота.
Все здоровы, Бубновский в профилактических целях ежедневно пользует ребят по полной программе, но они уже адаптировались к неординарной методике нашего доктора – никто в голос уже не кричит, лишь Андрей Мокеев громко хохочет (видимо, защитная реакция организма). Сам доктор являет собой рекламу собственной методике, потрясая воображение всего бивуака работой с двумя 24-кг гирями, которые он подбрасывает с легкостью тряпичных мячиков.
К нам по-прежнему приходят все российские экипажи, едущие Дакар, обсуждают перипетии гонки. Общее мнение таково: в этом году организаторы, постоянно упрекаемые в бесконечном усложнении маршрута, ударились в другую крайность – сделали трассу более короткой, но более опасной. Парадокс? Ничуть. Дело в том, что наиболее сложны и для машин, и для людей этапы в песках. Их нынче гораздо меньше. Зато добавилось каменистых прямиков и кочкарника, где увеличивается опасность переворотов и аварий.
Кроме того, и это тоже мнение почти единодушное, «трасса выстроена под «Фольксваген» - «Фольксы», действительно, просто рвали своих основных конкурентов из «Мицубиси», и, если бы не механические поломки у Де Виллирса и Сайнса, Петранселю с Альфаном подиума не видать… У нас своя точка зрения на маршрут – он выстроен под Стейси. МАНы, ЖИНАФы и ТАТРы имеют преимущество перед КАМАЗом на жестких трассах, которых нынче большинство. Наших традиционных трасс – песка – нас почти лишили. Это вовсе не оправдание – побеждать надо в любых условиях – просто попытка объяснить реальную ситуацию на трассах Дакара -2007.
Впрочем, время детального анализа еще не пришло, надо проехать еще три этапа, сохранить место на подиуме и проехать вокруг Розового озера…
В.Самойлов
www.kamazmaster.ru
Во блин, масло вытекает, зачепись...  |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 18-01-2007 16:04:27 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Еще полдня отдыха
18-01-2007 | 09:34
Одиннадцатый этап Дакара по соображениям безопасности прошел в дорожном режиме без хронометрируемого участка, что, несомненно, порадовало большинство пилотов. Ведь, по сути, это еще полдня отдыха. Гонку по-прежнему продолжают 142 мотоциклиста, 112 автомобилей и 60 камионов. К настоящему моменту участники марафона преодолели 3416 километров скоростных участков. Лучший в зачете мото Марк Кома показал среднюю скорость в 83.48 км/ч. А лидирующий в легковом зачете Стефан Петерансель преодолел дистанцию немного быстрее. Средняя скорость француза – 90.87 км/ч.
Из-за отмены допа Марк Кома мог не волноваться за судьбу коробки передач на своем KTM. Лидируя с преимуществом в один час, испанец может уже не рисковать. Следом за ним идет Серил Депри. Позиции пилотов точно такие же, как и год назад. Впрочем, в легковом зачете по сравнению с прошлым годом изменений тоже нет. На первых двух местах пилоты Mitsubishi. Стефан Петеранслеь на этот раз впереди, а прошлогодний победитель марафона Люк Альфан занимает вторую строчку. Бывший горнолыжник отстает от Петеранселя примерно на 10 минут.
Борьба за третье место также в самом разгаре. Жан-Луи Шлессер опережает Нассер Аль Аттияха. Интересно, что отстал катарец от француза только из-за полученного им штрафа в 39 минут за превышение скорости в деревне. Аттиях полон решимости отыграться и отобрать место на подиуме у самого Лиса Пустыни. Однако Шлессер, по всей видимости, будет иметь преимущество на последних этапах. Завершающие ралли спецучастки обещают быть невероятно скоростными, с твердым грунтом, а именно в таких условиях отлично чувствует себя багги Шлессера. Похоже, нас будет ждать интересная борьба как за победу, так и за последнее место на подиуме.
В зачете грузовиков ничего не угрожает лидерству Ханса Стейси. Пилот MAN очень уверенно проходит этапы и движется к своей первой победе. Голландец удивлял еще в прошлом году своими быстрыми секундами. А теперь раскатился так, что не оставил соперникам ни единого шанса. Вторым с отставанием в несколько часов идет пилот Камаза Ильгизар Мардеев. По всей видимости, это предел для команды в этом году. После схода Владимира Чагина бороться команде Камаз Мастер за победу стало практически невозможно.
www.rallyzone.ru |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 18-01-2007 16:08:25 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Анонсы
Просим прощения. Рейс Берлин-Москва задерживается.
18 января Владимир Чагин, Семен Якубов, Сергей Савостин прилетают в Москву из Берлина. Аэропорт Домодедово, время прилёта 17-00, рейс UN310 . Владимир Чагин и Семён Якубов собираются в этот же день вылететь из Москвы в Набережные Челны. Сергей Савостин пройдет реабилитационный курс в центре доктора Бубновского.
Приглашаем болельщиков!
www.kamazmaster.ru |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 18-01-2007 16:17:53 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
stage 12 - Thursday 18 January 2007 | Ayoun - Kayes
Connection 110 kmSpecial 257 kmConnection 117 kmTotal 484 km
CHECKPOINTS BY TIME CAR - CP 1
Pos. N° Name Hours Time
1 304 ROMA (ESP) 12:46:35 01:33:35
2 303 SAINZ (ESP) 12:40:41 01:33:41
3 320 GORDON (USA) 13:02:57 01:34:27
4 300 ALPHAND (FRA) 12:43:52 01:34:52
5 313 SOUSA (POR) 13:07:45 01:35:15
6 301 DE VILLIERS (AFS) 12:57:54 01:35:54
7 309 AL ATTIYAH (QAT) 12:35:15 01:36:15
8 302 PETERHANSEL (FRA) 12:41:18 01:36:18
9 329 HOLOWCZYC (POL) 13:09:49 01:36:49
10 323 BARBOSA (POR) 12:57:09 01:37:09
11 315 SHMAKOV (RUS) 12:55:41 01:38:41
12 305 MILLER (USA) 12:41:57 01:38:57
13 307 KLEINSCHMIDT (GER) 12:55:08 01:40:08
14 310 SCHLESSER (FRA) 12:51:41 01:40:41
15 319 MULLER (FRA) 13:04:47 01:40:47
16 327 LOIX (BEL) 12:59:28 01:41:28
17 314 MONTERDE (ESP) 13:00:30 01:41:30
18 322 NOBRE (BRE) 13:07:51 01:41:51
19 306 MASUOKA (JAP) 12:43:34 01:42:34
20 355 NOVITSKIY (RUS) 13:10:41 01:43:11 |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 19-01-2007 00:33:53 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
18 Января 2007 года
Кайес
Гонка выходит на финишную прямую. Все три оставшиеся до Дакара этапа будут проходить по саванне. На «специалях» этих этапов пилоты смогут продемонстрировать техничность управления спортивным автомобилем, лавируя между деревьями и кустарниками, близкую к классическому ралли, а штурманы – способности быстро ориентироваться при выборе из множества дорог, чем характеризуется саванна, единственно правильного.
Сегодняшний этап Аюн Алятрус – Кайес ознаменован пересечением границы Мали и окончательным переходом от пустыни к саванне.
Отследим прохождение гонщиками скоростного участка вместе с Вами.
На скоростном участке длиной 257,22 км будет 4 пересечения деревень с ограничением скорости 30 км/час и 6 пересечений с ограничением 50 км/час, отрезки с ограничением скорости от 200 до 800 м.
Обычная маленькая дорожка по твердому грунту на старте к 16-му км становится широкой красивой извилистой и быстрой дорогой по песку.
Км 20,15. Многочисленные трамплины, несколько камней.
Км 26,00. Дорога ускоряется, по песку.
Км 37,92, км 43,01, км 52,37, км 58,8 и 64,78. Обязательно съехать с главной дороги, объехать деревню по бездорожью и снова вернуться на главную дорогу, извилистую и песчаную.
К 54 км гонщики показали такие результаты:
Лучшее время показал Стейси, за ним Ван Гинкель + 1минута 3 секунды, третьим был Лопрайс +01:39, Ильгизар и Сергей – четвертый и шестой с отставанием + 01:58 и +02:33 соответственно.
Км 76,11. Пересечение деревни. Ограничение 50 км/час, затем дорога становится еще более широкой и скоростной.
Км 80,33. Обязательно объехать деревню по бездорожью в растительности.
Вперед вырвался до этого момента никому неизвестный гонщик Бенбехти Ахмед (№ 566) на МАНе. Вторым был Стейси +05:40, далее Ван Гинкель - +06:34, Лопрайс - + 07:58, Мардеев - +09:18.
Км 85,51. Дорога становится узкой и извилистой по грунту, пыль.
Км 94,78. Снова объезд деревни. Дорога становится плохо видимой и извилистой.
Км 110,02. Объезд деревни. Дорога почти неразличима.
Км 113,96. Дорожка исчезает, движение по курсу 250 выводит на более видимую дорогу.
Км 118,37. Плохо видимый поворот резко налево.
Км 121,02. Наконец-то дорога подходящая грузовикам – песчаная и скоростная.
Км 133,00. Пересечение глубоких промоин, ям и волнистости.
Км 138,94. СР-1, затем извилистая быстрая дорога. К СР-1 заметно прибавил в скорости И.Мардеев и отметился первым среди грузовиков, показав шестой результат. Лучшее время показал Ван Гинкель – 1час 55 минут 49 секунд, за ним – Стейси _ + 31 секунда, Решетников отстает от лидера на 5 минут 13 секунд.
Км 143,9. Объехать деревню слева и встать на дорогу, подходящую сзади.
Км 150,21. Дорога расширяется, несколько трамплинов.
Км 172,00. Скоростная и извилистая дорога.
Км 177,55, 184,94 – ограничение скорости в деревнях.
Км 199,44. Взять правее. Внимание – на дороге 2 плохо видимых дерева.
Км 204,15. По бездорожью к деревне, и снова – быстрая видимая дорога.
Км 208,00. Еле заметная дорога среди высоких деревьев.
Км 228,94. Тихо!!! Очень глубокие промоины.
К этому моменту лидирует Стейси, показывая 03:18:17. Но Ильгизар Мардеев неуклонно сокращает отрыв, отставая всего на 6 минут 17 секунд. В непосредственной близости и основной конкурент в борьбе за 2-е место Ван Гинкель, который выигрывает у Мардеева 1,5 минуты.
Км 246,00. Дорожка более-менее видимая, по твердой земле, растительность. Несколько ям и провалов.
Км 254,13. Опасно!!! Узкий мост для грузовиков.
Км 257, 01. Финиш.
Гонщики финишировали в следующем порядке:
1. Стейси 03:48:04
2. Ван Гинкель 03:53:54
3. Лопрайс 03:56:34
4. Мардеев 03:57:36
Как только И.Мардеев вернется на бивуак, мы сообщим Вам подробности борьбы на этапе из первых рук
www.kamazmaster.ru |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 19-01-2007 00:41:50 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
stage 12 - Thursday 18 January 2007 | Ayoun - Kayes
Connection 110 kmSpecial 257 kmConnection 117 kmTotal 484 km
RANKING STAGE CAR
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 303 SAINZ (ESP) PERIN (FRA) VOLKSWAGEN 02:58:56 00:00:00
2 313 SOUSA (POR) SCHULZ (ALL) VOLKSWAGEN 03:02:49 00:03:53
3 300 ALPHAND (FRA) PICARD (FRA) MITSUBISHI 03:03:48 00:04:52
4 309 AL ATTIYAH (QAT) GUEHENNEC (FRA) BMW 03:05:06 00:06:10
5 304 ROMA (ESP) CRUZ SENRA (ESP) MITSUBISHI 03:05:28 00:06:32
6 302 PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA) MITSUBISHI 03:07:15 00:08:19
7 329 HOLOWCZYC (POL) FORTIN (BEL) NISSAN 03:08:54 00:09:58
8 305 MILLER (USA) PITCHFORD (AFS) VOLKSWAGEN 03:09:03 00:10:07
9 315 SHMAKOV (RUS) MESHCHERYAKOV (RUS) BUGGY 03:10:15 00:11:19
10 310 SCHLESSER (FRA) DEBRON (FRA) SCHLESSER 03:10:27 00:11:31
11 307 KLEINSCHMIDT (GER) THORNER (SUE) BMW 03:13:15 00:14:19
12 319 MULLER (FRA) METGE (FRA) NISSAN 03:16:03 00:17:07
13 320 GORDON (USA) GRIDER (USA) HUMMER 03:17:18 00:18:22
14 323 BARBOSA (POR) RAMALHO (POR) PROTO 03:17:26 00:18:30
15 355 NOVITSKIY (RUS) TYUPENKIN (RUS) MITSUBISHI 03:18:03 00:19:07
...
34 372 SOLOVIEV (RUS) ZHILTSOV (RUS) MITSUBISHI 03:42:30 00:43:34
...
87 430 LOGINOV (RUS) KUZMITCH (RUS) NISSAN 04:28:47 01:29:51
RANKING STAGE TRUCK
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 501 STACEY (HOL) GOTLIB (BEL) DER KINDEREN (HOL) MAN 03:48:04 00:00:00
2 519 TOMECEK (CZE) MORAVEK (CZE) LALA (CZE) TATRA 03:52:57 00:04:53
3 513 VAN GINKEL (HOL) TIJSTERMAN (HOL) DE ROOY (HOL) GINAF 03:53:54 00:05:50
4 505 RESHETNIKOV (RUS) MOKEEV (RUS) KUPRIYANOV (RUS) KAMAZ 03:54:32 00:06:28
5 512 LOPRAIS (CZE) GILAR (CZE) TATRA 03:56:34 00:08:30
6 527 MARDEEV (RUS) BELYAEV (RUS) NIKOLAEV (RUS) KAMAZ 03:57:36 00:09:32
7 508 JACQUOT (FRA) ALCARAZ (FRA) VAN GENUGTEN (HOL) MAN 04:01:05 00:13:01
8 507 SUGAWARA (JAP) SUZUKI (JAP) KOISHIZAWA (JAP) HINO 04:05:53 00:17:49
9 516 ECHTER (ALL) RUF (ALL) VAN DOOREN (HOL) MAN 04:08:07 00:20:03
10 579 JIMMINK (HOL) DE SNAIJER (HOL) JANS (HOL) GINAF 04:09:07 00:21:03
11 530 BROUWER (HOL) KOETSIER (HOL) VAN VEENENDAAL (HOL) GINAF 04:09:30 00:21:26 |
| Сообщение изменено Rover от 2007-01-19 00:42:21 |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 19-01-2007 01:04:19 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
stage 12 - Interviews
Hans Stacey (HOL – MAN – Winner) - 501
Oh! Really, the pressure of being leader in the overall ranking is hard! But I adapt. This morning I started 7th. I did not want to attack. Then I decided to overtake the rest because the race conditions were difficult. There were a lot of trees and dust. For me it was a matter of safety and race management to be in the lead. Everything went well but the stage was short but technically complicated. It’s my 5th victory on this Dakar and my 11th on the whole.
Tomas Tomecek ( RCT - Tatra – 2nd) - 519
The stage was short but very technical. I slightly damaged the truck: the door and the right headlight are smashed. Many places were narrow and there were a lot of trees. Sometimes it was hard to go through. The stage was not easy at all. I am delighted because it’s the second time I’m in the top 3 after my 3rd place in Atar. Now my goal is to be in the top 10 of the overall rankings.
Wulfert Van Ginkel (HOL - GINAF – 3rd) - 513
I drove carefully but at high speed because the Dakar is the Dakar. In this stage, driving was very tricky because all the obstacles were very close. No way could we play the power game today because it was technical end to end. It’s not my favorite kind of stage; I feel more at ease on longer stages. But I’m quite happy as I am again in the top 3 of the stage after winning in Nema. Our team goal is now to keep our positions in the overall rankings: my 3rd place and the 8th place for Arjan (Brouwer). |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 19-01-2007 01:30:40 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
RANKING OVERALL CAR
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 302 PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA) MITSUBISHI 40:42:34 00:00:00
2 300 ALPHAND (FRA) PICARD (FRA) MITSUBISHI 40:49:03 00:06:29
3 310 SCHLESSER (FRA) DEBRON (FRA) SCHLESSER 42:16:36 01:34:02
4 309 AL ATTIYAH (QAT) GUEHENNEC (FRA) BMW 42:40:38 01:58:04 42:00
5 305 MILLER (USA) PITCHFORD (AFS) VOLKSWAGEN 42:58:29 02:15:55
6 306 MASUOKA (JAP) MAIMON (FRA) MITSUBISHI 43:09:44 02:27:10
7 313 SOUSA (POR) SCHULZ (ALL) VOLKSWAGEN 45:58:55 05:16:21
8 320 GORDON (USA) GRIDER (USA) HUMMER 47:45:31 07:02:57 13:00
9 303 SAINZ (ESP) PERIN (FRA) VOLKSWAGEN 48:20:14 07:37:40 15:00
10 318 HENRARD (BEL) BECUE (BEL) VOLKSWAGEN 48:34:13 07:51:39
11 368 ERRANDONEA (FRA) GARCIN (FRA) BUGGY 49:17:17 08:34:43
12 301 DE VILLIERS (AFS) VON ZITZEWITZ (ALL) VOLKSWAGEN 49:28:21 08:45:47 15:00
13 304 ROMA (ESP) CRUZ SENRA (ESP) MITSUBISHI 49:59:56 09:17:22 40:00
14 315 SHMAKOV (RUS) MESHCHERYAKOV (RUS) BUGGY 50:37:50 09:55:16
15 307 KLEINSCHMIDT (GER) THORNER (SUE) BMW 50:56:12 10:13:38 30:00
...
21 355 NOVITSKIY (RUS) TYUPENKIN (RUS) MITSUBISHI 52:41:08 11:58:34
...
54 372 SOLOVIEV (RUS) ZHILTSOV (RUS) MITSUBISHI 63:36:18 22:53:44
...
67 430 LOGINOV (RUS) KUZMITCH (RUS) NISSAN 69:16:38 28:34:04
RANKING OVERALL TRUCK
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 501 STACEY (HOL) GOTLIB (BEL) DER KINDEREN (HOL) MAN 47:26:55 00:00:00
2 527 MARDEEV (RUS) BELYAEV (RUS) NIKOLAEV (RUS) KAMAZ 50:26:31 02:59:36
3 513 VAN GINKEL (HOL) TIJSTERMAN (HOL) DE ROOY (HOL) GINAF 51:51:33 04:24:38
4 512 LOPRAIS (CZE) GILAR (CZE) TATRA 52:22:04 04:55:09
5 503 DE AZEVEDO (BRE) JUSTO (BRE) MARTINEC (unk) TATRA 52:38:10 05:11:15
6 508 JACQUOT (FRA) ALCARAZ (FRA) VAN GENUGTEN (HOL) MAN 53:31:47 06:04:52 30:00
7 505 RESHETNIKOV (RUS) MOKEEV (RUS) KUPRIYANOV (RUS) KAMAZ 54:43:49 07:16:54
8 530 BROUWER (HOL) KOETSIER (HOL) VAN VEENENDAAL (HOL) GINAF 55:25:13 07:58:18 15:00
9 507 SUGAWARA (JAP) SUZUKI (JAP) KOISHIZAWA (JAP) HINO 57:32:32 10:05:37
10 516 ECHTER (ALL) RUF (ALL) VAN DOOREN (HOL) MAN 57:49:17 10:22:22
11 519 TOMECEK (CZE) MORAVEK (CZE) LALA (CZE) TATRA 58:10:12 10:43:17 05:00:00
12 504 SUGAWARA (JAP) HAMURA (JAP) HINO 58:22:20 10:55:25
13 506 VISMARA (ITA) CAMBIAGHI (ITA) CHIONNI (ITA) IVECO 58:55:22 11:28:27
14 511 BEKX (NED) WILLEMS (HOL) MAESSEN (BEL) DAF 60:05:25 12:38:30 05:00:00 |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 19-01-2007 01:33:23 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Какой ща милый момент был в прямомо эфире, Семён Семёныч наставлял всю команду. все вышли поприветствовать его 
 |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 19-01-2007 14:37:26 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Сайнс снова первый
19-01-2007 | 12:32
После дополнительного отдыха размером в полдня гонщики снова отправились в бой. В пятницу участникам Дакара предлагался сравнительно короткий участок длиной 257 километров. Хотя простым его назвать нельзя. Одной из сложностей на 12-м спецучастке стала навигация. Особенно непросто пришлось мотоциклистам. Очень многие, включая Марка Кому, Хельдера Родригеса и даже Сирила Депри, заблудились на 85-м километре. Пропетляв около 10 км, они все же смогли отыскать верный путь. А к 118 километру сразу 11 мотогонщиков преодолевали дистанцию вместе.
А в лидеры вырвались Франс Верховен на KTM и Паоло Гонкалвес (Honda), показавшие одинаковые результаты с точностью до сотых. Но после первого контрольного пункта лучшее время было на счету Эстева Пуеля. А на 181 км упал недавний лидер этапа Франс Верховен, у голландца вывихнуто плечо. Победил же на этапе все тот же Пуель. Депри и Кома стали всего 13-м и 16-м соответственно. Двенадцатый этап не внес существенных изменений в общий расклад. Марк Кома по-прежнему лидирует, опережая Сирила Депри и Давида Касту. А вот победитель Эстев Пуель смог подняться на одну строчку выше, на шестое место.
У Карлоса Сайнса на этом Дакаре уже практически нет шансов на подиум. Поэтому испанец может позволить себе больше риска с целью победы на отдельном участке. Что он и делает. Матадор выиграл 12-й этап, следом за ним пришел другой VW под управлением Каплоса Сусы. Что позволило немецкой марке сделать дубль сегодня. Лидеры Альфан, Петерансель и Шлессер предпочли не рисковать. В итоге Жана-Луи на 12 секунд опередил Сергей Шмаков, показавший 9-е время. Альфан показал третье время, а Петерансель лишь шестое. В общем зачете Люк Альфан постепенно сокращает свое отставание от лидера, которое уже составляет всего 6 минут. Аль Аттияха от Шлессера так же отделяет не очень много, около 20 минут. Интересная борьба может возникнуть и между победительницей Дакара 2001 Ютой Кляйншмидт и Сергеем Шмаковым за 14-ю позицию.
Среди камионов значительных изменений так же не произошло. Хотя вначале в лидеры выбился Ван Гинкель, победу на этапе, уже пятую в этом году, одержал безоговорочный лидер марафона Ханс Стейси. Второй пришла чешская Tatra Томаша Томечека, а Ван Гинкель в итоге занял 3-е место. Лучший Камаз под управлением Сергея Решетникова занял 4-ю позицию.
www.rallyzone.ru
19 Января 2007 года
Кайес (часть 2)
Сразу же хочу внести небольшую поправку в предыдущую информацию. Четвертым сегодня финишировал экипаж Сергея Решетникова, а экипаж Ильгизара Мардеева был шестым. О подробностях этапа мы узнали у членов наших экипажей.
И.Мардеев: - Этап был для нашего экипажа достаточно сложный, потому что мы были фактически открывающей машиной, и все деревья, кустарники, сучки и корни доставались нам. Поскольку дороги здесь очень узкие, постоянно приходилось выбирать – либо объезжать по очень широкой траектории, либо прорубаться. Как правило, мы выбирали второе. Ну и, конечно, досталось нам по полной. Опять приехали без зеркал, без лобового стекла, изрядно помятые. Но это все ерунда, потому что серьезных поломок удалось избежать. Что касается борьбы на трассе, мы по два раза обгонялись с Лопрайсом и Жакотом, а перед самым финишем нас настиг и обогнал Стейси. Но в целом этапом мы довольны, потому что в турнирной таблице ничего не изменилось.
А.Беляев:- В навигации было две главных проблемы. Дороги не просто узкие, как козьи тропы, их еще очень много – и параллельных, и поперечных, и расходящихся. Чуть зазевался – можно уехать далеко в сторону. А второе – пыль не оседает, почти ничего не видно и так, да еще стекла забило зеленой массой. Очень трудно искать привязки. К счастью, я не разу не ошибся, похоже, в одном месте даже удалось срезать.
С.Решетников:- Благодаря Ильгизару, который буквально собственной грудью прокладывал путь, нам было ехать намного легче. Во-первых, по навигации, во-вторых, по рулежке. И машина сегодня вела себя просто изумительно. Короче, все совпало – слаженная работа экипажа, и надежность машины, и помощь Ильгизара. Отсюда и результат.
В Мали очень жарко, около 37 градусов жары, это создает дополнительные сложности, но осталось потерпеть совсем чуть-чуть. Завтра – Сенегал.
Ф.Кабиров
В.Самойлов
www.kamazmaster.ru |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 19-01-2007 15:43:25 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
19 Января 2007 года
Тамбакунда, 11:15
Не успели мы перелететь из Мали в Сенегал, как истина «Борьба ведется до последнего этапа» получили неожиданное трагическое подтверждение. Буквально через 10 минут, после того, как мы сели в аэропорту Тамбакунда и дошли до пресс-центра, рядом приземлился медицинский вертолет. Толпа журналистов бросилась к нему. На носилках вынесли Кома – лидера гонки мотоциклистов. Испанец без сознания, а что хуже всего, еще не прилетела медицинская служба ралли, поэтому квалифицированную помощь оказать некому. Диагноза пока нет, но понятно, что из гонки Кома выбыл. Для мотоциклистов это такая же потеря, как для состязания грузовиков потеря Чагина.
Мы не для поддержания читательского интереса пишем каждый раз, что борьба не кончается до самой последней минуты. Саванна таит свои опасности – внезапно возникшее из пыли дерево, которое не успеваешь объехать, сук, которого не заметил, соперник, который неловко подставил бок.
Вот почему сейчас, когда до финиша рукой подать, так важна психологическая устойчивость и внимательность. Вот почему мы так переживаем за Ильгизара Мардеева, который волею судьбы оказался лидером команды, и который не может не чувствовать огромной ответственности, легшей на его плечи. Одно дело, ехать на боевой техничке за Чагиным и Кабировым, и совсем другое – оставаться единственной надеждой россиян на подиум этого Дакара.
Вчера вся команда по прямому телемосту общалась с Семеном Семеновичем Якубовым, прилетевшим в Москву и, невзирая на ушибы и переломы, сразу приехавшего на Шабаловку. Этот телемост дал много положительных эмоций и команде, и, как мы увидели, самому Семену Семеновичу. Для такого деятельного человека, как Якубов, невозможность находиться на месте событий, пожалуй, пострашнее перелома. Поэтому возможность напрямую пообщаться с ребятами столь ценна.
Ждем первых вестей с этапа, продолжаем болеть за наших.
В.Самойлов
www.kamazmaster.ru |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 19-01-2007 16:22:37 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
stage 13 - Friday 19 January 2007 | Kayes - Tambacounda
Connection 180 kmSpecial 260 kmConnection 18 kmTotal 458 km
CHECKPOINTS BY TIME CAR - CP 1
Pos. N° Name Hours Time
1 302 PETERHANSEL (FRA) 11:35:44 01:28:44
2 305 MILLER (USA) 11:41:20 01:30:20
3 303 SAINZ (ESP) 11:28:00 01:31:00
4 315 SHMAKOV (RUS) 11:44:05 01:31:05
5 313 SOUSA (POR) 11:32:10 01:33:10
6 300 ALPHAND (FRA) 11:35:12 01:34:12
7 304 ROMA (ESP) 11:39:39 01:34:39
8 301 DE VILLIERS (AFS) 12:00:58 01:34:58
9 310 SCHLESSER (FRA) 11:50:19 01:35:19
10 323 BARBOSA (POR) 11:55:32 01:36:32
...
17 355 NOVITSKIY (RUS) 11:59:17 01:39:17
...
38 372 SOLOVIEV (RUS) 12:26:22 01:52:22
...
77 430 LOGINOV (RUS) 13:22:37 02:13:07
CHECKPOINTS BY TIME TRUCK - CP 1
Pos. N° Name Hours Time
1 512 LOPRAIS (CZE) 12:45:33 02:00:33
2 501 STACEY (HOL) 12:39:45 02:02:15
3 527 MARDEEV (RUS) 12:49:06 02:03:06
4 530 BROUWER (HOL) 13:00:37 02:03:37
5 503 DE AZEVEDO (BRE) 13:05:54 02:03:54
6 508 JACQUOT (FRA) 12:54:38 02:05:38
7 513 VAN GINKEL (HOL) 12:48:16 02:05:46
8 516 ECHTER (ALL) 13:02:04 02:07:34
9 506 VISMARA (ITA) 13:08:11 02:09:41
10 517 VILA ROCA (ESP) 13:07:13 02:09:43
11 505 RESHETNIKOV (RUS) 12:53:46 02:10:46
12 547 LEIHENER (ALL) 13:12:27 02:12:57
13 511 BEKX (NED) 13:12:03 02:13:03
|
| Сообщение изменено Rover от 2007-01-19 16:49:15 |
|
| IP |
|
RUL!!!
Участник
I miss you kiss you love cat
licq:4273
|
| отправлено: 19-01-2007 17:16:07 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
на финише у внедорожников
1 303 SAINZ (ESP) 12:27:22 02:30:22
2 302 PETERHANSEL (FRA) 12:37:48 02:30:48
3 305 MILLER (USA) 12:43:40 02:32:40
4 313 SOUSA (POR) 12:34:25 02:35:25
5 310 SCHLESSER (FRA) 12:50:33 02:35:33
6 300 ALPHAND (FRA) 12:36:34 02:35:34
7 315 SHMAKOV (RUS) 12:49:03 02:36:03
8 304 ROMA (ESP) 12:41:28 02:36:28
9 323 BARBOSA (POR) 12:58:32 02:39:32
10 301 DE VILLIERS (AFS) 13:06:59 02:40:59
...
18 355 NOVITSKIY (RUS) 13:08:37 02:48:37
|
| Сообщение изменено RUL!!! от 2007-01-19 17:19:01 |
|
| IP |
|
RUL!!!
Участник
I miss you kiss you love cat
licq:4273
|
| отправлено: 19-01-2007 17:17:46 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
у грузовиков после 1 кп
1 512 LOPRAIS (CZE) 12:45:33 02:00:33
2 501 STACEY (HOL) 12:39:45 02:02:15
3 527 MARDEEV (RUS) 12:49:06 02:03:06
4 530 BROUWER (HOL) 13:00:37 02:03:37
5 503 DE AZEVEDO (BRE) 13:05:54 02:03:54
6 508 JACQUOT (FRA) 12:54:38 02:05:38
7 513 VAN GINKEL (HOL) 12:48:16 02:05:46
8 516 ECHTER (ALL) 13:02:04 02:07:34
9 506 VISMARA (ITA) 13:08:11 02:09:41
10 517 VILA ROCA (ESP) 13:07:13 02:09:43
11 505 RESHETNIKOV (RUS) 12:53:46 02:10:46
12 547 LEIHENER (ALL) 13:12:27 02:12:57
|
|
| IP |
|
RUL!!!
Участник
I miss you kiss you love cat
licq:4273
|
| отправлено: 19-01-2007 17:18:29 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
на финише
1 512 LOPRAIS (CZE) 14:02:43 03:17:43
2 501 STACEY (HOL) 13:58:38 03:21:08
3 527 MARDEEV (RUS) 14:10:22 03:24:22
4 513 VAN GINKEL (HOL) 14:07:25 03:24:55
|
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 19-01-2007 18:35:15 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Итого:
stage 13 - Friday 19 January 2007 | Kayes - Tambacounda
Connection 180 kmSpecial 260 kmConnection 18 kmTotal 458 km
RANKING STAGE CAR
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 303 SAINZ (ESP) PERIN (FRA) VOLKSWAGEN 02:30:22 00:00:00
2 302 PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA) MITSUBISHI 02:30:48 00:00:26
3 305 MILLER (USA) PITCHFORD (AFS) VOLKSWAGEN 02:32:40 00:02:18
4 313 SOUSA (POR) SCHULZ (ALL) VOLKSWAGEN 02:35:25 00:05:03
5 310 SCHLESSER (FRA) DEBRON (FRA) SCHLESSER 02:35:33 00:05:11
6 300 ALPHAND (FRA) PICARD (FRA) MITSUBISHI 02:35:34 00:05:12
7 315 SHMAKOV (RUS) MESHCHERYAKOV (RUS) BUGGY 02:36:03 00:05:41
8 304 ROMA (ESP) CRUZ SENRA (ESP) MITSUBISHI 02:36:28 00:06:06
9 323 BARBOSA (POR) RAMALHO (POR) PROTO 02:39:32 00:09:10
10 301 DE VILLIERS (AFS) VON ZITZEWITZ (ALL) VOLKSWAGEN 02:40:59 00:10:37
11 320 GORDON (USA) GRIDER (USA) HUMMER 02:41:09 00:10:47
12 309 AL ATTIYAH (QAT) GUEHENNEC (FRA) BMW 02:42:29 00:12:07
...
18 355 NOVITSKIY (RUS) TYUPENKIN (RUS) MITSUBISHI 02:48:37 00:18:15
...
47 372 SOLOVIEV (RUS) ZHILTSOV (RUS) MITSUBISHI 03:20:41 00:50:19
...
67 430 LOGINOV (RUS) KUZMITCH (RUS) NISSAN 03:35:49 01:05:27
RANKING STAGE TRUCK
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 512 LOPRAIS (CZE) GILAR (CZE) TATRA 03:17:43 00:00:00
2 501 STACEY (HOL) GOTLIB (BEL) DER KINDEREN (HOL) MAN 03:21:08 00:03:25
3 527 MARDEEV (RUS) BELYAEV (RUS) NIKOLAEV (RUS) KAMAZ 03:24:22 00:06:39
4 513 VAN GINKEL (HOL) TIJSTERMAN (HOL) DE ROOY (HOL) GINAF 03:24:55 00:07:12
5 503 DE AZEVEDO (BRE) JUSTO (BRE) MARTINEC (unk) TATRA 03:26:50 00:09:07
6 508 JACQUOT (FRA) ALCARAZ (FRA) VAN GENUGTEN (HOL) MAN 03:27:27 00:09:44
7 530 BROUWER (HOL) KOETSIER (HOL) VAN VEENENDAAL (HOL) GINAF 03:32:51 00:15:08
8 505 RESHETNIKOV (RUS) MOKEEV (RUS) KUPRIYANOV (RUS) KAMAZ 03:36:42 00:18:59
...
12 511 BEKX (NED) WILLEMS (HOL) MAESSEN (BEL) DAF 03:42:27 00:24:44
...
20 519 TOMECEK (CZE) MORAVEK (CZE) LALA (CZE) TATRA 04:00:13 00:42:30
...
24 535 PIANA (FRA) MUTTI (ITA) DOROFEEV (RUS) MERCEDES 04:05:11 00:47:28 |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 19-01-2007 23:03:32 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
stage 13 - Interviews
Ales Loprais (CZ - Tatra – Winner)
There were loads of trees and we were really offensive today. We bumped the truck quite a few times because the tracks were often very narrow. In fact, it was yesterday’s stage that formed our decision to attack. We lost 25 minutes the day before yesterday, whereas we were 2nd at CP1. After that, there was a flat part and we lost time, which we wanted to get back today, because we are aiming for third place. However, we fell short, but this stage victory is still worth the effort since it’s my first on the Dakar.
Hans Stacey (HOL - Man – 2nd)
Today we were really careful how we drove. We didn’t take any risks. We just wanted to finish the day and get nearer to Dakar. But the truck is working really well, so we stepped on the gas a bit though. We lost a bit of time, because we had to make a few U-turns: I didn’t want to force my way through the trees and damage the truck.
lgizar Mardeev (RUS - Kamaz – 3rd)
The route today was split into two parts. The first was technical and the second a lot quicker. Everything went well, bearing in mind that our aim now is to reach Dakar still in third place in the general rankings. Personally, I felt that the only difficulty was that the route was not suited to a truck race. It was too narrow and winding. I preferred the long stages in Mauritania. |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 19-01-2007 23:07:24 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Самочувствие В.Чагина и С.Савостина после лечения в клинике Бубновского значительно улучшилось, в связи с этим было принято решение остаться всему экипажу до возращения Сергея Бубновского в клинике для продолжения лечения. Прилет экипажа в Набережные Челны 20 января отменятся.
19 Января 2007 года
Кайес-Тамбакунда, этап 458 км, спецучасток 260 км.
Км 0.Старт на маленькой извилистой латеритной дороге с многочисленными ухабами и промоинами.
Км 13,00. Дорога более быстрая, менее извилистая, но по-прежнему волнистая.
Км 34,12. Обязательно съехать с главной дороги на бездорожье, чтобы объехать деревню.
К этому моменту в лидеры вырвался малоизвестный француз Бенбехти, который опережает фаворитов, едущих плотной группой, аж на 5 минут! Средняя скорость каравана – 80 км/час, скорость Бенбехти – 105 км/час. «Так в саванне ехать нельзя»,- считает Ф.Кабиров. Наш Сергей Решетников, который стартовал раньше Ильгизара Мардеева, дождался товарища, пропустил его вперед и прикрывает ему тылы. На этом маневре Сережа потерял около 4-х минут. Но это – командная тактика!
Км 35,22. Возврат на маленькую дорогу в растительности, большие бугры.
Км 41, 00. Дорога становится более быстрой. Фирдаус был прав – Бенбехти остановился на 40-м км, скорее всего, въехал в дерево.
Км 44,00. Плохая дорога, многочисленные ямы, выбоины, бугры и камни.
Км 49,00. Дорога ускоряется по латериту, но по-прежнему узкая.
Км 56,22. Объехать деревню по бездорожью.
Км 56,28. Возврат после деревни на плохо видимую дорогу, далее много промоин, ям и камней.
Км 70,23. Снова объезд деревни вне дороги.
В лидерах Де Азеведо -01:02:11, за ним Стейси, Лопрайс и Жакот с интервалом в полминуты. Мардеев седьмой, уступая лидеру около 2 минут, еще в 2-х минутах позади – Ван Гинкель
Км 71,63. Дорога после деревни становится более заметной и скоростной.
Км 85,56. Внимание грузовикам – при объезде деревни в густой растительности попадаются деревья.
Км 92,13. Красивая латеритная дорога, узкая, но скоростная.
Км 96,14. Направо, дорога становится шире. Внимание! Множественные кюветы и трещины по краю дороги.
Км 124,7. Внимание, деревня! Далее латеритная дорога с многочисленными ямами, местами представляющими очень большую опасность.
На СР-1 первым приезжает Лопрайс, за ним с интервалом в минуту – Стейси и Мардеев. С.Решетников показывает здесь 6-й результат, уступая лидеру около 10 минут.
Км 155,49. Пересечение деревни, разбитая дорога. Опасно!!! Далее латеритная дорога, размытая дождями.
Км 167,0. Скорость возрастает, но по-прежнему дорогу пересекают тропинки.
Км 192,88. Очень быстрая и скользкая латеритная дорога.
Км 203,87. Узкая дорога в деревне, много людей.
Км 245,36. На выезде из деревни найти маленькую дорожку, извилистую по грунту, бугристую в лесу до самого финиша на 259,36 км.
Финишировали гонщики в том же порядке, что проехала СР-1 – Лопрайс, Стейси, Мардеев. Лопрайс показал 03:17: 04, Стейси уступил 3 минуты, Ильгизар – 6 минут. С.Решетников финишировал 6-м.
Как обычно после финиша, Ильгизар Мардеев рассказал об особенностях этапа:
-Все ехали предельно аккуратно, обгонов практически не было. Да лес и не способствует обгонам. Гонщики впереди все опытные, понимают, что турнирная таблица сложилась, сильно не улучшиться, а потерять можно все. Де Азеведо прокололся, едва ли не полчаса потерял. К тому же сегодня ехать было очень жарко, пот заливал глаза, наверное было выше 40 градусов.
Для меня дополнительной сложностью, конечно, является груз ответственности. Еду ведь не за себя, а за команду, за страну. Я к такой ответственности пока не привык, может. Потому переживаю больше обычного. Но задачу нашу понимаю четко – привести в Дакар второе место. На последнем этапе поедем максимально аккуратно.
Медицинский вертолет привез еще одного пострадавшего – это польский пилот Кристоф Холовчич.
Кома эвакуировали в Дакар, сведений о его самочувствии пока не поступало.
В.Самойлов
www.kamazmaster.ru |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 20-01-2007 17:43:06 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Несчатливый 13-й этап.
20-01-2007 | 10:43
Всего за два дня до окончания Дакара лидер в зачете мото Марк Кома попадает в аварию и теряет победу. Все началось с того, что на 35-м километре испанец заблудился и вынужден был идти параллельно основной трассе примерно в шести километрах. И на 57-м километре дистанции Марк Кома врезается в дерево. Вертолетом его доставляют на бивуак. Врачи диагностируют травму головы. Победа, которая, казалось, уже была в руках Марка, безвозвратно потеряна.
Лидерство перешло в руки Сирила Депри. Француз, кстати, выиграл субботний этап. Теперь пилот KTM опережает Давида Касту на 32 минуты. Сократить такое отставание на одном этапе будет невероятно сложно, поэтому судьба гонки, похоже, решена. На третье место вышел американец Крис Блейс. А вот Эстев Пуель оказался еще одной жертвой африканской трассы. Через 500 метров после КП1 француз упал и повредил мотоцикл. В итоге, показав на 13-м лишь 134-е время, Эстев проваливается с шестого на двенадцатое место.
В зачете автомобилей значительных изменений не было. Две Mitsubishi лидируют. И уже почти наверняка можно говорить об очередном триумфе команды. Стефан Петерансель даже смог увеличить свой отрыв от партнера по команде Люка Альфана, показав второе время, всего в 26 секундах позади лидера. А первым снова стал Карлос Сайнс. Для матадора это уже вторая подряд победа. Команде VW теперь остается довольствоваться лишь первыми местами на отдельных этапах.
Закончена, похоже, и борьба за последнюю ступеньку подиума. Показав 5-й результат, Жан-Луи Шлессер окончательно закрепился на третьем месте. Главный соперник француза Аль Аттиях проиграл Шлессеру 7 минут и стал 12-м на этапе. И теперь на 4-ю позицию катарца претендует Марк Миллер, идущий в 8 минутах позади. Стоит отметить отличное 7-е место Сергея Шмакова, благодаря которому он еще больше отрывается от Юты Кляйншмидт. В общем зачете россиянин занимает 14-ю строчку.
Не стоит ждать особых изменений и в зачете грузовиков. Лидерство Ханса Стейси в 3 часа за один этап уже не отыграть. Впрочем, второму месту Ильгизара Мардеева так же ничего не угрожает. Голландца Ван Гинкеля от россиянина отделяют полтора часа. Интересно, что и финишировали перечисленные выше пилоты в таком же порядке. Правда впереди них всех сегодня приехал Алеш Лопрайс на Tatra. Это победа стала первой для чешского пилота. В общем зачете Лопрайс идет на четвертой позиции и еще имеет, пусть и небольшой, но шанс на подиум: до Ван Гинкеля Алеша отделяют 23 минуты. Отыграть их вполне возможно.
www.rallyzone.ru |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 20-01-2007 17:48:04 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
stage 14 - Saturday 20 January 2007 | Tambacounda - Dakar
Connection 124 kmSpecial 225 kmConnection 227 kmTotal 576 km
RANKING STAGE CAR
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 303 SAINZ (ESP) PERIN (FRA) VOLKSWAGEN 02:21:02 00:00:00
2 301 DE VILLIERS (AFS) VON ZITZEWITZ (ALL) VOLKSWAGEN 02:21:09 00:00:07
3 313 SOUSA (POR) SCHULZ (ALL) VOLKSWAGEN 02:21:47 00:00:45
4 309 AL ATTIYAH (QAT) GUEHENNEC (FRA) BMW 02:22:54 00:01:52
5 320 GORDON (USA) GRIDER (USA) HUMMER 02:22:56 00:01:54
6 305 MILLER (USA) PITCHFORD (AFS) VOLKSWAGEN 02:23:04 00:02:02
7 300 ALPHAND (FRA) PICARD (FRA) MITSUBISHI 02:25:24 00:04:22
8 307 KLEINSCHMIDT (GER) THORNER (SUE) BMW 02:26:40 00:05:38
9 310 SCHLESSER (FRA) DEBRON (FRA) SCHLESSER 02:27:00 00:05:58
10 323 BARBOSA (POR) RAMALHO (POR) PROTO 02:29:02 00:08:00
11 302 PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA) MITSUBISHI 02:29:23 00:08:21
12 356 KOLBERG (BRA) BAMPI (BRE) MITSUBISHI 02:29:44 00:08:42
13 306 MASUOKA (JAP) MAIMON (FRA) MITSUBISHI 02:32:25 00:11:23
14 385 DAMBIS (LET) ZARINS (LET) OSC 02:36:42 00:15:40
15 355 NOVITSKIY (RUS) TYUPENKIN (RUS) MITSUBISHI 02:37:30 00:16:28
16 327 LOIX (BEL) VAANHOLT (NED) BUGGY 02:38:36 00:17:34
17 319 MULLER (FRA) METGE (FRA) NISSAN 02:39:01 00:17:59
18 403 GIBON (FRA) GIBON (FRA) BOWLER 02:39:36 00:18:34
19 374 VAN DEIJNE (HOL) ROSEGAAR (HOL) MITSUBISHI 02:40:12 00:19:10
20 331 HOUSIEAUX (FRA) POLATO (FRA) MITSUBISHI 02:40:46 00:19:44
21 315 SHMAKOV (RUS) MESHCHERYAKOV (RUS) BUGGY 02:40:53 00:19:51
...
47 372 SOLOVIEV (RUS) ZHILTSOV (RUS) MITSUBISHI 02:56:27 00:35:25
...
49 430 LOGINOV (RUS) KUZMITCH (RUS) NISSAN 02:57:56 00:36:54
RANKING STAGE TRUCK
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 508 JACQUOT (FRA) ALCARAZ (FRA) VAN GENUGTEN (HOL) MAN 02:53:44 00:00:00
2 512 LOPRAIS (CZE) GILAR (CZE) TATRA 02:58:17 00:04:33
3 503 DE AZEVEDO (BRE) JUSTO (BRE) MARTINEC (unk) TATRA 03:03:16 00:09:32
4 501 STACEY (HOL) GOTLIB (BEL) DER KINDEREN (HOL) MAN 03:04:12 00:10:28
5 511 BEKX (NED) WILLEMS (HOL) MAESSEN (BEL) DAF 03:07:21 00:13:37
6 527 MARDEEV (RUS) BELYAEV (RUS) NIKOLAEV (RUS) KAMAZ 03:09:37 00:15:53
7 506 VISMARA (ITA) CAMBIAGHI (ITA) CHIONNI (ITA) IVECO 03:11:23 00:17:39
8 517 VILA ROCA (ESP) TORRELLARDONA (ESP) OSSORIO (ESP) MERCEDES 03:14:12 00:20:28
9 547 LEIHENER (ALL) BAUMANN (ALL) RUMPELHARDT (ALL) MAN 03:14:13 00:20:29
10 516 ECHTER (ALL) RUF (ALL) VAN DOOREN (HOL) MAN 03:16:42 00:22:58
11 519 TOMECEK (CZE) MORAVEK (CZE) LALA (CZE) TATRA 03:16:48 00:23:04
12 505 RESHETNIKOV (RUS) MOKEEV (RUS) KUPRIYANOV (RUS) KAMAZ 03:19:12 00:25:28
13 545 LACOURT (FRA) BOSONNET (FRA) BONNAIRE (FRA) MERCEDES 03:21:31 00:27:47
14 530 BROUWER (HOL) KOETSIER (HOL) VAN VEENENDAAL (HOL) GINAF 03:22:48 00:29:04
15 535 PIANA (FRA) MUTTI (ITA) DOROFEEV (RUS) MERCEDES 03:23:05 00:29:21
|
| Сообщение изменено Rover от 2007-01-20 17:48:18 |
|
| IP |
|
RTY
Участник
Без зимы нет весны
licq:1248
|
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 21-01-2007 23:28:18 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
21 Января 2007 года
Дакар
Спецучасток длиной 225 км сегодня проходит по чистой саванне с множеством дорог, среди высоких кустарников и больших деревьев-баобабов. Старт с маленькой узкой дорожки. Извилистая дорога пересекает множество мелких дорог, поэтому необходимо четко следовать указанному в легенде курсу.
Км. 69. Дорога более скоростная, но по-прежнему волнисто, бугры и множество параллельных дорог.
Км.109.64. Обязательно покинуть главную дорогу, чтобы обогнуть деревню.
Км. 113.72. СР-1 и далее дорога расширяется, становится песчаной, более извилистой в растительности.
Км. 153.33. Снова обогнуть деревню слева по бездорожью.
Км. 156.98. Возврат на быструю дорогу, много параллельных дорог, хорошо следуйте курсу.
Км. 185.35. Объезд деревни по бездорожью.
Км. 187.46. Скоростная широкая песчаная дорога.
Км. 204.26. Очень скоростная латеритная дорога. Возможно автомобильное движение по трассе.
Км. 224.95. Финиш скоростного участка!
Главная задача на сегодня у экипажей наших КАМАЗов была – проехать спецучасток без риска, надежно, не допуская ни водительских, ни штурманских ошибок. Конечно, ответственность высока, но и экипажи команды «КАМАЗ-Мастер» не простые любители, а настоящие профессионалы, которые умеют владеть собой в любой ситуации.
Задачу на этап они выполнили полностью – И.Мардеев приехал шестым, а С.Решетников – двенадцатым. Стейси сегодня тоже не торопился. А вот за третье место развернулась настоящая схватка. Казалось, позиции Ван Гинкеля незыблемы – он опережал Лопрайса –младшего на полчаса. Но вот прокол колеса, механическая поломка у Ван Гинкеля – и яростная атака Лопрайса, теряющего по дороге зеркала, стекла , вминающего бампер, срывающего куски обшивки, и он не только отыгрывает у Ван Гинкеля все время, но и выигрывает еще 5 минут. И это – Дакар!
Вот почему мы пока не поздравляем экипаж И.Мардеева с заслуженным вторым местом. На этом Дакаре столько всего случилось! Подождем, ведь завтрашний этап вокруг Розового озера – зачетный!
На финише этапа гонщиков ждал приятный сюрприз – группа камазовских болельщиков, прилетевшая накануне. Наши болельщики, вооружившись флагами России, Татарстана и КАМАЗа, в срочном порядке обучали местное население кричать : «КАМАЗ – чемнион!» Увы, в этот раз мы не первые. Но забывать ставший привычным лозунг не собираемся – впереди новые Дакары!
В.Самойлов
20:00:00
www.kamazmaster.ru
Доехать до финиша
21-01-2007 | 16:42
С 14-го этапа Дакара пришла еще одна печальная новость. На пути в столицу Сенегала, уже проехав хронометрируемую секцию, от остановки сердца скончался Эрик Абийо. Для французского мотогонщика этот Дакар был шестым. На своем последнем, 14-м, этапе он показал 26-е время. В общем зачете Эрик шел на 18-й позиции. Абийо было 42 года.
Перед последним марафонским этапом задачей у лидера Сирила Депри было просто спокойно доехать до финиша, контролируя свой отрыв от Давида Касту. С чем француз блестяще и справился. Финишировав 5-м на этапе, Сирил сохранил получасовой отрыв. А в лидеры на 14-м этапе выбился Жан Де Азеведо. Бразильский гонщик был быстрейшим и на КП1, и на финише спецучастка. Вторым, в 2-х минутах от победителя, приехал поляк Яшек Чашор, для которого это стало лучшим достижением. Латыш Янис Винтерс показал 3-й результат.
Особых проблем для техники этап не составил. Хотя, конечно, без поломок не обошлось. На 111 км остановился француз Грегори Блондел. Но, устранив технические проблемы на своей Хонде, Блондел продолжил гонку. Натерпелся страху и Давид Касту. Из-за неполадок в топливной системе француз мог потерять свое второе место. Однако, успев вовремя устранить неполадки, он уступил совсем немного своему преследователю Крису Блейсу и сохранил комфортный отрыв в 15 минут.
Карлос Сайнс продолжает штамповать лучшие времена. Третья подряд и пятая за все ралли победа на этапе. А Жинель Де Вильерс и Карлос Суса, оккупировав 2-е и 3-е места, позволили концерну VW хоть немного реабилитировать себя. Лидер Стефан Петерансель, как и Сирил Депри, контролируя свой отрыв, приехал на финиш одиннадцатым. Проиграв Люку Альфану всего 4 минуты, Петерансель теперь имеет преимущество примерно в 7 минут. Битвы за 3-е место, похоже, тоже не предвидится. Шлессер на 30 минут опережает Аль Аттияха. Также стоит сказать, что Шлессер является лидером в зачете моноприводных автомобилей.
А в грузовом зачете еще один пилот празднует первую победу. Возглавив этап от старта и до финиша, француз Филипп Жаку привел свой MAN на финиш с лучшим временем. Алеш Лопрайс финишировал на второй позиции, что позволило чеху всего за один этап до финиша отобрать третье место у Ван Гинкеля. Андре де Азеведо замкнул тройку. Что же касается лидера Ханса Стейси и идущего втором Ильгизара Мардеева, то им уже требуется добраться до финиша без проблем. Стейси, не став рисковать, стал 4-м, а пилот Камаза показал 6-й результат.
www.rallyzone.ru |
| Сообщение изменено Rover от 2007-01-21 23:33:05 |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 21-01-2007 23:31:33 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Дакар финишировал
В Сенегале финишировал очередной ралли-рейд Дакар. На этот раз он стартовал в Лиссабоне, продолжался две недели и те, кто добрался до его конца, преодолели 7900 километров.
Гонка была омрачена смертью двух мотогонщиков. Элмер Саймонс погиб на четвертом этапе марафона: южноафриканец, упав, сломал себе позвоночник. А за день до финиша от сердечного приступа скончался Эрик Обежу. Француз шел в общем зачете 18-м.
Марафон проводится с 1979 года. За это время погибли 50 человек: 25 участников и 25 зрителей.
Победу в легковом зачете одержала команда Mitsubishi. Это 12-й успех японцев на Дакаре. И очередной дубль: Стефан Петерансель финишировал первым (француз третий раз побеждает за рулем автомобиля), семь минут ему проиграл прошлогодний победитель гонки Люк Альфан.
Сергей Шмаков был лучшим российский пилотом на финише: москвич, который выступает на заднеприводной багги - 14-й. Леонид Новицкий (Mitsubishi Triton) тоже стабильно провел гонку - он 20-й. Финишировали еще двое наших: Ярослав Соловьев (Mitsubishi Pajero) - 53-й, Павел Логинов (Nissan Patrol GR) - 65-й.
В зачете грузовиков КамАЗ так и не смог догнать пилота MAN Ханса Стейси. Ильгизар Мардеев остался вторым. У него три часа отствания.
Лиссабон-Дакар 2007: результаты гонки
Зачет легковых автомобилей
1. Стефан Петерансель (Mitsubishi Pajero Evo) - 45:53.35
2. Люк Альфан (Mitsubishi Pajero Evo) +7.26
3. Жан-Луи Шлессер (Schlesser-Ford) +1:33.57
4. Марк Миллер (Volkswagen Race Touareg2) +2:10.16
5. Хироши Масуока (Mitsubishi Pajero Evo) +2:22.31
6. Нассер Аль Аттиях (BMW X3 CC) +3:31.59
7. Карлош Суса (Volkswagen Race Touareg 2) +5:10.54
8. Робби Гордон (HUMMER H3) +7:04.07
9. Карлос Сайнс (Volkswagen Race Touareg 2) +7:25.45
10. Стефан Энрар (Volkswagen Tarek TDi) +8:28.29
...14. Сергей Шмаков (Buggy) +10:10.38
...20. Леонид Новицкий (Mitsubishi Triton) +12:24.01
...53. Ярослав Соловьев (Mitsubishi Pajero) +24:11.04
...65. Павел Логинов (Nissan Patrol GR) +30:08.16
Зачет грузовиков
1. Ханс Стейси (MAN TGA) 54:03.05
2. Ильгизар Мардеев (КамАЗ-4911) +3:10.52
3. Алес Лопрйс (Tatra) +4:45.30
...7. Сергей Решетников (КамАЗ-4911) +7:47.42
Дакар 1979-2007
Число побед (авто, грузовики)
12 - Mitsubishi (авто: 85; 92-93; 97-98; 2001-2007)
7 – КамАЗ (грузовики: 96; 2000; 02-06)
6 – Tatra (грузовики: 88; 94-95; 98-99; 2001)
6 – Mercedes (авто: 83; грузовики: 82-86)
4 – Citroen (авто: 91; 94-96)
4 – Peugeot (авто: 87-90)
4 – Perlini (грузовики: 90-93)
2 – Porsche (авто: 84; 86)
2 – Schlesser (авто: 99-2000)
2 – Range Rover (79; 81)
1 – Renault (авто: 82)
1 – Volkswaen (авто: 80)
1 – Sonacone (грузовики: 80)
1 – Hino (грузовики: 97)
1 – ALM (грузовики: 81)
1 – DAF (грузовики: 87)
1 – MAN (грузовики: 2007)
Наибольшее число побед – пилоты (авто и грузовики)
6 – Карел Лопрайс (грузовики: 88; 94-95; 98-99; 2001)
5 – Владимир Чагин (грузовики: 2000; 02-04; 06)
4 – Ари Ватанен (авто: 87; 89-91)
3 – Пьер Лартиг (авто: 94-96)
3 – Рене Метж (авто: 81; 84; 86)
3 – Стефан Петерансель (авто: 2004-05; 2007)
2 – Хироши Масуока (авто: 2002-03)
2 – Жан-Луи Шлессер (авто: 99-2000)
www.asport.ru |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 22-01-2007 01:40:19 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
stage 14 - Interviews
Philippe Jacquot (FRA - Man – Winner)
It was a nice, fast, exceptional stage but there were way too many trees. I started 7th. We drove in the dust. When I caught up with Hans (Stacey), he signaled me to overtake him and go for it. At one point, my GPS said we had to make a U-turn because we were entering a village. Then we only drove in heading and it was a good move I think. I am happy because today I chose my tire pressure well, so my driving was much more precise.
Ales Loprais (RTC - Tatra – 2nd)
We lost 5 minutes in a village before getting back on the right track. So we pushed the truck as we didn’t know where Van Ginkel was and our lead over him in the overall rankings in only a few minutes. We also hit the bottom of a tree with the left rear wheel. We lost a bit of air in the tire but we could make do till the end of the special stage. It’s a great result.
André de Azevedo (BRE - Tatra – 3rd)
Today my brother finished first in the bike stage. I am third in my category. It’s a good day for us. In today’s stage, I had a few problems because I didn’t have much brake left from the 150th km onwards more or less. So I could not drive at full speed when it was possible. I am happy because I’m finishing my 20th Dakar, my 9th in a truck, on a good note. |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 22-01-2007 01:47:49 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
stage 15 - Sunday 21 January 2007 | Dakar - Dakar
Connection 36 kmSpecial 16 kmConnection 41 kmTotal 93 km
RANKING OVERALL BIKE
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 002 DESPRES (FRA) KTM 51:36:53 00:00:00
2 008 CASTEU (FRA) KTM 52:11:12 00:34:19
3 009 BLAIS (USA) KTM 52:28:59 00:52:06
4 006 ULLEVALSETER (NOR) KTM 53:14:50 01:37:57
5 010 RODRIGUES (POR) YAMAHA 54:07:34 02:30:41
6 023 VINTERS (LAT) KTM 54:21:14 02:44:21 03:00
7 020 MARCHINI (FRA) YAMAHA 54:37:20 03:00:27
8 085 BETHYS (FRA) HONDA 55:03:26 03:26:33 03:00
9 103 KATRINAK (SLQ) KTM 55:17:03 03:40:10 10:00
10 016 CZACHOR (POL) KTM 56:00:57 04:24:04
11 011 KNUIMAN (HOL) HONDA 56:14:32 04:37:39 10:00
12 019 PLANET (FRA) KTM 56:51:11 05:14:18
13 024 STANOVNIK (SLO) KTM 58:11:41 06:34:48
14 116 VINTERS (LAT) KTM 58:44:46 07:07:53 10:00
15 133 MACEK (CZE) YAMAHA 59:16:38 07:39:45
16 031 PAIN (FRA) YAMAHA 59:18:50 07:41:57 30:00
RANKING OVERALL CAR
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 302 PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA) MITSUBISHI 45:53:37 00:00:00
2 300 ALPHAND (FRA) PICARD (FRA) MITSUBISHI 46:01:03 00:07:26
3 310 SCHLESSER (FRA) DEBRON (FRA) SCHLESSER 47:27:34 01:33:57
4 305 MILLER (USA) PITCHFORD (AFS) VOLKSWAGEN 48:03:53 02:10:16
5 306 MASUOKA (JAP) MAIMON (FRA) MITSUBISHI 48:38:08 02:44:31
6 309 AL ATTIYAH (QAT) GUEHENNEC (FRA) BMW 49:25:36 03:31:59 02:12:00
7 313 SOUSA (POR) SCHULZ (ALL) VOLKSWAGEN 51:04:31 05:10:54
8 320 GORDON (USA) GRIDER (USA) HUMMER 52:57:44 07:04:07 13:00
9 303 SAINZ (ESP) PERIN (FRA) VOLKSWAGEN 53:19:22 07:25:45 15:00
10 318 HENRARD (BEL) BECUE (BEL) VOLKSWAGEN 54:22:06 08:28:29
11 301 DE VILLIERS (AFS) VON ZITZEWITZ (ALL) VOLKSWAGEN 54:38:11 08:44:34 15:00
12 368 ERRANDONEA (FRA) GARCIN (FRA) BUGGY 55:16:03 09:22:26
13 304 ROMA (ESP) CRUZ SENRA (ESP) MITSUBISHI 55:30:06 09:36:29 40:00
14 315 SHMAKOV (RUS) MESHCHERYAKOV (RUS) BUGGY 56:04:15 10:10:38
15 307 KLEINSCHMIDT (GER) THORNER (SUE) BMW 56:22:22 10:28:45 30:00
...
20 355 NOVITSKIY (RUS) TYUPENKIN (RUS) MITSUBISHI 58:17:38 12:24:01
...
53 372 SOLOVIEV (RUS) ZHILTSOV (RUS) MITSUBISHI 70:04:41 24:11:04
...
65 430 LOGINOV (RUS) KUZMITCH (RUS) NISSAN 76:01:53 30:08:16
RANKING OVERALL TRUCK
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 501 STACEY (HOL) GOTLIB (BEL) DER KINDEREN (HOL) MAN 54:03:05 00:00:00
2 527 MARDEEV (RUS) BELYAEV (RUS) NIKOLAEV (RUS) KAMAZ 57:13:57 03:10:52
3 512 LOPRAIS (CZE) GILAR (CZE) TATRA 58:48:35 04:45:30
4 513 VAN GINKEL (HOL) TIJSTERMAN (HOL) DE ROOY (HOL) GINAF 58:54:15 04:51:10
5 503 DE AZEVEDO (BRE) JUSTO (BRE) MARTINEC (unk) TATRA 59:19:02 05:15:57
6 508 JACQUOT (FRA) ALCARAZ (FRA) VAN GENUGTEN (HOL) MAN 60:03:32 06:00:27 30:00
7 505 RESHETNIKOV (RUS) MOKEEV (RUS) KUPRIYANOV (RUS) KAMAZ 61:50:47 07:47:42
8 530 BROUWER (HOL) KOETSIER (HOL) VAN VEENENDAAL (HOL) GINAF 62:30:31 08:27:26 15:00
9 507 SUGAWARA (JAP) SUZUKI (JAP) KOISHIZAWA (JAP) HINO 65:05:47 11:02:42
10 516 ECHTER (ALL) RUF (ALL) VAN DOOREN (HOL) MAN 65:13:08 11:10:03
11 519 TOMECEK (CZE) MORAVEK (CZE) LALA (CZE) TATRA 65:38:29 11:35:24 05:00:00
12 506 VISMARA (ITA) CAMBIAGHI (ITA) CHIONNI (ITA) IVECO 65:56:02 11:52:57
13 504 SUGAWARA (JAP) HAMURA (JAP) HINO 66:35:50 12:32:45
14 511 BEKX (NED) WILLEMS (HOL) MAESSEN (BEL) DAF 67:05:46 13:02:41 05:00:00
...
29 535 PIANA (FRA) MUTTI (ITA) DOROFEEV (RUS) MERCEDES 78:18:02 24:14:57 01:00:00 |
| Сообщение изменено Rover от 2007-01-22 01:48:31 |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 22-01-2007 01:58:01 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
RANKING OVERALL CAR - Mass-produced all-terrain vehicles: 4x4 petrol
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 343 STRUGO (FRA) FERRI (FRA) NISSAN 60:56:23 00:00:00
2 345 BELMONDO (FRA) LENEVEU (FRA) NISSAN 64:55:11 03:58:48
3 376 BESSON (FRA) KORNSTEIN (unk) MERCEDES 84:31:48 23:35:25 01:03:00
RANKING OVERALL CAR - Mass-produced all-terrain vehicles: 4x4 diesel
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 340 MITSUHASHI (JPN) MIURA (JAP) TOYOTA 60:24:26 00:00:00
2 325 CHABOT (FRA) PILLOT (FRA) TOYOTA 62:51:55 02:27:29
3 346 YAMADA (JAP) ARAKAWA (JAP) TOYOTA 64:46:05 04:21:39
4 384 FOJ (ESP) VILA (ESP) TOYOTA 69:07:23 08:42:57
5 383 BARBIER (FRA) BARBIER (FRA) MITSUBISHI 74:44:18 14:19:52
6 437 PUJOLAR (ESP) MARTIN (ESP) TOYOTA 79:16:59 18:52:33
7 477 LESMES SUAREZ (ESP) NAVAL PEREZ (ESP) NISSAN 87:06:53 26:42:27 18:00
8 424 CAMPOY LOPEZ (ESP) MOLINA PRIETO (ESP) MITSUBISHI 92:00:17 31:35:51 06:11:00
9 443 FERREIRA (POR) SOUSA (POR) TOYOTA 98:32:39 38:08:13 06:00:00
10 366 DESPUJOLS (FRA) CLEVENOT (FRA) TOYOTA 112:23:40 51:59:14 17:44:00 |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 22-01-2007 01:59:55 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Ну как не упомянуть Робби Гордона
RANKING OVERALL CAR Open, Open: scoring regulations
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 320 GORDON (USA) GRIDER (USA) HUMMER 52:57:44 00:00:00 13:00
|
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 22-01-2007 02:05:58 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
RANKING OVERALL CAR - Modified all-terrain vehicles: 4x4 petrol
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 302 PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA) MITSUBISHI 45:53:37 00:00:00
2 300 ALPHAND (FRA) PICARD (FRA) MITSUBISHI 46:01:03 00:07:26
3 306 MASUOKA (JAP) MAIMON (FRA) MITSUBISHI 48:38:08 02:44:31
4 304 ROMA (ESP) CRUZ SENRA (ESP) MITSUBISHI 55:30:06 09:36:29 40:00
5 403 GIBON (FRA) GIBON (FRA) BOWLER 57:53:45 12:00:08 13:00
6 331 HOUSIEAUX (FRA) POLATO (FRA) MITSUBISHI 57:59:47 12:06:10
7 355 NOVITSKIY (RUS) TYUPENKIN (RUS) MITSUBISHI 58:17:38 12:24:01
8 363 SIREYJOL (FRA) VIDAL (FRA) BOWLER 59:25:04 13:31:27
9 319 MULLER (FRA) METGE (FRA) NISSAN 59:47:25 13:53:48 30:00
10 323 BARBOSA (POR) RAMALHO (POR) PROTO 60:15:53 14:22:16
...
25 372 SOLOVIEV (RUS) ZHILTSOV (RUS) MITSUBISHI 70:04:41 24:11:04
...
33 430 LOGINOV (RUS) KUZMITCH (RUS) NISSAN 76:01:53 30:08:16
..
47
RANKING OVERALL CAR - Modified all-terrain vehicles: 4x4 diesel
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 305 MILLER (USA) PITCHFORD (AFS) VOLKSWAGEN 48:03:53 00:00:00
2 309 AL ATTIYAH (QAT) GUEHENNEC (FRA) BMW 49:25:36 01:21:43 02:12:00
3 313 SOUSA (POR) SCHULZ (ALL) VOLKSWAGEN 51:04:31 03:00:38
4 303 SAINZ (ESP) PERIN (FRA) VOLKSWAGEN 53:19:22 05:15:29 15:00
5 301 DE VILLIERS (AFS) VON ZITZEWITZ (ALL) VOLKSWAGEN 54:38:11 06:34:18 15:00
6 307 KLEINSCHMIDT (GER) THORNER (SUE) BMW 56:22:22 08:18:29 30:00
7 314 MONTERDE (ESP) LURQUIN (BEL) BMW 57:28:52 09:24:59
8 336 ORIOLI (ITA) ROSOLEN (ITA) ISUZU 57:42:33 09:38:40
9 322 NOBRE (BRE) PALMEIRO (POR) BMW 64:09:38 16:05:45 05:00:00
10 395 INOCENCIO (POR) FIUZA (POR) MITSUBISHI 67:47:56 19:44:03
...
38
RANKING OVERALL CAR - Modified all-terrain vehicles: 2 driving wheels, petrol or diesel
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 310 SCHLESSER (FRA) DEBRON (FRA) SCHLESSER 47:27:34 00:00:00
2 318 HENRARD (BEL) BECUE (BEL) VOLKSWAGEN 54:22:06 06:54:32
3 368 ERRANDONEA (FRA) GARCIN (FRA) BUGGY 55:16:03 07:48:29
4 315 SHMAKOV (RUS) MESHCHERYAKOV (RUS) BUGGY 56:04:15 08:36:41
5 351 PETERSEN (USA) STEVENSON (UK) BUGGY 60:07:59 12:40:25 06:00
6 330 GACHE (FRA) BUGGY 62:31:29 15:03:55 28:00
7 335 PATISSIER (FRA) DELLI - ZOTTI (FRA) BUGGY 64:06:47 16:39:13
8 327 LOIX (BEL) VAANHOLT (NED) BUGGY 69:05:48 21:38:14 15:00
9 332 GUINOT (FRA) KROISS (FRA) VOLKSWAGEN 82:41:06 35:13:32 02:10:00
10 364 TURON-BARRERE (FRA) MONBEIG (FRA) BUGGY 95:28:10 48:00:36 08:17:00
Эх, Шмаков из-за сцепления подиум потерял  |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 22-01-2007 02:11:16 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
RANKING OVERALL BIKE - Production: 251 to 450cm³
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 092 DE GROOT (HOL) HONDA 67:41:19 00:00:00
2 204 TORUNLAR (TUR) KTM 70:15:31 02:34:12 31:00
3 152 RONCONI (ITA) YAMAHA 70:30:53 02:49:34
4 203 MERKIT (TUR) KTM 70:43:41 03:02:22 42:00
5 094 MIOTTO (ITA) YAMAHA 75:15:16 07:33:57 01:19:00
6 018 GUYOMARC’H (FRA) HONDA 89:41:33 22:00:14 30:00
7 218 TILLIETTE (FRA) HONDA 98:20:06 30:38:47 07:45:00
8 118 TILLIETTE (FRA) HONDA 99:23:04 31:41:45 09:17:00
9 124 DE HAUTECLOCQUE (FRA) HONDA 99:31:38 31:50:19 06:00:00
RANKING OVERALL BIKE - Production: over 451cm³
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 023 VINTERS (LAT) KTM 54:21:14 00:00:00 03:00
2 024 STANOVNIK (SLO) KTM 58:11:41 03:50:27
3 116 VINTERS (LAT) KTM 58:44:46 04:23:32 10:00
4 146 CLASSEN (AFS) KTM 60:14:50 05:53:36 33:00
5 076 LEPAN (FRA) KTM 61:24:30 07:03:16
6 067 MATEUS (POR) KTM 61:58:16 07:37:02 10:00
7 112 FEUILLADE (FRA) YAMAHA 63:08:17 08:47:03 06:00
8 038 LAZARD (URU) KTM 63:37:05 09:15:51
9 138 VAN DER LAAN (HOL) KTM 65:23:14 11:02:00 30:00
10 211 PRONK (HOL) KTM 65:53:18 11:32:04
...
24 |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 22-01-2007 02:14:07 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
RANKING OVERALL BIKE - Super production: 251 to 450cm³
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 010 RODRIGUES (POR) YAMAHA 54:07:34 00:00:00
2 020 MARCHINI (FRA) YAMAHA 54:37:20 00:29:46
3 085 BETHYS (FRA) HONDA 55:03:26 00:55:52 03:00
4 011 KNUIMAN (HOL) HONDA 56:14:32 02:06:58 10:00
5 019 PLANET (FRA) KTM 56:51:11 02:43:37
6 133 MACEK (CZE) YAMAHA 59:16:38 05:09:04
7 031 PAIN (FRA) YAMAHA 59:18:50 05:11:16 30:00
8 015 ALGAY (FRA) YAMAHA 59:55:25 05:47:51 09:00
9 028 CROQUELOIS (FRA) YAMAHA 60:53:28 06:45:54 16:00
10 033 GONCALVES (POR) HONDA 60:55:47 06:48:13
...
50
RANKING OVERALL BIKE - Super production: over 451cm³
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 002 DESPRES (FRA) KTM 51:36:53 00:00:00
2 008 CASTEU (FRA) KTM 52:11:12 00:34:19
3 009 BLAIS (USA) KTM 52:28:59 00:52:06
4 006 ULLEVALSETER (NOR) KTM 53:14:50 01:37:57
5 103 KATRINAK (SLQ) KTM 55:17:03 03:40:10 10:00
6 016 CZACHOR (POL) KTM 56:00:57 04:24:04
7 043 BERGLUND (SUE) KTM 60:34:26 08:57:33
8 102 KATAI (HUN) KTM 60:37:25 09:00:32 05:00
9 047 FLOIRAC (FRA) KTM 60:42:50 09:05:57
10 017 DABROWSKI (POL) KTM 60:58:02 09:21:09
..
43 |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 22-01-2007 02:17:43 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
RANKING OVERALL BIKE - Quad: 0 to 400cm³
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 261 AVENDANO (ESP) SUZUKI 76:55:15 00:00:00 02:03:00 он же 2-ой в Quad
RANKING OVERALL BIKE - Quad: over 401cm³
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 260 MACHACEK (CZE) YAMAHA 71:40:26 00:00:00 13:00
2 256 PENA (ESP) CAN - AM 78:18:58 06:38:32
3 252 MOREL (FRA) CAN - AM 80:41:33 09:01:07
4 251 MOREL (FRA) CAN - AM 82:42:46 11:02:20
5 257 FILLATRE (FRA) CAN - AM 94:41:20 23:00:54 |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 22-01-2007 15:55:45 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Петерансель: теперь 9-ти кратный!
22-01-2007 | 10:53
Пятнадцатый, 16-километровый, спецучасток завершил 29-й Дакар. До столицы Сенегала добрались 132 мотоциклиста, 109 экипажей легковых автомобилей и 69 грузовиков. Финальный участок прошел на берегу Розового озера. Старт дали после минуты молчания в память о Элмере Симонсе и Эрике Аубио, ушедших из жизни во время ралли.
Янис Вилтерс показал лучшее время на этапе. Для латыша, завершившего ралли на достойном 6-м месте, это уже вторая победа. А чемпионом марафона стал Сирил Депри. Хотя поначалу казалось, что о победе французу можно забыть. Из-за проблем с коробкой передач Депри потерял уйму времени и слишком сильно отстал от лидирующих Марка Комы и Эстева Пуеля. Но последнего подкосили точно такие же, как и у Сирила, проблемы с коробкой передач.
Казалось, победа в руках Комы, но испанец допускает ошибку, врезается в дерево и сходит с дистанции, получив серьезные травмы. И к Сирилу Депри переходит лидерство, которое он не упускает до самого финиша. Серебро достается Давиду Касту, а бронза - американскому пилоту Крису Блейсу. Португалец Хельдер Родригес, заняв 5-е место по итогам ралли, становиться первым гонщиком на мотоцикле, отличном от KTM.
Победив в нынешнем марафоне, Стефан Петерансель становится 9-ти кратным чемпионом Дакара. Теперь на счету легендарного француза 6 побед на мотоцикле и 3 за рулем автомобиля. Вторым стал Люк Альфан. Полный триумф команды Mitsubishi! А ведь вплоть до дня отдыха ситуация складывалась отнюдь не в пользу Трех Бриллиантов. Пилоты на автомобилях VW комфортно лидировали, а Mitsubishi были где-то позади. Но затем на гонщиков немецкой марки посыпались проблемы, и лидерство было утрачено.
Немного реабилитировать VW может статистика по победам на отдельных этапах: 10 спецучастков из 14 остались за пилотами автомобилей VW Touareg. Пять побед на счету Карлоса Сайнса, четыре для Жинеля Де Вильерса и одна у Карлоса Сусы. Настоящим героем стал Карлос Сайнс, показавший невероятную скорость и очень быстро приспособившийся к Дакару. Другим героем ралли стал легендарный Жан-Луи Шлессер. Лис пустыни выиграл два этапа и в итоге приехал на подиум, став также первым среди монопривода.
Неудачницей марафона стала Юта Кляйншмидт, на которую проблемы сыпались как из рога изобилия. В итоге всего 15-е место. А строчкой выше расположился Сергей Шмаков. Если бы не провал на 7-м этапе, россиянин смог бы подняться еще выше. Стоит напомнить, что это был первый Дакар для Сергея. Леонид Новицкий стал 20-м по итогам ралли.
Если Сирил Депри и Стефан Петерансель уже имеют на своем счету победы, то для Ханса Стейси триумф на 29-м Дакаре является первым в карьере. Хотя в начале все складывалось не в пользу голландца. Владимир Чагин традиционно начал уходить в отрыв. Но после серьезной аварии россиянин вынужден был прекратить борьбу и расстаться с надеждами на 6-ю победу. А вскоре в полном составе из-за технических проблем выбыло из борьбы семейство Де Ройев.
После схода Чагина первым из Камазов стал экипаж Ильгизара Мардеева, доведший свой Камаз до второго места. А Алеш Лопрайс смог занять третье место, буквально в последний момент опередив Ван Гинкеля. Учитывая, что для племянника знаменитого Карела Лопрайса это был первый Дакар, можно сказать, что у Алеша блестящее будущее.
www.rallyzone.ru |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 28-01-2007 13:46:06 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
26 Января 2007 года
В Набережные Челны вернулась команда «КАМАЗ-мастер»
Вчера утром в Набережные Челны вернулась команда «КАМАЗ-мастер» – многократный победитель межконтинентального ралли-марафона «Дакар-2007». И пусть на этот раз команде досталось только серебро, это ничуть не умерило ни спортивного азарта самих гонщиков, ни горячего накала встречи в аэропорту Бегишево.
Команда вернулась в полном составе, вместе с Семеном Якубовым, Владимиром Чагиным и механиком Сергеем Савостиным – экипажем сошедшего с трассы грузовика. Все трое, после аварии на трассе, находились на излечении в центре доктора Бубновского в Москве.
Гонщиков, как всегда, встречали руководители города и «КАМАЗа», родные, друзья, коллеги по работе и, конечно, болельщики.
Подарком для обветренных жарким африканским ветром пустыни спортсменов стал легкий морозец и яркое зимнее солнце.
«Вы в очередной раз доказали, насколько сильна мощь «КАМАЗа», камазовцев, - сказал в приветственном слове команде первый заместитель генерального директора – исполнительный директор ОАО «КАМАЗ» Васил Каюмов. – И пусть сегодня мы не первые, а только вторые – спорт есть спорт и единообразия, как и легких побед, в нем не бывает. И все же, несмотря на то, что наши соперники с каждым годом становятся сильнее, лучше становится их техника, все изощреннее организаторы гонки, обыграть нашу команду им удается с трудом. Потому что у нас есть мудрый Якубов, отчаянный Чагин, рассудительный Мардеев, прозорливый Кабиров. И мы соперников обязательно побьем еще не раз!».
Огромную благодарность от имени всех горожан выразил гонщикам мэр Набережных Челнов Ильдар Халиков: «Не только техника, но и люди показали, что в этой команде в любой ситуации есть ресурсы и возможности привезти сюда знаменитого дакаровского бедуина. И весь мир в очередной раз содрогнулся от того, что на магистралях знаменитейшей гонки «Париж-Дакар» побеждают наши автомобили КАМАЗ. Я искренне хочу сказать спасибо каждому из вас, кто вложил всю свою силу, энергию и, к сожалению, здоровье в эту победу. Не зря Владимир Владимирович Путин называет вас национальной командой России».
Свои приветствия и поздравления команде «КАМАЗ-мастер» прислал и первый вице-спикер Государственной Думы России Олег Морозов.
Семен Якубов поблагодарил всех за теплую встречу и поздравления: «Трудности были всегда, но в этот раз, когда первый экипаж сошел с гонки, я очень благодарен Ильгизару Мардееву, Айдару Беляеву и Эдуарду Николаеву за то, что в этой сложной обстановке ребята смогли сосредоточиться и удержать лидерство, взойти на подиум и доказать еще раз, что КАМАЗ - лучшая машина, а «КАМАЗ-мастер» - лучшая команда. Для нас результат Ильгизара и его экипажа не менее важен, чем предыдущие наши победы. Сегодня я совершенно спокоен за моих ребят, за всю команду, потому что они в состоянии бороться независимо от обстоятельств. Сегодня мы все вместе, мы здесь, рады видеть вас, наших болельщиков. Благодарны вам за то, что вы поддерживали нас в трудные минуты – для нас это действительно, очень важно. И, как говорят, оставайтесь с нами. Впереди еще много новых стартов. Мы полны сил и решимости. «Дакар» нас ценит, уважает… и боится!».
27 Января 2007 года
СПАСАТЬ ЧАГИНА ПОНАЧАЛУ НИКТО НЕ ХОТЕЛ
Лина ХОЛИНА из Дакара
Ильгизар МАРДЕЕВ: "ИТОГОВОЕ ОТСТАВАНИЕ СКЛАДЫВАЕТСЯ ИЗ МЕЛОЧЕЙ"
В "Дакаре"-2006 Ильгизар Мардеев участия не принимал. Приехал лишь на финиш, чтобы встретить ставших пятикратными чемпионами этого марафона Владимира Чагина, Семена Якубова и Сергея Савостина. Год назад из-за тяжелой травмы позвоночника ему было трудно даже просто двигаться - садиться, вставать, ходить. Получил ее Мардеев, попав в августе 2005-го в аварию, причем отнюдь не на соревнованиях. Направляясь за рулем "КамАЗа" из Набережных Челнов в Элисту на чемпионат России, Ильгизар стал жертвой неопытности или лихачества водителя встречной легковушки, в которой на заднем сиденье находились дети. Чтобы избежать столкновения, после которого в этой машине в живых вряд ли бы кто остался, гонщик команды "КАМАЗ-Мастер" резко вывернул руль, и его грузовик опрокинулся в кювет.
Потом были месяцы лечения в специализированной клинике в Кургане. Доктора называют чудом то, что Мардеев полностью оправился от сложного повреждения позвоночника. Но еще большим чудом стали его выход через полтора года на старт самой физически тяжелой гонки мира и лучший в карьере результат в ней.
- Этот "Дакар" нужен был в первую очередь мне самому, - рассказывал Мардеев в ожидании церемонии награждения, пытаясь не обращать внимания на бесконечные приставания местного люда: мол, подари, а еще лучше купи что-нибудь. - Ведь большую часть жизни я посвятил гонкам. Как только вернулся в Набережные Челны из курганской клиники, первым делом сел за руль "КамАЗа". Ребята об этом не знали: я ночью забрался в кабину и просто побыл в ней какое-то время. А когда они готовили машины к "Дакару"-2006, попробовал и прокатиться. Потом попросил нашего руководителя Семена Семеновича Якубова взять меня на финиш гонки, потому что не хотелось нарушать традицию. Многие волновались по поводу того, как мне удастся перенести этот долгий перелет.
- Когда мы вас тогда увидели в Дакаре, подумали: "Он все-таки добрался сюда, чтобы порадоваться очередной победе КамАЗа". И очень хотели, чтобы вы сумели полностью восстановиться и продолжить гоняться.
- Но верилось в это с трудом, правда?
- Мне лично казалось, что это будет слишком сложно сделать.
- Тут надо отдать должное Якубову и руководству завода "КамАЗ". Они поверили в меня и снова доверили руль.
- Допуск к гонкам вам давали врачи?
- Да, я специально ездил в Курган. Было это летом прошлого года перед чемпионатом России. Снимки показали, что никаких проблем нет. Я проехал три этапа первенства страны, и все получилось удачно - мы их выиграли.
- На этом "Дакаре" вы возглавляли второй экипаж, были, так сказать, дублером пятикратного чемпиона этого ралли-рейда Чагина...
- Предвосхищаю ваш вопрос. Да, быть поддерживающим экипажем проще. Трасса, разумеется, для всех одна, но когда ты не лидер, едешь свободнее, получаешь удовольствие. Смотрите, мы очень много - полчаса - проиграли на стартовом этапе и на второй вышли 26-ми, но на нас не лежал груз ответственности, нашей задачей было подтянуться к лидерам, войти в тройку, и мы без особых проблем ее решили. А вот когда ребята попали в аварию и выбыли из борьбы, нам пришлось несладко. Ведь к роли лидера надо привыкнуть, освоиться с ней. Каждую минуту приходится думать, стоит ли делать то-то и то-то, как это повлияет на результат.
Было трудно прежде всего психологически. Помню, как-то мы с Фирдаусом Кабировым обсуждали проблему лидерства и он вспоминал, как на "Дакаре"-2005 после неудачи Чагина бремя лидерства в команде перешло к нему. И даже для такого опытного пилота, как Фирдаус, оказалось очень непросто подхватить эстафету.
Будучи гонщиком второго экипажа, ты можешь себе даже какую-нибудь вольность на трассе позволить, и, как правило, все получается отлично. В позапрошлом году когда на "Дакаре" я ехал в третьем экипаже, то есть за рулем так называемой боевой технички, так один этап я даже выиграл у первого и второго экипажей. Будучи же лидером, десять раз подумаешь, чем что-то предпринять. Впрочем, не могу сказать, что второй экипаж от какой бы то ни было ответственности свободен - ни в коем случае.
- Когда после аварии Чагина вы оказались в роли главного защитника позиций "КамАЗа", я тут же вспомнила о двух первых неудачных для вас португальских этапах. На старте гонки у вас был далекий номер из-за пропущенного "Дакара"-2006, и показать высокий результат не удалось из-за больших проблем с обгонами более медленных автомобилей. Это, в свою очередь, повлекло за собой сложности на втором этапе. Жалели о тех потерях?
- Дело не столько в трудностях с обгонами, сколько в двух проколотых в первый день колесах: на их замене мы и потеряли драгоценные минуты.
- Но ведь это было платой за вынужденные обгоны?
- В какой-то степени - да. С другой стороны, эти проколы стали, видимо, результатом моей поспешности. Наверное, надо было сбросить скорость и проехать поспокойнее.
- Не корите себя, настоящий гонщик должен ехать быстро!
- Но и всегда думать при этом. Например, на предпоследнем этапе мы тоже прокололи колесо, а на финише выяснилось, что, если бы не потраченные на его замену минуты, этот этап мы бы выиграли. Из таких, казалось бы, мелочей и складывается итоговое отставание. Раз пробило переднее колесо, значит, я явно что-то где-то недоглядел.
- А возможно было в принципе отыграть те стартовые потери?
- Ходом это сделать чрезвычайно сложно. Хотя, например, Карел Лопрайс на "Татре" давил, давил на "Жинаф" - и "выдавил" себе третье место. Соперник, видя его высокую скорость, старался убежать. Ведь что такое час разницы? Для убегающего это очень мало, а для догоняющего - катастрофически много. Поэтому убегающий начинает ошибаться, что и случилось с "Жинафом", шедшим третьим.
- Что в спортивном плане больше всего запомнилось из 14 этапов гонки?
- Как я уже говорил, очень обидными стали проколы в первый день. Ведь я видел этот торчащий пень, но не успел на него правильно среагировать. Вспоминаю и этап без технического обслуживания, когда мы хорошо шли, но опять же прокололи колеса. Не случись этого, мы бы очень близко к Стейси подобрались. А так как у нас обе запаски были пробиты, оставшиеся 100 километров пришлось ехать очень осторожно, каждый камешек глазами ощупывать. Всю ночь ломали голову над тем, как выйти из этого положения. Хорошо, помог чешский экипаж Томечека, который поделился колесом.
- "Дакар"-2007 состоял как бы из двух гонок: в первой лидировал Чагин, а во второй вы бились за второе место. Вам гонка удалась?
- Если бы не все злоключения, о которых я рассказал, результат был бы лучше. А если судить по факту - финишу в Дакаре, то, получается, гонка удалась.
- Насколько велика в этом роль пилота третьего экипажа Сергея Решетникова?
- Очень спокойно едется, когда у тебя есть такой крепкий тыл, такая поддержка. И результат Сергея в гонке очень хорош. Тем более что он потерял время 10 января, когда Чагин попал в аварию. Между прочим, Решетников на "Дакаре"-2006 получил тяжелую травму позвоночника и до сих пор находится под наблюдением нашего доктора Сергея Бубновского.
- А почему Решетникову не вычли время, которое он потратил, оказывая помощь экипажу Чагина, Якубова и Савостина?
- Потраченное на помощь время вычитается только у первого и второго экипажей. Решетников же выполнял свою основную работу, и из его результата на этапе в итоге вычли всего 10 минут, хотя потерял он около часа.
- Это правда, что DAF Ханса Бекса оказался первым грузовиком, который проезжал мимо аварийного "КамАЗа" Чагина?
- Об этом лучше поговорить с участником "Дакара" Константином Жильцовым, который принимал непосредственное участие в спасении наших ребят. Он, собственно, и останавливал Бекса. Голландец поначалу особого энтузиазма не проявил, но Жильцов с Соловьевым, видно, настояли. Благо Константин очень хорошо говорит на официальном языке "Дакара" - французском.
- А у вас после схода основного экипажа не было панических мыслей типа: что же теперь делать, мы ведь лишились лидеров?
- Даже в такой сложной ситуации профессиональная команда должна продолжать работать. Недаром Якубов отправил Решетникова вперед, как только основные операции по спасению были завершены. Мы же с Айдаром и Эдуардом об аварии узнали, когда приехали на бивуак. Конечно, были потрясены этим известием. Но гонка для "КАМАЗ-Мастер" продолжалась.
Константин ЖИЛЬЦОВ: "ЧАГИН НЕСКОЛЬКО РАЗ ТЕРЯЛ СОЗНАНИЕ"
Следуя совету Ильгизара Мардеева, я отправилась на поиски Константина Жильцова. В ожидании проезда по финишному подиуму участникам "Дакара" приходится томиться не один час, и вероятность обнаружить поблизости "Мицубиси" Жильцова и Ярослава Соловьева была стопроцентной.
- Говорят, вы были очевидцами операции по спасению Чагина, Якубова и Савостина?
- Так уж получилось. Несколько грузовиков проехали мимо и даже не остановились, хотя я ясно давал им понять: дело плохо, Чагину необходимо помогать. Но на "Дакаре" довольно жесткая атмосфера. Это вам не российский чемпионат по внедорожному ралли, здесь никто никому особо не рвется на помощь.
- А мне казалось, что у "Дакара", напротив, имидж гонки взаимопомощи.
- Когда люди борются за высокий результат, их не очень-то волнуют проблемы других. Чагин же, ко всему прочему был лидером. Яркий пример: обычно "де роевцы" (члены команды Йоханнеса и Герардуса Де Роев. - Л.Х.) с камазовцами на бивуаке не разговаривают, а тут вдруг пришли, но, уверен, в душе торжествовали... Бекса же мы остановили самым решительным образом: перегородили дорогу и объяснили, что жизненно необходимо поставить "КамАЗ" на колеса. Потом подъехал Решетников и принялся "растаскивать" покореженную кабину, чтобы достать из нее ребят.
С Семеном Семеновичем все было более или менее в порядке, Савостину медики сразу зафиксировали позвоночник, а Чагин на моих глазах несколько раз терял сознание и потом не мог вспомнить даже, что происходило в первые минуты после аварии. А ведь мы с ним говорили, он отвечал на вопросы врачей. Серьезная у него травма, и дай бог, чтобы обошлось без последствий. Честно говоря, когда мы подъехали и увидели, что машина лежит на боку, а Вова зажат в кабине, как в тисках, у меня в голове жуткие мысли появились...
- А сколько продолжалась операция по спасению?
- Два часа. Но то, что мы сделали, никакое не геройство, я считаю это абсолютно нормальным. Мы ведь дружим между собой, и даже если с ребятами, которые едут в автомобильном зачете, соперничаем, то в жизни остаемся друзьями. С камазовцами же мы провели не одну гонку, и у нас с ними великолепные отношения. Русские вообще славятся взаимовыручкой, в самых сложных ситуациях мы всегда вместе.
- Константин, вы прекрасный штурман и пилот, ваш нынешний напарник-пилот Соловьев - тоже. Каковы были личные амбиции на этом "Дакаре"?
- Думали только об одном - о финише у Розового озера.
- Не маловато ли для чуть ли не самого сильного экипажа российских рейдов?
- Нисколько. Просто на этот раз мы поставили перед собой такую цель. Есть много гонщиков, которые приезжают на "Дакар" с желанием кого-то удивить своим результатом, и они ради этого рискуют сверх меры. Но в этом случае весьма велика вероятность того, что ты разобьешь автомобиль и ничего не добьешься.
- А имеет значение, едешь ты эту марафонскую гонку в первый раз или в десятый?
- Имеет, но весьма специфическое. Чем чаще ты участвуешь в "Дакаре", тем сильнее желание удивить всех. Тут надо большую выдержку иметь. Большинство таких рисковых ломают машины и не доезжают до Дакара. А добираются до него те, кто ставит перед собой задачу обязательно увидеть из окна своего автомобиля Розовое озеро. Речь, разумеется, не о пилотах заводских команд, которые, естественно, рвутся вперед, гробят технику так как прекрасно понимают, что за ночь на бивуаке механики восстановят их автомобиль. Я говорю обо всех остальных, которых большинство. Им, на мой взгляд, надо четко знать свою машину и место, на которое она может их вывезти. Что же касается нас, то мы на этот раз ехали на той же самой "Мицубиси", на которой выступаем в российском чемпионате
www.kamazmaster.ru |
|
| IP |
|
|