RUL!!!
Участник
I miss you kiss you love cat
licq:4273
|
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 12-01-2007 18:34:24 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Горячие новости:
Вслед за Де Роем старшим, который был вынужден сойти вчера, сегодня сын Жерар Д е Рой , не стартовал утром, т.к. на бивуаке в Зуарате обнаружилось, что расплавился цилиндр
|
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 12-01-2007 18:35:31 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
12 Января 2007 года
Гонку решено было прекратить на 407,6 км
В связи с песчаной бурей, начавшейся в Африке, сегодня для оставшихся участников гонку решено было прекратить на 407,6 км Т. к. вертолеты не могут совершать перелеты в таких тяжелых погодных условиях, в целях безопасности организаторами гонки было принято решение убрать 134 км, поэтому специальный участок этапа закончится на 407,6 км. Участники затем направятся в Атар-к месту завтрашнего отдыха.
12 Января 2007 года
Атар
Первый этап в пустынной Мавритании - и уже первые жертвы потребовала от автомотогонщиков не прощающая пренебрежительного отношения к себе, беспощадная САХАРА. Она оставила у себя в плену знаменитого голландца Яна Де Роя (№502). Двигаясь на максимальной скорости по достаточно ровной в этой части пустыне, где песок в силу своей сыпучей мягкости создаёт ощутимое сопротивление качению колес и требует полной реализации мощности двигателя, у экипажа голландцев двигатель перегрелся и вышел из строя.
Я встретил экипаж его сына Герардиуса (это произношение на голландском, на француском - Жерар) вечером на заправке после финиша. Склонный к контакту, самый коммуникабельный и единственный из экипажа знающий французский, штурман бельгиец Том Колсул, горячо всплескивая руками, с нескрываемым недовольством поделился со мной наболевшим. "Ян снова перегрел двигатель - точно также и на том же месте, как три года назад. Он у нас старый стал, забывчивый - раздражено выпалил Том. - У нас тоже грелся двигатель, но мы не упустили это из внимания, следили за указателями температуры и сбросили скорость, чтобы избежать перегрева".
Каждый день, полдня и даже каждый час на "Дакаре" приносит новые потрясающие новости. Приятно и интересно, когда сенсации связаны со спортивными результатами на трассе. Безрадостно и с сожалением они воспринимаются, когда связанны с техническими поломками и фатальными сходами. В 9 утра при посадке в самолет тим-менеджер команды "Де Рой Дакар - 2007" сообщил мне, что команда полностью снимается с гонки. Диагностика двигателя автомобиля Герардиуса Де Роя выявила не- исправность(на мой взгляд - просчет в конструкции) системы охлаждения. Его двигатель находится на грани поломки и ему не преодолеть труднопроходимые пески предстоящих трёх этапов. Быструю техничку они отправляют старшему Де Рою, чтобы вытащить машину из пустыни.
Успешно выступавший до вчерашнего дня один из самых опытных и хорошо подготовленных российских экипажей на джипе Алексея Беркута также не избежал ошибки. Он на большой скорости в дюнетах перевернулся несколько раз через крышу. Леонид Новицкий, первый из россиян, оказавшийся рядом с А. Беркутом, оказал ему первую помощь, оттащив автомобиль в сторону от трассы для безопасности. К счастью, в медицинской помощи экипаж не нуждался. Его французский "асистанс" дотащил автомобиль до финиша и утром Алексей ещё не терял надежды, восстановив машину, стартовать на скоростной участок.
После удачно прошедшего вчерашнего этапа экипажи И. Мардеева и С. Решетникова сегодня стартовали на первый из трёх самых сложных мавританских этапа, наконец-то дождавшись смешанного старта с легковыми автомобилями. Теперь по результатам вчерашнего "специаля" И. Мардеев принял старт с 34-ой позиции, а С. Решетников - с 79-ой. И снова хочется выразить глубокое сожаление тем, что организаторы не прислушались к обращениям участников из категории грузовиков и не ввели общий регруппинг со второго марокканского этапа, как это было в предыдущие годы. Тогда В. Чагину не пришлось бы обгонять более 50-ти джипов на этапе и он бы избежал столкновения с кучей камней, скрытой пылью впереди идущего джипа, в течении 30 км упорно не дававшего себя обогнать.
Итак, в классе грузовиков И. Мардеев передвинулся на второе, освободившееся от Г. Де Роя, место. Вчера вечером, после моего заявления в комиссариат гонки о вычете времени, использованном экипажем С. Решетникова при оказании помощи на месте аварии экипажу В. Чагина, в соответствии с процедурой, предусмотренной в пункте 13Р2 регламента ралли Дакар 2007, организаторы дали согласие на корректировку времени в соответствии с зафиксированными спутниковой системой JPS данными. Это вернёт С. Решетникова на прежнюю 6-7 позицию.
Близится к концу первая половина гонки. Экипажи начинают реально чувствовать усталость. Концентрация, внимание, собранность - эти синонимы ничуть не исключают друг друга, когда мы говорим о том, что требуется от наших гонщиков сегодня.
Что ж, трасса сегодня потребует от гонщиков проявления способности преодолевать дюны. Посмотрим, как Х. Стейси справится с этим. Пока он и его экипаж были сильнее И. Мардеева. На этих же этапах значительно повысится роль штурмана в плане не только своевременной подачи информации с "роуд бука", но и в навигационной работе. Не сбиться с мнимой трассы, проложенной по бездорожью при отдаленных друг от друга на 30-40 км привязках - главная задача штурмана.
Ф.Кабиров www.kamazmaster.ru |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 12-01-2007 19:17:43 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Похоже пески из наших удачно проехал только Соловьев 372, остальные только-только выбираются...
Авто на финише зарегестрировано 16 штук, включая Шлессера, Гордона на Хаммере, и Бельмондо-мл. |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 13-01-2007 00:05:23 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
stage 7 - Friday 12 January 2007 | Zouérat - Atar
Connection 4 kmSpecial 542 kmConnection 34 kmTotal 580 km
RANKING STAGE TRUCK
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 501 STACEY (HOL) GOTLIB (BEL) DER KINDEREN (HOL) MAN 04:51:44 00:00:00
2 508 JACQUOT (FRA) ALCARAZ (FRA) VAN GENUGTEN (HOL) MAN 05:18:36 00:26:52
3 519 TOMECEK (CZE) MORAVEK (CZE) LALA (CZE) TATRA 05:19:41 00:27:57
4 513 VAN GINKEL (unk) TIJSTERMAN (HOL) DE ROOY (HOL) GINAF 05:21:12 00:29:28
5 527 MARDEEV (RUS) BELYAEV (RUS) NIKOLAEV (RUS) KAMAZ 05:21:33 00:29:49
6 503 DE AZEVEDO (BRE) JUSTO (BRE) MARTINEC (unk) TATRA 05:22:59 00:31:15
7 516 ECHTER (ALL) RUF (ALL) VAN DOOREN (HOL) MAN 05:30:14 00:38:30
8 506 VISMARA (ITA) CAMBIAGHI (ITA) CHIONNI (ITA) IVECO 05:38:30 00:46:46
9 504 SUGAWARA (JAP) HAMURA (JAP) HINO 05:43:44 00:52:00
10 530 BROUWER (HOL) KOETSIER (HOL) VAN VEENENDAAL (HOL) GINAF 05:44:18 00:52:34
11 505 RESHETNIKOV (RUS) MOKEEV (RUS) KUPRIYANOV (RUS) KAMAZ 05:47:22 00:55:38
12 512 LOPRAIS (CZE) GILAR (CZE) TATRA 06:08:48 01:17:04
13 507 SUGAWARA (JAP) SUZUKI (JAP) KOISHIZAWA (JAP) HINO 06:09:05 01:17:21
...
32 511 BEKX (NED) WILLEMS (HOL) MAESSEN (BEL) DAF 07:25:52 02:34:08
...
41 535 PIANA (FRA) MUTTI (ITA) DOROFEEV (RUS) MERCEDES 08:29:32 03:37:48
RANKING OVERALL TRUCK
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 501 STACEY (HOL) GOTLIB (BEL) DER KINDEREN (HOL) MAN 22:36:57 00:00:00
2 527 MARDEEV (RUS) BELYAEV (RUS) NIKOLAEV (RUS) KAMAZ 24:53:25 02:16:28
3 513 VAN GINKEL (unk) TIJSTERMAN (HOL) DE ROOY (HOL) GINAF 25:50:11 03:13:14
4 503 DE AZEVEDO (BRE) JUSTO (BRE) MARTINEC (unk) TATRA 25:51:58 03:15:01
5 512 LOPRAIS (CZE) GILAR (CZE) TATRA 26:36:45 03:59:48
6 508 JACQUOT (FRA) ALCARAZ (FRA) VAN GENUGTEN (HOL) MAN 26:51:24 04:14:27
7 505 RESHETNIKOV (RUS) MOKEEV (RUS) KUPRIYANOV (RUS) KAMAZ 27:27:23 04:50:26
8 530 BROUWER (HOL) KOETSIER (HOL) VAN VEENENDAAL (HOL) GINAF 27:59:53 05:22:56 15:00
9 507 SUGAWARA (JAP) SUZUKI (JAP) KOISHIZAWA (JAP) HINO 28:33:09 05:56:12
10 504 SUGAWARA (JAP) HAMURA (JAP) HINO 28:48:14 06:11:17
11 506 VISMARA (ITA) CAMBIAGHI (ITA) CHIONNI (ITA) IVECO 29:19:07 06:42:10
...
16 519 TOMECEK (CZE) MORAVEK (CZE) LALA (CZE) TATRA 31:54:25 09:17:28
...
23 535 PIANA (FRA) MUTTI (ITA) DOROFEEV (RUS) MERCEDES 33:14:02 10:37:05
...
26 511 BEKX (NED) WILLEMS (HOL) MAESSEN (BEL) DAF 34:04:12 11:27:15 05:00:00 |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 13-01-2007 00:30:58 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
stage 7 - Friday 12 January 2007 | Zouérat - Atar
Connection 4 kmSpecial 542 kmConnection 34 kmTotal 580 km
RANKING STAGE CAR
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 301 DE VILLIERS (AFS) VON ZITZEWITZ (ALL) VOLKSWAGEN 04:00:46 00:00:00
2 302 PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA) MITSUBISHI 04:03:32 00:02:46
3 303 SAINZ (ESP) PERIN (FRA) VOLKSWAGEN 04:05:36 00:04:50
4 306 MASUOKA (JAP) MAIMON (FRA) MITSUBISHI 04:11:04 00:10:18
5 309 AL ATTIYAH (QAT) GUEHENNEC (FRA) BMW 04:12:30 00:11:44
6 300 ALPHAND (FRA) PICARD (FRA) MITSUBISHI 04:13:55 00:13:09
7 329 HOLOWCZYC (POL) FORTIN (BEL) NISSAN 04:38:07 00:37:21
8 368 ERRANDONEA (FRA) GARCIN (FRA) BUGGY 04:39:31 00:38:45
9 310 SCHLESSER (FRA) DEBRON (FRA) SCHLES-FORD-RAID 04:47:16 00:46:30
10 377 THOMASSE (FRA) LARROQUE (FRA) BUGGY 04:50:20 00:49:34
11 305 MILLER (USA) PITCHFORD (AFS) VOLKSWAGEN 04:59:43 00:58:57
12 318 HENRARD (BEL) BECUE (BEL) VOLKSWAGEN 05:19:59 01:19:13
13 320 GORDON (USA) GRIDER (USA) HUMMER 05:23:23 01:22:37
14 345 BELMONDO (FRA) LENEVEU (FRA) NISSAN 05:28:49 01:28:03
15 314 MONTERDE (ESP) LURQUIN (BEL) BMW 05:29:01 01:28:15
...
52 372 SOLOVIEV (RUS) ZHILTSOV (RUS) MITSUBISHI 06:44:52 02:44:06
...
70 355 NOVITSKIY (RUS) TYUPENKIN (RUS) MITSUBISHI 07:37:28 03:36:42
...
78 430 LOGINOV (RUS) KUZMITCH (RUS) NISSAN 07:57:15 03:56:29
...
106 315 SHMAKOV (RUS) MESHCHERYAKOV (RUS) BUGGY 09:41:07 05:40:21 - поломка сцепления, ждали быст. техничку.
RANKING OVERALL CAR
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 301 DE VILLIERS (AFS) VON ZITZEWITZ (ALL) VOLKSWAGEN 20:04:01 00:00:00
2 303 SAINZ (ESP) PERIN (FRA) VOLKSWAGEN 20:05:40 00:01:39
3 302 PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA) MITSUBISHI 20:28:39 00:24:38
4 300 ALPHAND (FRA) PICARD (FRA) MITSUBISHI 20:37:54 00:33:53
5 306 MASUOKA (JAP) MAIMON (FRA) MITSUBISHI 21:15:31 01:11:30
6 310 SCHLESSER (FRA) DEBRON (FRA) SCHLES-FORD-RAID 21:16:10 01:12:09
7 309 AL ATTIYAH (QAT) GUEHENNEC (FRA) BMW 21:36:06 01:32:05 03:00
8 305 MILLER (USA) PITCHFORD (AFS) VOLKSWAGEN 21:54:40 01:50:39
9 313 SOUSA (POR) SCHULZ (ALL) VOLKSWAGEN 22:42:27 02:38:26
10 314 MONTERDE (ESP) LURQUIN (BEL) BMW 24:07:52 04:03:51
11 329 HOLOWCZYC (POL) FORTIN (BEL) NISSAN 24:17:33 04:13:32
12 318 HENRARD (BEL) BECUE (BEL) VOLKSWAGEN 24:26:37 04:22:36
13 368 ERRANDONEA (FRA) GARCIN (FRA) BUGGY 24:58:34 04:54:33
14 377 THOMASSE (FRA) LARROQUE (FRA) BUGGY 25:11:04 05:07:03 33:00
15 323 BARBOSA (POR) RAMALHO (POR) PROTO 25:11:52 05:07:51
16 320 GORDON (USA) GRIDER (USA) HUMMER 25:12:34 05:08:33 13:00
...
30 315 SHMAKOV (RUS) MESHCHERYAKOV (RUS) BUGGY 27:36:27 07:32:26
31 307 KLEINSCHMIDT (GER) THORNER (SUE) BMW 27:40:56 07:36:55 30:00
32 326 JEAN-JOSEPH (FRA) BOYERE (FRA) BUGGY 27:42:10 07:38:09 10:00
33 355 NOVITSKIY (RUS) TYUPENKIN (RUS) MITSUBISHI 27:51:59 07:47:58
...
67 372 SOLOVIEV (RUS) ZHILTSOV (RUS) MITSUBISHI 34:39:57 14:35:56
...
77 430 LOGINOV (RUS) KUZMITCH (RUS) NISSAN 37:20:38 17:16:37
Ух-ху-ху... Хотя Соловьев и Логинов улучшили свои результаты в таблице, но +3 часа жжжесть. |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 13-01-2007 00:36:34 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
stage 7
Interviews
Hans Stacey (HOL - Man - Winner)
We tried to play it well because we knew since this morning that Gérard de Rooy was out. We had no reason to attack so we were careful and drove strategically. We did our own race, all the more so that it was a very difficult stage. Actually it was the day of the navigators. Everything went well, we are still in the lead and the truck was perfect.
Philippe Jacquot (FRA - Man – 2nd)
I am thrilled. I am really experiencing a different Dakar because since 2002 I had been taking part as a privateer. But this time around I’m in a team with a truck that works really well even if I only got it two weeks before the rally began. The sad part is that we lost almost 2h30 during the stage finishing in Ouarzazate because of the front left hub problem. Today was great. We had a flat tire after taking on a curve slightly too wide. We actually ended up in a rock bed doing 100 km/h so we had to change the rear right wheel and lost almost 20’. Then we still lost a short 15’ stuck in a sand dune. But apart from that we are competitive for the scratch and of course a 2nd place is always good too.
|
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 13-01-2007 23:52:31 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Сайнс теряет лидерство, а Мардеев выходит на второе место.
13-01-2007 | 13:53
В пятницу участников супер-марафона ждали 580 километров. Седьмой этап изобиловал песками и дюнами, так же встречалась верблюжья колючка. Были и очень скоростные отрезки. В целом спецучасток является одним из самых интересных в нынешнем Дакаре. Многие называли пилотов Mitsubishi главными фаворитами дня. И не просто так, ведь известно, что японцы отыгрываются именно в песках.
Первым в бой ушел победитель шестого этапа Робби Гордон. На первой отметки в 33 километрах от старта в лидеры вырвался Карлос Сайнс. Люк Альфан вскоре показал второй результат, ненамного отстав от двукратного чемпиона мира. А вот у Жана-Луи Шлессера с самого начала не заладилось. Француз вынужден был остановиться и потратил много времени на ремонт. У Юты Кляйншмидт опять возникли проблемы. Всего лишь на 17-м километре немка припарковала свой автомобиль и снова занялась его ремонтом. На 139 километре лидерство захватил Стефан Петерансель. Альфан шел в 50 секундах, а Сайнс в минуте. Вскоре стало известно, что из-за песчаной бури седьмой этап было решено остановить на КП2 (407-й км). Дело в том, что вертолеты не могли взлететь в таких погодных условиях и организаторы не могли обеспечить должную безопасность.
На 295-м км Нани Рома попал в аварию. К счастью экипаж не пострадал и продолжит свое выступление на Дакаре. А вот четырехкратному триумфатору Дакара Ари Ватанену похоже в этот раз не удастся добраться до финиша. VW финна загорелся и по всей видимости это сход.
Можно было предположить что седьмой участок выиграет Стефан Петерансель, но на финише лучшее время показал отнюдь не Петерансель, и даже не Карлос Сайнс, а Жинель Де Вильерс. Стефан показал только второе результат, уступив две с половиной минуты. Карлос Сайнс замкнул тройку. Благодаря своей победе Де Вильерс захватил лидерство в общем зачете, на этом участке он отыграл у Сайнса почти пять минут, а Стефан Петерансель вышел на третье место. Таким образом одна Mitsubishi разбавила лидирующую тройку. Хотя следом за ним расположились еще две Mitsubishi Альфана и Масуоки. Шлессер сохранил шестое место, несмотря на все проблемы. А вот Сергей Шмаков теперь идет в общей классификации всего лишь на 30-м месте. Хотя и по-прежнему остается лучшим из россиян.
Мотоциклистам пришлось непросто в сложных погодных условиях. На 12-м километре Ален Тирифайс допустил ошибку и повредил плечо. Многие блуждали в поисках верного пути. Лучшим на КП1 стал Серил Депри, которому просто необходимо отыгрываться. Ведь шансы у француза еще есть. Норвежец Андеос Уллевайстер показал великолепное второе время. Такое же положение лидеры сохранили и до КП2. В итоге Дипри одержал победу. Уллевайстер стал вторым. А лидеры ралли Эстев Пуель и Марк Кома финишировали на 5-м и 6-м местах. На общем зачете это никак не отразилось. Кома лидирует, Пуель второй. Стоит сказать, что сокращение дистанции стало отличным подарком для мотоциклистов. По словам пилотом, ехать в таких погодных условиях было невероятно трудно физически.
Команда Камаз официально поблагодарила Ханса Бекса, Эдвина Виллимса и Тоона Маессена за оказанную попавшему в аварию экипажу Владимира Чагина. Что же касается седьмого этапа, то лидерство от старта и до финиша захватил пилот MAN Ханс Стейси. Филлип Жакут поддержал партнера по команде и финишировал вторым. Ильгизар Мардеев показал не слишком высокий 5-й результат. Однако в общем зачете он теперь занимает вторую строчку. А все потому, что семейство Де Роев теперь окончательно покинуло Дакар. После схода в четверг Яна Де Роя, его сын не смог стартовать на 7-и этапе из-за технических проблем с мотором.
www.rallyzone.ru |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 14-01-2007 00:20:29 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
13 Января 2007 года
Атар, 12 января.
"Ну вот и начался настоящий Дакар", - с холодным удовлетворением профессионала, видящего, как сбываются его прогнозы, сказал Ф.Кабиров после окончания этапа Зуерат-Атар. Он имел в виду и буйство стихии, и большое количество проблем, возникших у большинства участников гонки в рыхлых песках. А погода, действительно, не дает расслабиться. Вот уже две недели над Мавританией свирепствует песчаная буря. Как рассказал нам приехавший на бивуак посол России в Мавритании, южнее Атара будет еще хуже. Из-за плохих погодных условий организаторы сократили длину этапа до 408 км.
Что касается проблем, связанных с рельефом местности, то они были у всех. Роковыми стали 10 км "пухляка", т.е. очень рыхлого песка приблизительно на 290 км трассы, где "отметились" почти все участники, даже столь маститые, как Петрансель, Суса и Рома, который перевернул свой автомобиль на крышу. "У меня было ощущение, что половина каравана хаотично рыскает на небольшом пятачке дюн, пытаясь избежать песчаных ловушек", - рассказал И.Мардеев после окончания этапа. К сожалению, в такую ловушку угодил и сам Ильгизар. Его КАМАЗ соскользнул с дюны и носом съехал в яму, зарывшись по самую кабину. "Я открыл кабину и вышел на песок на уровне подножки, - говорит Ильгизар. - Откапываться пришлось тридцать минут. Невдалеке тем же самым делом занимались Томичек и Де Азеведо". Похоже, лишь Х.Стейси удалось избежать песчаных ловушек, и он вновь выиграл этап, опередив ближайшего преследователя - Жакота - на 26 минут. Кстати, именно Жакот весь этап ехал вровень с Мардеевым, то обгоняя, то отставая, но в целом демонстрируя и высокое мастерство, и надежность машины. "Парень очень профессиональный, опытный, видимо, созрел для хорошего результата, - считает И.Мардеев. - Будет бороться за место на пьедестале".
Очень хорошо проехал этап С.Решетников. Надо понимать, что ехать в песках ему намного сложнее, чем ближайшим конкурентам. Его машина весит на 1,5 - 2 тонны тяжелее, чем у них, и провалиться в рыхлый песок ему намного легче, а вот выкапываться - труднее. К счастью, экипаж Решетникова не допустил ошибок ни в пилотировании, ни в ориентировании. Лишь в одном месте, причем на ровном песке, машина попала на зыбучие пески и закопалась. За 12 минут ребята откопали машину и поехали дальше. Сергей подтверждает слова Ильгизара о том, что на небольшом отрезке трассы было максимальное количество поломок и переворотов. Видел он и сгоревшую машину. Кстати, несколько слов о роли штурмана. При песчаной буре она возрастает многократно. Ошибка штурмана Де Азеведо привела к тому, что их автомобиль уехал в сторону от трассы на 50 км, потеряв около 40 минут.
Ситуация в таблице складывается очень интересная. Говорят, Стейси не смог скрыть радость, узнав о сходе Де Роя, которого считал главным соперником. Действительно, при таком пилотировании, а он объективно едет быстрее всех, - его главная задача не торопиться, как бы парадоксально это не звучало. Ситуация немного напоминает Дакар - 2005, когда Ф.Кабирову после 8 этапа надо было просто доехать до финиша, не сломавшись, что ему блистательно удалось. Но в такой ситуации есть и опасность для гонщика. Любой оттенок благодушия, преждевременную уверенность в победе Дакар не прощает. Тем более, что впереди еще три сложнейших этапа в Сахаре, плюс песчаная буря.
Команда "КАМАЗ-мастер" уже не раз доказывала, что именно в экстремальной ситуации, когда требуется предельное напряжение сил от всех членов команды, мы имеем максимальные результаты. Поэтому объявлять Стейси победителем преждевременно.
Сегодня разговаривал по телефону с В.Чагиным. Володя очень переживает за соратников, просит, чтобы ему чаще звонили, информируя о всех нюансах гонки. Он желает ребятам терпения, осторожности и удачи. Состояние здоровья Чагина и Савостина стабильное, руководство КАМАЗа приняло решение перевезти их для дальнейшего излечения в Берлин, и в воскресенье их туда доставят на самолете.
С.С.Якубов, закончив эвакуацию разбитой машины, возвращается в Москву. Он постоянно на связи с командой, и его советы имеют неоценимое значение для определения стратегии дальнейшей борьбы.
Завтра первый и единственный день отдыха, и мы сможем рассказать Вам, как работает наша команда на бивуаках, а также, как проистекает жизнь огромного и сложного организма под названием "Париж - Дакар".
В.Самойлов
13 Января 2007 года
День отдыха
Бивуак в Атаре – это день отдыха для экипажей команд, которые имеют специальную группу «ассистанс» и могут себе позволить не участвовать в ремонтных работах. А для тех экипажей, которые потеряли в пустыне по пути в Атар часть своих техничек, этот день можно рассматривать как день отдыха только с точки зрения смены рода деятельности. И немаловажное значение для восстановления сил имеет горячий обед, который уже в течении 7 дней участникам заменял сухой паек, выдаваемый организаторами на каждый этап.
Этот день дает возможность отставшим участникам, застрявшим в песках и солончаках или получившим серьезные технические поломки на трассе предыдущих этапов, наконец-то догнать караван гонки, который по принципу ралли-рейда ежедневно перемещается на 600-800 км, неумолимо удаляясь от выбывших участников.
А вот для механиков этот день можно назвать днем отдыха только в кавычках. Свободные от гонки полтора суток команды используют не только для проведения ежедневных ремонтных работ, на которые, как правило, употребляется ночь, но и для производства трудоемких регламентных замен крупных агрегатов и профилактических работ систем двигателя, которые будут длиться в течение всего дня до поздней ночи.
Сегодня механики, а не гонщики – герои дня. Сегодня они демонстрируют свое профессиональное мастерство и самоотверженный труд. От их технической грамотности и качества произведенных работ зависит надежность спортивного автомобиля и в конечном итоге – успех команды. Вообще говоря, в ралли-марафоне «Дакар» зависимость успеха команды от работы и поведения каждого в отдельности члена команды приобретает максимальное выражение. Мне могут возразить – это не удивительно, в любом виде спорта успех зависит от каждого члена спортивного коллектива. Да, но на «Дакаре» цена потери слишком велика, порой невосполнима. Здесь нет многочисленных розыгрышей мяча и возможностей отыграться или заработать очки при встрече с другим соперником в следующем раунде, тайме или периоде. Их не будет. Ты должен выигрывать здесь и сейчас. И в каком еще виде спорта жизнь спортсменов настолько зависит от каждой мелочи и незаметной оплошности, как это происходит на Дакаре.
Дакар-2007 продолжил зловещую статистику смертей. Погибший южноафриканский мотогонщик, который, прежде чем стартовать на Дакаре, 2 года изучал гонку в составе ассистанс – 38 жертва за 29 лет проведения соревнований. Поэтому на технический персонал команды ложится огромная о выявлять и устранять появившиеся трещины и разрушения деталей автомобилей, не допускать технических неисправностей, которые могут повлечь за собой прямо или косвенно (когда экипаж начинает нагонять упущенное на устранение неисправности время, в пылу горячности упуская адекватную оценку ситуации на дороге) эксцесс на трассе.
Деловитость и серьезность, отчетливо выраженная в глазах наших механиков во главе с Василием Квачевым, убеждают в полном понимании важности своей роли технического персонала команды.
Ф.Кабиров
13 Января 2007 года
День отдыха (часть 2)
Не знаю, с чем можно сравнить Дакар по сложности организации. Думаю, среди всех спортивных состязаний, проводящихся в мире, Дакар стоит на третьем месте после Олимпийских игр и чемпионата мира по футболу, а по ряду проблем превосходит и их.
Попробуйте себе представить караван в 3 тысячи человек, ежедневно передвигающийся по местам, достаточно плохо приспособленных для жизни, а иногда и вовсе не приспособленных. Поэтому, помимо чисто спортивной составляющей – а она сама по себе чрезвычайно хлопотна и трудозатратна – необходимо организовать транспортировку, проживание, кормежку всех сопровождающих караван людей, а также обеспечить возможность журналистам круглосуточно сообщать в свои страны горячие новости с трасс. Можно по разному относиться к французам, но в их блестящих организаторских способностях я убедился.
Как выглядит все это с точки зрения журналиста или Тим-менеджера, передвигающегося на самолете? С раннего утра с интервалом в полчаса самолеты (их больше десятка, в основном это наши АН) начинают перевозить грузы и людей к финишу следующего этапа. Все бивуаки жестко привязаны к аэродромам, поэтому организаторы иногда бывают связаны в выборе трассы гонки – как бы она не пролегала, лиазон должен заканчиваться у аэродрома. Аэродромы очень разные – от вполне европейского в ЭрРашиди до навеса с прохудившейся крышей, более всего напоминающий ток в глухой тамбовской деревне, в Зуерате.
Итак, в течении 4-5 часов все хозяйство перемещается на 600-800 км. К прилету людей уже развернуты все службы: пресс-центр, передвижной телецентр (он находится непосредственно в самолете), центры мобильной и спутниковой связи, компьютерный центр, столовые и т.п. Слегка перекусив, журналисты припадают к своим компьютерам и начинают готовить репортажи, пользуясь оперативной информацией с трассы, рассказами первых финишировавших, официальными коммюнике, а также слухами и сплетнями. Так, о драке Сусы со своим штурманом Шульцом через час знали уже все.
Аэропорты, как правило, охраняются внешне довольно строго, но местные умудряются просачиваться на бивуак и бродят от лагеря к лагерю, предлагая купить блок «Галуаза», какие-нибудь сувениры или попросту клянча «кадо», т.е.подарок. Чисто туристических впечатлений у меня немного – за все время лишь сегодня удалось на пару часов вырваться из бивуака и посмотреть Атар и окрестности – но крайняя нищета основной массы населения видна и так. В Зуерате я немного задержался на бивуаке, где кормят пилотов и механиков, и стал свидетелем, как мавританцы после ухода европейцев стали собирать абсолютно все отходы, которые остались там – не только пищевые отходы, но и бутылки, коробки, бумагу, обрывки картона, в общем, все то, что мы засовываем в мусорные ящики. В моих словах нет ни тени осуждения или насмешки – природа здесь суровая, экономика неразвита, люди ищут любую возможность жить и выживать. Честь и хвала им за это. Для тех городков, где проходит Дакар, приезд каравана – счастье. Люди за один день зарабатывают на месяцы жизни. Сегодня в Атар прилетело 2000 французских туристов посмотреть бивуак. Толпы французов бродят по лагерю, беспрерывно снимая все на камеры и фотоаппараты, правда, не мешая особенно работать. Так вот они оставят в городских лавках столько денег, что тысячи, а может, и десятки тысяч мавританцев смогут прожить до следующего Дакара.
Возвращаюсь к жизни бивуака. Команды живут своей жизнью, довольно изолированно, но не в силу нелюдимости, а в силу крайней занятости. В целом же отношения вполне доброжелательны. Об участии, проявленном к нашей команде в связи с аварией экипажа Чагина, мы уже писали. До сих пор постоянно подходят самые разные люди и спрашивают о здоровье ребят. Вчера наш бивуак навестил посол России в Мавритании г-н Рогов. Вчера же, ближе к вечеру, приехала еще группа россиян из Нуакшота – геологи и нефтяники, которые преодолели 500 км для того, чтобы пожелать КАМАЗу удачи.
Сегодня Сергей Решетников сварил казан доброго плова, и его хватило не только на всю команду, но и на всех россиян, живущих с нами в одном лагере – джиперов и телевизионщиков. Сейчас у нас гостят Л.Новицкий, А.Беркут, О.Тюпенкин, К.Жильцов, которые активно обсуждают с нашими ребятами перипетии гонки. Регулярно заходит Л.Майоров – самый авторитетный автомобильный журналист России. Он, кстати, считает, что у «КАМАЗ-мастера» есть шанс отыграть у Стейси эти два часа на ближайших трех этапах. Потом сделать это будет уже нереально. Впрочем, это общее мнение.
Солнце клонится к вечеру. Темнеет здесь мгновенно. Завтра один из самых трудных этапов Атар-Тишит. Он сложен не только своей протяженностью (почти 600 км, четверть из которых - песок),но и тем, что после этапа экипажи будут лишены возможности получить помощь техничек. Технички напрямую уходят в Нему. А Э.Николаеву и Э.Куприянову завтра предстоит бессонная ночь.
В.Самойлов
www.kamazmaster.ru |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 14-01-2007 00:24:25 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Одним Фольксвагеном меньше
Карлош Суса оскандалился. Португальский частник, выступающий на прототипе Volkswagen Race Touareg, шел в общем зачете третьим, проигрывал лидеру несколько минут, но на седьмом этапе потерял все. Теперь о нем говорят, как о пилоте, который бросил на произвол судьбы своего штурмана.
Седьмой этап проходил по территории Мавритании. Незадолго до финиша автомобиль португальца застрял в песках. Пока гонщик и его штурман Андреас Шульц вытаскивали машину из песка, они успели поругаться. Так сильно, что выбравшись из песчаной ловушки, Суса уехал с места проишествия, оставив Шульца одного.
Немец простоял в пустыне 45 минут, пока Суса не вернулся за ним. Экипаж потерял в общей сложности почти два часа и откатился на десятое место абсолютного зачета.
Таким образом, в лидирующей тройке остались два Фольксвагена. Кроме этого, в гонке сменился лидер.
Пилот заводской команды Volkswagen Карлос Сайнс застрял в песках, и его обошел партнер по команде Жинель де Вильерс. На финише южноафриканец был раньше Сайнса на пять минут и возглавил общий зачет гонки: он на полторы минуты опережает испанца.
Третьим идет пилот Mitsubishi многократный победитель Дакара Стефан Петерансель. Француз проигрывает лидеру 25 минут, однако в команде Volkswagen не думают расслабляться — Дакар только начался.
"В Мавритании пошла настоящая гонка", — убежден руководитель конюшни Крис Ниссен. — "Все что было до этого — цветочки. Теперь — и длинные допы, и множество дюн, и песчаные ловушки. Двадцать пять минут по меркам Дакара ничто. Пара наших ошибок, и Mitsubishi выйдет вперед".
"Но надеюсь, этого не произойдет", — поправляется Ниссен.
"Мы едем спокойно, и у нас есть приличный запас скорости", — добавляет Сайнс.
Суббота — день отдыха. В воскресенье гонка продолжится. К сожалению, в борьбе за высокие места больше не будет россиян. Сергей Шмаков шел одиннадцатым, но на седьмом этапе у его заднеприводной багги сломалось сцепление. Москвич потерял пять часов и теперь идет 30-м в "абсолюте".
Еще одна потеря: из гонки выбыл Алексей Беркут. Накануне он попал в серьезную аварию, пробовал продолжить на разбитом Mitsubishi гонку, стартовал на седьмом этапе, но проехал менее 100 километров.
В зачете грузовиков пилот КамАЗа Ильгизар Мардеев пробился на второе место, но лишь после схода Жерара де Рооя (у камиона GINAF вышел из строя двигатель). Хансу Стейси (MAN) Мардеев проигрывает уже больше двух часов.
Дакар-2007 — Положение после 7 этапов
Легковой зачет
1. Жинель де Вильерс (Volkswagen) — 20:04.01
2. Карлос Сайнс (Volkswagen) +1.39
3. Стефан Петерансель (Mitsubishi) +24.38
4. Люк Альфан (Mitsubishi) +33.53
5. Хироши Масуока (Mitsubishi) +1:11.30
...30. Сергей Шмаков (Buggy) +7:32.26
...33. Леонид Новицкий (Mitsubishi) +7:47.58
...68. Ярослав Соловьев (Mitsubishi) +14:35.56
...78. Павел Логинов (Nissan) +17:16.37
Оставшиеся этапы:
13 января: День отдыха
14 января: Атар-Тишит — 626 км
15 января: Тишит-Нема — 497
16 января: Нема-Томбуку — 400
17 января: Томбуку-Нема — 280
18 января: Нема-Кайес — 484
19 января: Кайес-Тамбакунда — 458
20 января: Тамбакунда-Дакар — 576
www.asport.ru |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 14-01-2007 13:41:05 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
День отдыха. Первые итоги.
14-01-2007 | 13:25
Наконец то наступил день столь долгожданного отдыха. Многим эта передышка жизненно необходима. Особенно мотоциклистам. Но если пилоты крупных команд имеют хорошую техническую поддержку, и действительно могут отдохнуть то частникам, не до отдыха, им самим приходится обслуживать свою же технику.
Можно подвести и некоторые промежуточные итоги. Похоже борьба за победу в зачете мото, в этом году, превратится в противостояние двух испанцев. Марка Кому и Эстева Пуеля разделяют всего 10 минут. Хотя в главные соперники Комы перед стартом ралли записывали Сирила Депри, однако из-за технических проблем француз потерял достаточно много времени и откатился назад. Хоть о и начал отыгрываться и победил на седьмом этапе, но отставание от лидирующего Марка Комы в 40 минут достаточно серьезное… Но сам Депри не унывает, считая, что у него еще есть шансы на победу.
В зачете внедорожников назревает исторический перелом, команда VW всерьез вознамерилась прервать гегемонию Mitsubishi и наконец одержать победу на Дакаре. Первые два места оккупировали Жинель Де Вильерс и Карлос Сайнс. Какое то время матадор даже возглавлял ралли, но в итоге пропустил партнера по команде вперед. Разрыв между ними составляет всего чуть больше минуты. А вот многократный победитель Дакара Стефан Петерансель отстает от лидеров на 25 минут, занимая 3-ю строчку. Самое главное чтобы лидеры VW не увлеклись борьбой между собой, т.к. за ними идут сразу три Митссубиши и они могут мгновенно воспользоваться ситуацией.
В зачете грузовиков все надежды на победу потерял Владимир Чагин. Из-за неуступчивого джипа россиянин в пыли не заметил камни и перевернул свой Камаз. Семейство Де Роев из-за технических проблем сошел в полном составе. После схода Чагина лидерство захватил Ханс Стейси, позициям которого теперь ничего не угрожает. Вторым с отставанием в 2 часа идет Камаз под управлением Ильгизара Мардеева. Особых шансов у нашего экипажа уже нет, но не стоит забывать, что это Дакар и случиться может всякое. Поэтому перестановки в числе лидеров все еще возможны.
www.rallyzone.ru |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 14-01-2007 14:03:42 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
На КП 33 км Мардеев в лидерах, хотя последующая 4-ка пилотов уложилась в 3 минуты отставания, среди них нет Стейси, он чуть отстает.
короче:
Мардеев
Лопрайс
Броувер
Ван Гинкель
Сугавара
Шмаков, который впринципе стартовал позже первых грузовиков, уже впереди них.
Скоро будет КП 111 км, и Стейси уже близко подобрался... |
| Сообщение изменено Rover от 2007-01-14 14:06:04 |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 14-01-2007 14:44:57 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
КП 111 км
Мардеев 01:59:51
Стейси +0:05:33
Де Азеведо +0:06:42
Томечек +0:09:27
... 5-го нема пока
Вполне хорошо  |
|
| IP |
|
RUL!!!
Участник
I miss you kiss you love cat
licq:4273
|
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 14-01-2007 17:36:37 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Так-с, растановка сил в грузовиках по типу Мардеев-Стейси, на КП 246 на 4-ом месте был Решетников
Стейси иногда достаточно далеко отставал, но сейчас где-то свыше 20км уже выигрывает. 
тобишь Стейси отыграл уже порядка 12 минут, на КП 306 все-же был впереди Мардеев на 3 минуты.
Шмаков впринципе идет, про динамику могу тока сказать что грузовики его уже обошли на 50 км  |
|
| IP |
|
RUL!!!
Участник
I miss you kiss you love cat
licq:4273
|
| отправлено: 14-01-2007 17:45:45 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
вот блиии..н
Шмаков 7-ым был на первом КП, щас уже 8 машин проехали второй КП, его пока нет |
| Сообщение изменено RUL!!! от 2007-01-14 17:46:03 |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 14-01-2007 23:06:13 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
14 Января 2007 года
Тишит
Сегодня участникам ралли-марафона предстоит преодолеть самый длинный скоростной участок "Дакара-2007" в 589,44 км.
Вот некоторые подробности трассы:
Км.14,34. Гонщики покидают каменистую дорожку и съезжают на песчаное бездорожье.
Км.22,00. Трасса входит в дюны. Несложные до 25-го км, становятся все более трудными к 29-му км, где начинается сильно каменистое плато.
Км. 33, 68. Гонщики должны найти дорожку, чтобы пересечь единственный песчаный проход.
Дорога каменистая, переходящая в очень каменистую. Внимание! Возможны пробои колес. Экипаж И.Мардеева показывает здесь лучший результат, затратив от старта 36 минут 21 секунду. 39 секунд уступил ему экипаж Лопрайса, и 1 минуту 43 секунды - экипаж Ван Гинкеля. Экипаж Стейси едет очень аккуратно и не форсирует события.
Км 111,00. Вперед вырывается экипаж Лопрайса, который показывает 1 час 59 минут 42 секунды. Всего 9 секунд проигрывает ему Мардеев, и 5 минут 42 секунды - Стейси. Ильгизар едет на расстоянии прямой видимомти за Стейси.
Км.118,00. Быстрое плато.
Км. 124,80. Дорога снова становится каменистой. Многочисленные трещины.
Км.133,00. Трасса извилистая в дюнетах.
Км 142,00. Небольшая растительность в мягких песчаных дюнетах. Далее дорожка становится более скоростная, по твердой земле.
Км 168,65. Трасса огибает деревню слева. Осторожно! Далее трасса возвращается на каменистую дорогу среди небольших дюн.
На этом этапе время прохождения следующее:
И.Мардеев - 02:52:50
Лопрайс + 00:00:49
Стейси - +00:04:50
Км 201,72. СР-1. Заправка мотоциклов. Далее песчаная быстрая дорога с очень быстрыми участками.
И.Мардеев опережает Стейси на 8 минут 48 секунд. С.Решетников отметился пятым.
Км 229,00. Пересечение песчаного эрга - бесконечной однохребтовой дюны. Песок очень мягкий.
КМ 236,28. Дорога становится широкой, слегка песчаной и скоростной.
Км 245,63. Дорога плохо видимая, спуск в песчаное скоростное русло.
1. Мардеев 04:01:00
2. Стейси + 06:40
5. Решетников + 26:53
Км 270,47. Обязательно повернуть направо. Выезд из русла и начало песчаного бездорожья.
Необходимо внимательно отслеживать курс и привязки.
Км 276,00. Пересечение маленького кордона дюн и бесконечное бездорожье. Слева виднеется гора. Грунт чередуется с песком и камнями.
Км 289,00. Вход в долину, постоянный песок, хорошая скорость.
Км 305,86. Красивая песчаная быстрая дорога.
Надо внимательно следить за дорогой. По краям будут острые камни.
Ильгизар едет очень внимательно, по-прежнему показывая лучший результат 04:54:09. Стейси уступает ему 03:35. Из реальных претендентов на высокое место к лидерам приблизился Де Азеведо, уступающий Ильгизару 31:29.
Км. 342,81. Обязательно покинуть главную дорогу и съехать налево, на очень плохое бездорожье. Курс 63 градуса.
Км. 347,42. Снова находится плохо видимая дорога, далее чередуется кусочки маленькой дороги и бездорожья.
Км. 357,64. СP-2. Дорога отмечена белой и красной краской на камнях. Чередование песка и камней. Дорога более быстрая.
Ильгизар продолжает лидировать, затратив 05:39:34.
Стейси отстает на 02:35, Томичек - на 38:29.
Км. 400,00. Дорожка песчаная, ещё более быстрая.
Км. 411,43. CP-3. Заправка мотоциклов.
Пока неизвестно, что случилось с экипажем Мардеева на этом участке, но он проигрывает Стейси уже 24 минуты 49 секунд.
Через два часа финишируют лидеры в грузовиках. Им осталось преодолеть следующее.
Км. 454,00. Проход в камнях. Триал!! Каменистое плато в течение 25 км..
Км. 480,50. Трасса становится песчаной скоростной в сменяющих друг друга участках серого плато и каменистых проходов.
Км. 515,00. Трасса песчаная, скоростная среди верблюжьей травы.
Км. 585,00. Дорожка более скоростная по твёрдому грунту.
Км. 589,17. Финиш!
16:40 раллийного времени (Гринвич)
www.kamazmaster.ru |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 14-01-2007 23:12:14 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
stage 8 - Sunday 14 January 2007 | Atar - Tichit
Connection 35 kmSpecial 589 kmConnection 2 kmTotal 626 km
RANKING STAGE TRUCK
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 501 STACEY (HOL) GOTLIB (BEL) DER KINDEREN (HOL) MAN 08:58:49 00:00:00
2 527 MARDEEV (RUS) BELYAEV (RUS) NIKOLAEV (RUS) KAMAZ 09:38:57 00:40:08
3 530 BROUWER (HOL) KOETSIER (HOL) VAN VEENENDAAL (HOL) GINAF 09:41:37 00:42:48
4 511 BEKX (NED) WILLEMS (HOL) MAESSEN (BEL) DAF 09:46:54 00:48:05
5 512 LOPRAIS (CZE) GILAR (CZE) TATRA 09:57:04 00:58:15
6 519 TOMECEK (CZE) MORAVEK (CZE) LALA (CZE) TATRA 09:57:32 00:58:43
7 505 RESHETNIKOV (RUS) MOKEEV (RUS) KUPRIYANOV (RUS) KAMAZ 10:12:22 01:13:33
8 513 VAN GINKEL (unk) TIJSTERMAN (HOL) DE ROOY (HOL) GINAF 10:16:57 01:18:08
9 508 JACQUOT (FRA) ALCARAZ (FRA) VAN GENUGTEN (HOL) MAN 10:19:55 01:21:06
10 503 DE AZEVEDO (BRE) JUSTO (BRE) MARTINEC (unk) TATRA 10:23:30 01:24:41
11 507 SUGAWARA (JAP) SUZUKI (JAP) KOISHIZAWA (JAP) HINO 10:42:17 01:43:28
12 504 SUGAWARA (JAP) HAMURA (JAP) HINO 10:49:30 01:50:41
RANKING STAGE CAR
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 301 DE VILLIERS (AFS) VON ZITZEWITZ (ALL) VOLKSWAGEN 07:31:52 00:00:00
2 302 PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA) MITSUBISHI 07:38:27 00:06:35
3 300 ALPHAND (FRA) PICARD (FRA) MITSUBISHI 07:41:03 00:09:11
4 309 AL ATTIYAH (QAT) GUEHENNEC (FRA) BMW 07:44:01 00:12:09
5 305 MILLER (USA) PITCHFORD (AFS) VOLKSWAGEN 07:59:14 00:27:22
6 310 SCHLESSER (FRA) DEBRON (FRA) SCHLES-FORD-RAID 08:20:42 00:48:50
7 303 SAINZ (ESP) PERIN (FRA) VOLKSWAGEN 08:36:04 01:04:12
8 320 GORDON (USA) GRIDER (USA) HUMMER 08:46:36 01:14:44
9 306 MASUOKA (JAP) MAIMON (FRA) MITSUBISHI 09:00:55 01:29:03
10 313 SOUSA (POR) SCHULZ (ALL) VOLKSWAGEN 09:10:01 01:38:09
11 377 THOMASSE (FRA) LARROQUE (FRA) BUGGY 09:18:27 01:46:35
12 304 ROMA (ESP) CRUZ SENRA (ESP) MITSUBISHI 09:29:29 01:57:37
13 330 GACHE (FRA) BUGGY 09:31:27 01:59:35
14 315 SHMAKOV (RUS) MESHCHERYAKOV (RUS) BUGGY 09:37:57 02:06:05
...
29 355 NOVITSKIY (RUS) TYUPENKIN (RUS) MITSUBISHI 10:19:09 02:47:17
...
51 372 SOLOVIEV (RUS) ZHILTSOV (RUS) MITSUBISHI 12:19:30 04:47:38 |
| Сообщение изменено Rover от 2007-01-15 04:05:32 |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 14-01-2007 23:13:46 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Ща в обзоре надеюсь расскажут что случилось с Мардеевым на скоростном песчаном плато...
А Шмаков кстати прилично проехал! шел конечно вначале получше |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 14-01-2007 23:15:24 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Весело...
Суса штурмана не бросал
Мы уже сообщали о скандале, который разыгрался на 7 этапе марафона Лиссабон-Дакар.
Незадолго до финиша Volkswagen Touareg Карлоша Сусы, который шел на третьем месте в "абсолюте", застрял в песках. Пока пилот и его штурман Андреас Шульц вытаскивали машину из песка, они успели поругаться.
Рассорились так сильно, что выбравшись из песчаной ловушки, Суса (на фото) уехал с места проишествия, оставив Шульца одного. Немец простоял в пустыне почти час, пока Суса, успокоившись, не вернулся за ним.
Такую картину обрисовала информационная служба Дакара в день этапа. Но уже сутками позже, в субботу организаторы сообщили, что ничего такого не происходило!
"Ошибки в радио-передаче привели к появлению неверной информации относительно Карлоша Сусы - приносим свои извинения", - сообщается в официальном релизе...
www.asport.ru |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 14-01-2007 23:45:45 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
28 355 NOVITSKIY (RUS) TYUPENKIN (RUS) MITSUBISHI 10:19:09 02:47:17
Мардеев пробил два колеса, как я понял из обзора оба задних...
Эдуард Николаев, механик Мардеева, чемпион по картингу Татарстана насколько я знаю |
| Сообщение изменено Rover от 2007-01-15 00:17:27 |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 15-01-2007 00:28:32 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Буду обновлять:
RANKING OVERALL TRUCK
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 501 STACEY (HOL) GOTLIB (BEL) DER KINDEREN (HOL) MAN 31:35:46 00:00:00
2 527 MARDEEV (RUS) BELYAEV (RUS) NIKOLAEV (RUS) KAMAZ 34:32:22 02:56:36
3 513 VAN GINKEL (unk) TIJSTERMAN (HOL) DE ROOY (HOL) GINAF 36:07:08 04:31:22
4 503 DE AZEVEDO (BRE) JUSTO (BRE) MARTINEC (unk) TATRA 36:15:28 04:39:42
5 512 LOPRAIS (CZE) GILAR (CZE) TATRA 36:33:49 04:58:03
6 505 RESHETNIKOV (RUS) MOKEEV (RUS) KUPRIYANOV (RUS) KAMAZ 37:29:45 05:53:59 - просто класс!
7 508 JACQUOT (FRA) ALCARAZ (FRA) VAN GENUGTEN (HOL) MAN 37:41:19 06:05:33 30:00
8 530 BROUWER (HOL) KOETSIER (HOL) VAN VEENENDAAL (HOL) GINAF 37:41:30 06:05:44 15:00
9 507 SUGAWARA (JAP) SUZUKI (JAP) KOISHIZAWA (JAP) HINO 39:15:26 07:39:40
10 504 SUGAWARA (JAP) HAMURA (JAP) HINO 39:37:44 08:01:58
11 516 ECHTER (ALL) RUF (ALL) VAN DOOREN (HOL) MAN 40:38:32 09:02:46
12 506 VISMARA (ITA) CAMBIAGHI (ITA) CHIONNI (ITA) IVECO 40:46:20 09:10:34
13 519 TOMECEK (CZE) MORAVEK (CZE) LALA (CZE) TATRA 41:51:57 10:16:11 05:00:00
14 517 VILA ROCA (ESP) TORRELLARDONA (ESP) OSSORIO (ESP) MERCEDES 43:09:55 11:34:09
15 517 VILA ROCA (ESP) TORRELLARDONA (ESP) OSSORIO (ESP) MERCEDES 43:09:55 11:34:09
16 511 BEKX (NED) WILLEMS (HOL) MAESSEN (BEL) DAF 43:41:06 12:05:20 05:00:00
RANKING OVERALL CAR
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 301 DE VILLIERS (AFS) VON ZITZEWITZ (ALL) VOLKSWAGEN 27:35:53 00:00:00
2 302 PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA) MITSUBISHI 28:07:06 00:31:13
3 300 ALPHAND (FRA) PICARD (FRA) MITSUBISHI 28:18:57 00:43:04
4 303 SAINZ (ESP) PERIN (FRA) VOLKSWAGEN 28:41:44 01:05:51
5 309 AL ATTIYAH (QAT) GUEHENNEC (FRA) BMW 29:20:07 01:44:14 03:00
6 310 SCHLESSER (FRA) DEBRON (FRA) SCHLES-FORD-RAID 29:36:52 02:00:59
7 305 MILLER (USA) PITCHFORD (AFS) VOLKSWAGEN 29:53:54 02:18:01
8 306 MASUOKA (JAP) MAIMON (FRA) MITSUBISHI 30:16:26 02:40:33
9 313 SOUSA (POR) SCHULZ (ALL) VOLKSWAGEN 31:52:28 04:16:35
10 320 GORDON (USA) GRIDER (USA) HUMMER 33:59:10 06:23:17 13:00
...
19 315 SHMAKOV (RUS) MESHCHERYAKOV (RUS) BUGGY 37:14:24 09:38:31
...
26 355 NOVITSKIY (RUS) TYUPENKIN (RUS) MITSUBISHI 38:01:08 10:25:15
...
54 372 SOLOVIEV (RUS) ZHILTSOV (RUS) MITSUBISHI 46:49:27 19:13:34 |
| Сообщение изменено Rover от 2007-01-15 04:01:25 |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 15-01-2007 00:47:25 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Интервью с Ильгизаром Мардеевым (8 этап)
14 Января 2007 года
Тишит (часть 2)
Сразу же после финиша Ильгизар Мардеев рассказал нам:
-Трасса была классическая мавританская: песок, камни, песок с камнями. Почти сразу после старта мы прокололи заднее колесо, но прокол был небольшой, и мы решили не тратить время на замену колеса и продолжали ехать на подкачке. Это нам долго удавалось. Ехали быстро, уверенно. Достали Стейси, обошли его. Все бы хорошо, но очень мешали мотоциклы, очень некорректно ведшие себя на трассе. Уже неподалеку от СР-3 один из них просто издевательски блокировал нам дорогу, не давая обогнать себя. Мне пришлось уйти на обочину, чтобы проехать, и тут мы «поймали» второй камень. Заднее колесо спустило, и подкачка перестала справляться, окончательно спустило и пробитое ранее колесо. В результате нам пришлось одновременно менять сразу оба задних колеса. Потеряли около 22 минут. Запасных колес у нас больше не было, рисковать мы не могли, пришлось сброситься, ехать предельно аккуратно. Да еще темнота – минут тридцать мы ехали уже в полной темноте – вот и набежало отставание в 40 минут. Но мы еще поборемся!
Тишит, 19.30
Ф.Кабиров
В.Самойлов
www.kamazmaster.ru |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 15-01-2007 14:12:44 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Разрывы увеличиваются.
15-01-2007 | 14:05
Первый этап после дня отдыха принес достаточно серьезные изменения в расстановку сил. Главными неудачниками стали Эстев Пуель и Карлос Сайнс.
Оба занимали вторые места в зачетах мото и авто соответственно. Эстев Пуель из-за проблем с коробкой передач, аналогичных кстати тем, что были и у Сирила Депри, потерял в общей сложности около двух часов. Что сразу отбросило испанского спортсмена на восьмое место в общей классификации. Таким образом прошлогодний победитель Дакара Марк Кома лишился своего главного преследователя. И еще больше увеличил отрыв от идущего теперь вторым Серила Депри. Хотя по началу француз и лидировал на первой сотне километров, но после Марк Кома все таки вышел вперед. И не уступил своего лидерства до конца допа, опередив приехавшего вторым Серила Дипри на 10 минут. В итоге Кома с комфортным лидерством почти в один час возглавляет зачет мотоциклистов.
Помимо Пуеля на 8-м этапе технические проблемы возникли еще у ряда пилотов. На мотоцикле шведки Ани Сил возникли неполадке в системе подачи топлива. У победителя первого этапа Рубера Фарины “кончился” мотор, так же, как и немногим позже у Орландо Террановы.
Интересная история произошла с Патриком Карилльоном. Недалеко от КП3 у него закончилось горючее. Однако КП3 совпадало со второй заправкой. И Француз пришел на КП пешком, взял пару литров бензина и вернулся к мотоциклу. Чтобы затем приехать на контрольную точку уже на двух колесах и дозаправиться!
Главной новостью в зачете внедорожников стали проблемы у Карлоса Сайнса. На автомобиле испанца отказал гидроусилитель руля. А ехать несколько сотен километров без него по пустыне отнюдь не просто. Сайнс все же смог продолжить борьбу и финишировал. Однако потеряв в итоге больше часа, Карлос откатился со второго места сразу на четвертое. И мигом потерял практически все шансы на победу. Не обошли стороной проблемы и Жана-Луи Шлессера, хотя француз сохраняет за собой шестое место в общем зачете и первое среди моноприводных машин.
А вот для Жинеля Де Вильерса все сложилось достаточно удачно. Южноафриканец победил второй раз подряд, оторвавшись от Стефана Петеранселя на 6 минут. Что позволило Жинелю довести свой отрыв до получаса. Как видно, постепенно автомобили команды VW, занимавшие до этого верхние строчки, постепенно опускаются ниже. Карлос Суса и Карлос Сайнс уже проигрывают достаточно много. Ари Ватанен и вовсе сошел. Стоит отметить очень хорошие выступления Нассера Аль Аттияха. Катарец занимает на своей BMW 5-ю строчку общей классификации. Сергею Шмакову удался рывок с 29-ого места на 19-е благодаря показанному в воскресенье четырнадцатому результату.
В зачете грузовиков Ильгизар Мардеев долгое время по ходу этапа опережал лидера грузового зачета Ханса Стейси. После КП1 россиянин был на 3 минуты впереди. После второй контрольной точки голландец проигрывал уже 2 минуты, а потом и вовсе вышел в лидеры. Победив, в итоге, с преимуществом в 40 минут. Это никак не повлияло на расклад в общем зачете. Стейси с огромным преимуществом в 3 часа лидирует. Мардеев идет за ним на втором месте, до которого еще полтора часа Вульферту Вану Гинкелю. Так что, если ни у кого не возникнет никаких проблем, какие либо изменения маловероятны.
www.rallyzone.ru |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 15-01-2007 14:52:02 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
stage 8
Interviews
Hans Stacey (HOL - Man – Winner)
I did not expect to win the stage. I just wanted to see what was coming. So I’m very happy. I got stuck in a dune for the first time. It was not a day with a lot of sand but the dunes were very hard to cross for us. 100km from the finish, we were very tired. Finishing was even harder. Fortunately the road book was excellent. We could use it and finish well. But we are exhausted. |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
|
RUL!!!
Участник
I miss you kiss you love cat
licq:4273
|
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 15-01-2007 15:46:17 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
| Кстати, в табличке финишировавших вчера небыло Логинова, хотя он стартовал сегодня, едет пока, впереди Соловьев, вслед лидирующим грузовикам едет Новитцкий. |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 15-01-2007 17:19:11 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
После КП 297 км Мардеев отстал значительно, а ведь проигрывал тока Ван Гинкелю 9 минут
Стейси улетел уже вперед, догоняет Ван Гинкеля..
Проблемы у Сайнса на 325 км, электроника... Шмаков его уже опередил.
Де Виллер в самом начале сломался, ща ремонтируется/буксируется с быстрой техничкой №546 |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 15-01-2007 17:30:31 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
На КП1:
1 Сайнс 02:38:38
11 Шмаков +19мин
21 Новицкий +47мин
56 Соловьев +102мин
На КП2:
1 Шлессер! 04:35:33
8 Шмаков!!! 05:04:13
Финиш:
1 Шлессер 05:32:03
2 Альфанд 05:32:16
Мардеев проигрывает уже больше 20 минут Ван Гинкелю (его уже по трассе обошел Стейси) |
| Сообщение изменено Rover от 2007-01-15 17:38:26 |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 15-01-2007 22:02:18 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
stage 9 - Monday 15 January 2007 | Tichit - Néma
Special 494 kmConnection 3 kmTotal 497 km
RANKING STAGE TRUCK
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 513 VAN GINKEL (unk) TIJSTERMAN (HOL) DE ROOY (HOL) GINAF 06:47:47 00:00:00
2 501 STACEY (HOL) GOTLIB (BEL) DER KINDEREN (HOL) MAN 07:00:15 00:12:28
3 512 LOPRAIS (CZE) GILAR (CZE) TATRA 07:01:07 00:13:20
4 508 JACQUOT (FRA) ALCARAZ (FRA) VAN GENUGTEN (HOL) MAN 07:01:39 00:13:52
5 511 BEKX (NED) WILLEMS (HOL) MAESSEN (BEL) DAF 07:07:55 00:20:08
6 519 TOMECEK (CZE) MORAVEK (CZE) LALA (CZE) TATRA 07:08:16 00:20:29
7 527 MARDEEV (RUS) BELYAEV (RUS) NIKOLAEV (RUS) KAMAZ 07:10:50 00:23:03
8 503 DE AZEVEDO (BRE) JUSTO (BRE) MARTINEC (unk) TATRA 07:19:50 00:32:03
9 516 ECHTER (ALL) RUF (ALL) VAN DOOREN (HOL) MAN 07:46:45 00:58:58
10 505 RESHETNIKOV (RUS) MOKEEV (RUS) KUPRIYANOV (RUS) KAMAZ 07:54:38 01:06:51
11 504 SUGAWARA (JAP) HAMURA (JAP) HINO 07:56:47 01:09:00
12 507 SUGAWARA (JAP) SUZUKI (JAP) KOISHIZAWA (JAP) HINO 08:29:15 01:41:28
13 506 VISMARA (ITA) CAMBIAGHI (ITA) CHIONNI (ITA) IVECO 08:35:53 01:48:06
14 517 VILA ROCA (ESP) TORRELLARDONA (ESP) OSSORIO (ESP) MERCEDES 08:39:56 01:52:09
15 530 BROUWER (HOL) KOETSIER (HOL) VAN VEENENDAAL (HOL) GINAF 08:57:51 02:10:04
RANKING STAGE CAR
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 310 SCHLESSER (FRA) DEBRON (FRA) SCHLES-FORD-RAID 05:32:03 00:00:00
2 300 ALPHAND (FRA) PICARD (FRA) MITSUBISHI 05:32:16 00:00:13
3 302 PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA) MITSUBISHI 05:36:17 00:04:14
4 306 MASUOKA (JAP) MAIMON (FRA) MITSUBISHI 05:40:41 00:08:38
5 304 ROMA (ESP) CRUZ SENRA (ESP) MITSUBISHI 05:46:30 00:14:27
6 309 AL ATTIYAH (QAT) GUEHENNEC (FRA) BMW 05:46:37 00:14:34
7 313 SOUSA (POR) SCHULZ (ALL) VOLKSWAGEN 06:02:24 00:30:21
8 307 KLEINSCHMIDT (GER) THORNER (SUE) BMW 06:03:12 00:31:09
9 315 SHMAKOV (RUS) MESHCHERYAKOV (RUS) BUGGY 06:03:48 00:31:45
10 305 MILLER (USA) PITCHFORD (AFS) VOLKSWAGEN 06:03:55 00:31:52
11 320 GORDON (USA) GRIDER (USA) HUMMER 06:05:12 00:33:09
...
19 355 NOVITSKIY (RUS) TYUPENKIN (RUS) MITSUBISHI 07:00:18 01:28:15
...
50 372 SOLOVIEV (RUS) ZHILTSOV (RUS) MITSUBISHI 08:22:08 02:50:05
...
73 430 LOGINOV (RUS) KUZMITCH (RUS) NISSAN 09:29:35 03:57:32
Очень достойно наши сегодня прошли! |
| Сообщение изменено Rover от 2007-01-16 00:40:42 |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 15-01-2007 22:07:52 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
stage 9 - Interviews
Wulfert Van Ginkel (HOL - Ginaf – Winner) - 513
It’s my first stage victory on the Dakar with the truck we are building ourselves. It’s a great day. Ginaf is our family business: GIN stands for the beginning of our family name and AF for Autombile Factory. We manufacture off-road trucks we sell everywhere in the world. This victory is good publicity for the brand. This truck is the new generation. During the stage, we drove with Stacey and Mardeev. But we had started 8th this morning. It’s my 5th Dakar. This year it’s very fast and there are a lot of top-notch pilots
Ales Loprais (RTC - Tatra – 3rd) - 512
This stage was pretty tough as the whole Dakar. It’s my first time as a driver and I’m only 27. We just have a standard truck with a slightly modified engine, that’s all. And we have no assistance. No one behind us in the race. This explains that we are very happy being 3rd on one of the rough stages of the rally. Moreover, there is only two of us in the cabin. I hope it will keep getting better and better up to Dakar.
Philippe Jacquot (FRA - Man – 4th) - 508
Yesterday, we had to change a wheel. Without any spare wheel left, we drove gently. And today, I kept playing it safe. Still driving at a sustained pace, but I never got too close to the one in front of me. 140 km from finish, we passed Mardeev’s Kamaz and then we had to look for the WPM and he passed us again. So we used him as a pacemaker and we followed him at fast speed up to the finish. I am happy to see how the truck held and how many honorable rankings we had so far in the different stages. |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 16-01-2007 00:39:19 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
RANKING OVERALL TRUCK
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 501 STACEY (HOL) GOTLIB (BEL) DER KINDEREN (HOL) MAN 38:36:01 00:00:00
2 527 MARDEEV (RUS) BELYAEV (RUS) NIKOLAEV (RUS) KAMAZ 41:43:12 03:07:11
3 513 VAN GINKEL (unk) TIJSTERMAN (HOL) DE ROOY (HOL) GINAF 42:54:55 04:18:54
4 512 LOPRAIS (CZE) GILAR (CZE) TATRA 43:34:56 04:58:55
5 503 DE AZEVEDO (BRE) JUSTO (BRE) MARTINEC (unk) TATRA 43:35:18 04:59:17
6 508 JACQUOT (FRA) ALCARAZ (FRA) VAN GENUGTEN (HOL) MAN 44:42:58 06:06:57 30:00
7 505 RESHETNIKOV (RUS) MOKEEV (RUS) KUPRIYANOV (RUS) KAMAZ 45:24:23 06:48:22
8 530 BROUWER (HOL) KOETSIER (HOL) VAN VEENENDAAL (HOL) GINAF 46:39:21 08:03:20 15:00
9 504 SUGAWARA (JAP) HAMURA (JAP) HINO 47:34:31 08:58:30
10 507 SUGAWARA (JAP) SUZUKI (JAP) KOISHIZAWA (JAP) HINO 47:44:41 09:08:40
11 516 ECHTER (ALL) RUF (ALL) VAN DOOREN (HOL) MAN 48:25:17 09:49:16
12 519 TOMECEK (CZE) MORAVEK (CZE) LALA (CZE) TATRA 49:00:13 10:24:12 05:00:00
13 506 VISMARA (ITA) CAMBIAGHI (ITA) CHIONNI (ITA) IVECO 49:22:13 10:46:12
14 511 BEKX (NED) WILLEMS (HOL) MAESSEN (BEL) DAF 50:49:01 12:13:00 05:00:00
15 544 BAUERLE (ALL) TIEFENBACH (ALL) VOOGT (ALL) MAN 51:32:24 12:56:23 10:00
RANKING OVERALL CAR
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 302 PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA) MITSUBISHI 33:43:23 00:00:00
2 300 ALPHAND (FRA) PICARD (FRA) MITSUBISHI 33:51:13 00:07:50
3 310 SCHLESSER (FRA) DEBRON (FRA) SCHLES-FORD-RAID 35:08:55 01:25:32
4 309 AL ATTIYAH (QAT) GUEHENNEC (FRA) BMW 35:45:44 02:02:21 42:00
5 306 MASUOKA (JAP) MAIMON (FRA) MITSUBISHI 35:57:07 02:13:44
6 305 MILLER (USA) PITCHFORD (AFS) VOLKSWAGEN 35:57:49 02:14:26
7 313 SOUSA (POR) SCHULZ (ALL) VOLKSWAGEN 37:54:52 04:11:29
8 320 GORDON (USA) GRIDER (USA) HUMMER 40:04:22 06:20:59 13:00
9 318 HENRARD (BEL) BECUE (BEL) VOLKSWAGEN 41:02:18 07:18:55
10 377 THOMASSE (FRA) LARROQUE (FRA) BUGGY 41:29:53 07:46:30 33:00
11 368 ERRANDONEA (FRA) GARCIN (FRA) BUGGY 41:32:35 07:49:12
12 304 ROMA (ESP) CRUZ SENRA (ESP) MITSUBISHI 42:56:11 09:12:48 40:00
13 315 SHMAKOV (RUS) MESHCHERYAKOV (RUS) BUGGY 43:18:12 09:34:49
...
23 355 NOVITSKIY (RUS) TYUPENKIN (RUS) MITSUBISHI 45:01:26 11:18:03
...
54 372 SOLOVIEV (RUS) ZHILTSOV (RUS) MITSUBISHI 55:11:35 21:28:12
...
65 430 LOGINOV (RUS) KUZMITCH (RUS) NISSAN 59:46:29 26:03:06
Ох, боюсь я за 2-ое место Мардеева.. еще так проиграть полчасика, а потом еще полчаски и все.. |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 16-01-2007 01:00:24 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
15 Января 2007 года
Нема
Вчерашний этап оказался, как и ожидалось, сложным. Появились участники, которые, лежа на ковровых настилах немноголюдного бивуака и без удовольствия впихивая пищу в свой измотанный тряской организм, выражали недовольство чрезмерными трудностями прошедшего этапа, который организаторы при выборе трассы могли бы поумерить. При этом остальные, в глубине души согласные с этим, слушали своих товарищей и молчали, понимая, что именно в трудностях преодоления нескончаемых песчаных пространств, каменистых плато, выбивающих из тела последние силы, бездорожья с верблюжьим кочкарником, и иных, беспрерывно сменяющих друг друга сложностей, и состоит главная особенность Дакара. Это понимание приходит за долгие годы участия в Дакаре. Поэтому они и молчат, понимая – убери все это, и не будет того, что уже во всем мире отождествляют с понятием «Дакар».
Мало кто обошелся на этом этапе без потери времени. Даже лидеры в легковых автомобилях застревали в дюнах и пробивали колеса на острых каменных триалах. Поэтому и не удивительно, что разброс времени у прошедших этот этап столь велик. Как всегда в таких случаях грузовики вплотную приблизились к легковым прототипам. Стейси на своем МАНе показал рекордный 9-й результат в абсолюте. Он дважды застревал в песках на 3-4 минуты, но сумел сберечь от пробоя колеса, что не удалось почти никому. К сожалению, два проколотых колеса лишили возможности И.Мардеева, лидировавшего с отрывом в 5-6 минут 2/3 «специаля», выиграть этот этап.
В Тишите, как известно, не было механиков и их автомобилей с запасными частями. Это был единственный в этой гонке этап-марафон, на котором участники должны обходиться только собственными силами. Наши экипажи грамотно построили свою езду и не привезли каких-либо поломок. Механики экипажей провели общий осмотр автомобиля, регламентную протяжку агрегатов и перебортировали пробитые колеса И.Мардеева. Одно колесо взяли у С.Решетникова, который, помимо двух штатных колес, который предусмотрительно, исходя из тактики команды, вез на этот этап третью шину. А вот второе колесо пришлось поискать. Сначала, пока еще не финишировали остальные грузовики, местный мавр, в благодарность за подаренные ему два пробитых колеса, составил мне компанию в поисках по ночной деревне пригодного для использования колеса. И когда уже найденная, сильно поношенная, но целая шина была демонтирована с местного грузовика, и оставалось заплатить за нее сумму, уменьшившуюся в результате ожесточенных торгов с 2000 до 1500 евро, Айдар Беляев, увидев, что рядом с нами припарковались «Татры», предложил обратиться за помощью к чехам. Томас Томичек, у которого было три запаски, согласился отдать нам одну взаймы до Немы. А мы ему помогли с ремонтом лопнувшей поперечной балки кузова, предоставив для усиления полосу металлического листа.
Вот так, в атмосфере взаимопомощи проходила ночная подготовка к следующему этапу.
Ф.Кабиров
15 Января 2007 года
Нема (Часть 2)
Второй «специаль» сдвоенного марафонского этапа Тишит-Нема, по утверждению организаторов, может принести немало сюрпризов. В среднем гонка будет быстрой, но тяжелой для двигателя, поскольку трасса гонки опустится значительно южнее и температура днем возрастет до 37 градусов.
Пока происходящее на трассе не расходится с прогнозом.
До 31 км дорога между дюн очень быстрая.
Км 31,00. Дорога огибает деревню справа и входит в мягкие пески между гор. Далее почва жесткая, волнистая, местами снова песок.
Км 54,00. Поверхность становится более песчаной, а дорога – более извилистой.
Км 60,00. Снова многочисленные волны на твердой дороге.
Км 64,99. Маленький солончак с многочисленными неровностями по бездорожью, затем – возвращение на быструю песчаную дорогу.
Км 74, 06. Подъем по песчаному проходу между горами, далее извилисто в верблюжьей траве.
Км 100,00. Дорога более быстрая по песчаной поверхности.
Км 118,54. Опасно! Вход в каменистую зону протяженностью 4 км, временами триал.
Км 123,00. Возврат на скоростную дорогу по плато.
Км 128,55. Дорожка слабо отмечена, извилиста. В верблюжьей траве.
Км 141,00. Дорога более видимая и скоростная.
Км 151,04. Твердое плато. Быстро, но осторожно- серия трамплинов!
Здесь Стейси впервые в этой гонке проколол колесо и потерял 15 минут на его замену.
Км 167,00. Более скоростное плато, несколько трамплинов и проходы в песке.
К этому моменту впереди Ван Гинкель, который опередил всех и «везет» 8 минут Мардееву. Идущему пятым. Стейси показывает 8-й результат. Решетников – 9-й. с 20-ти минутным отставанием от лидера.
Км 190,45. Каменистое, но скоростное плато.
Км 201,19. Каменистая дорога, аналогичная стартовому отрезку, далее – мягкий песок и пересечение дюн.
Км 213,98. Спуск по мягкому песчаному ущелью с плато.
Км 218,78. СР-1. Заправка мотоциклов, слегка песчаная быстрая дорога.
Мардеев отмечается на СР первым, но по времени проигрываетВан Гинкелю 10:32. В 30 секундах от Ильгизара едет Стейси, проигрывая Ван Гинкелю 18:03, т.е. эти три экипажа едут вместе в прямой видимости друг от друга.
Км 256,00. Поверхность снова твердая, камни.
Км 293,00. Бездорожье в дюнетах, справа остается песчаный эрг. Начинается 3-х километровое пересечение дюн.
Км 296,54. Выход из дюн, поворот на юг на чистое ровное бездорожье. И.Мардеев выходит на второе место, продолжая уступать Ван Гинкелю 09:42. Лопрайс и Томичек откатываются на 4 и 5 места соответственно.
Позиционно караван выглядит так: первым идет Мардеев, за ним, совсем рядом, идет Стейси, и в 1 минуте 18 секундах идет Ван Гинкель.
Км 305,83. Быстрая твердая дорога с многочисленными пересечениями одиночных дюн.
Км 322,14. Проезд через деревню. Осторожно!
Далее твердое плато, быстро, многочисленные трамплины при пересечении языков дюн.
Км 365,95. Снова деревня. Начинается небольшая растительность.
Км 387,55. СР-2. Заправка мотоциклов. Съезд с главной дороги направо на широкую скоростную. Пересечение нескольких гряд дюн.
В положении лидеров произошли определенные перемены.
Первым на СР-2 отметился Стейси, за ним через 2,5 минуты Ван Гинкель,седьмым отметился Мардеев, пропустив вперед Лопрайса, Жакота, Томичека и Бекса. Теперь Ильгизар проигрывает около 27 минут Ван Гинкелю и 10,5 минут – Стейси. Причина задержки Ильгизара нам неизвестна, но ситуация в гонке обострилась до предела.
Км 447, 64. Проезд слева от деревни по извилистой дороге в растительности.
Км 451,00. Скоростная дорога по твердой поверхности.
Км 460,00. Выезд из растительности на скоростное плато по твердой дороге до финиша на 494 км
16:20:00. (19:20:00 по московскому времени). Только что закончился этап. Его все-таки выиграл Ван Гинкель, удержав добытое за первые 150 км преимущество. Вторым финишировал Стейси, уступивший лидеру 00:12: 28, но продолжающий уверенно лидировать в общем зачете. И.Мардеев приехал пятым, уступив Стейси 00:10:35.
Ф.Кабиров
В.Самойлов
15 Января 2007 года
Нема. 17:00
Сразу после финиша И.Мардеев дал нам интервью:
- Гонка с самого начала оказалась сложной. Первые 30 км – сплошной кочкарник, отнявший много сил не только у меня, но и у всех участников гонки. Тем не менее, мы этот участок проехали хорошо и вырвались вперед, обойдя Стейси. Правда, недалеко, он почти все время был в пределах видимости. Так и шли впереди каравана, тащили всех за собой. И все бы хорошо, но где-то километре на 300-м моя оплошность свела на нет все наше преимущество. Преодолевая небольшую дюнку, я на вершине лишний раз тормознул, и мы сели на брюхо. Пришлось откапываться. В это время мимо нас проехали основные соперники. Потеряли мы минут 18-20. Стали нагонять. А характер трассы изменился – жесткая, каменистая. Преимущество у независимой подвески. «Татры» шли хорошо, Стейси не рисковал, но уверенно ехал, Ван Гинкель. Мы ехали на пределе, буквально перед финишем нагнали караван, но упущенного не отыграли. Я очень расстроен, потому что были реальные шансы выиграть этап, и лишь собственная ошибка этому помешала. Что ж, буду еще аккуратнее и бдительнее…
www.kamazmaster.ru |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 16-01-2007 13:23:44 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Mitsubishi все ближе
В воскресенье 14 января на марафоне Лиссабон-Дакар был самый длинный спецучасток: 589 километров в песках Мавритании. Руководитель команды Volkswagen оказался прав: ничего еще не решено. На этом этапе немецкая команда потеряла своего пилота Карлоса Сайнса, которой шел в общем зачете вторым.
Вернее, не совсем потеряла (испанец лишь проиграл на этапе больше часа), но первое место для него уже будет как чудо. "Сначала закопались в песках, потом сломался гидроусилитель руля", - объяснил на финише испанец. Теперь он занимает четвертую строчку "абсолюта".
Таким образом за два последних этапа из первой тройки выпали сразу два прототипа Touareg: на предыдущем спецучастке в песках надолго завяз частник Карлош Суса, который шел третьим.
Для Фольксвагена потеряно далеко не все. Во всяком случае, ее заводской пилот Жинель де Вильерс лидирует. Он выиграл восьмой этап и упрочил свое лидерство.
Пилот Mitsubishi Стефан Петерансель закончил день вторым, на таком же месте он идет теперь в общем зачете - в получасе от новозеландца.
Менеджер японской конюшни Доминик Серьер поздравляет соперников: "Автомобили Volkswagen в этом году очень конкурентоспособны", и грозится - "Мы будем бороться до конца, и не ощущаем никакого прессинга - все может измениться даже в последний день гонки".
Достаточно вспомнить, как несколько лет назад лидировавший Петерансель на предпоследнем этапе разбил машину. Правда, тогда вторым шел его партнер Хироши Масуока, и команда Mitsubishi все равно выиграла.
У Фольксвагена же права на ошибку сейчас нет. Но менеджер немецкой конюшни Крис Ниссен сохраняет спокойствие: "Полчаса - достаточный отрыв для того, чтобы де Вильерс мог ехать, не рискуя".
Удачный день для Сергея Шмакова. Москвич проиграл де Вильерсу два часа, но в общем зачете поднялся с 30 строчки на 19-ю. У остальных россиян дела идут так: Леонид Новицкий - 26-й, Ярослав Соловьев - 54-й.
Заводской пилот КамАЗа Ильгизар Мардеев не может догнать лидера гонки в грузовом зачете Ханса Стейси (MAN). Восьмой этап он закончил вторым, проиграв 40 минут. В общем зачете от тоже второй, но это уже три часа отставания.
"Сразу после старта мы прокололи заднее колесо, - рассказывает о проблемах Мардеев. - Мы продолжали ехать на подкачке. Достали Стейси, обошли его, но очень мешали мотоциклы. Кто-то из них издевательски блокировал дорогу, не давая себя обогнать - мы ушли на обочину и сразу "поймали" второй камень. Заднее колесо спустило, подкачка перестала справляться. Пришлось одновременно менять сразу оба задних колеса. Потеряли около 25 минут".
"Но мы еще поборемся", - обещает Мардеев.
Дакар-2007 — Положение после 8 этапов
Легковой зачет
1. Жинель де Вильерс (Volkswagen) — 23:35.53
2. Стефан Петерансель (Mitsubishi) +31.13
3. Люк Альфан (Mitsubishi) +43.04
4. Карлос Сайнс (Volkswagen) +1:05.51
5. Нассер аль Аттиях (BMW) +1:44.54
...19. Сергей Шмаков (Buggy) +9:38.31
...26. Леонид Новицкий (Mitsubishi) +10:25.15
...54. Ярослав Соловьев (Mitsubishi) +19:13.34
Volkswagen проиграл Дакар
Похоже, немецкая марка не выиграет Дакар и на этот раз. Девятый этап Тишит-Нема стал последним для ее пилота Жинеля де Вильерса, который лидировал в гонке. На Туареге южноафриканца сгорел мотор.
Еще один гонщик команды Volkswagen Карлос Сайнс шел накануне четвертым, но и для него борьба, похоже, закончена - испанец остановился на дистанции с вышедшей из строя электроникой. Сайнс ждет технички: он не сходит, но будет проигрывать лидерам слишком много.
Этап в легковом зачете выиграл двукратный победитель Дакара Жан-Луи Шлессер на заднеприводной багги с двигателем Ford. А новый лидер гонки: пилот команды Mitsubishi Стефан Петерансель. Француз - шестикратный триумфатор Дакара: 4 раза он выигрывал в зачете "мото" и дважды за рулем Mitsubishi Pajero.
Лучший представитель марки Volkswagen идет на шестом месте. Это заводской пилот Марк Миллер, который проигрывает Петеранселю два часа.
Москвич Сергей Шмаков закончил этап девятым и в общем зачете поднялся на 13 место. В грузовом зачете пилот КамАЗа Ильгизар Мардеев сохраняет второе место - он в трех часах позади Ханса Стейси (MAN).
Дакар-2007 — Положение после 9 этапов
Легковой зачет
1. Стефан Петерансель (Mitsubishi) 33:23.43
3. Люк Альфан (Mitsubishi) +7.50
5. Нассер аль Аттиях (BMW) +1:23.21
4. Жан-Луи Шлессер (Schlesser) +1:25.23
5. Хироши Масуока (Mitsubishi) +2:13.44
6. Марк Миллер (Volkswagen) +2:14.26
...13. Сергей Шмаков (Buggy) +9:34.49
...23. Леонид Новицкий (Mitsubishi) +11:18.03
www.asport.ru |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 16-01-2007 14:12:52 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
Татры ща впереди - ДеАзеведо, Томечек.
Потом Мардеев, Жакот, Стейси...
Это все на КП 130 км, 5-ка уложилась в 5 минут
перед КП 169км, Мардеев встал... |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 16-01-2007 14:16:11 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
На КП1 Шмаков показал 11-ое время, на 10 минут больше чем первый Гордон на Хаммере, у Шлессера 9-ый результат, больше на 5 минут.. все-таки он первым стартовал.
О, Новицкий 20-ый результат, 16 минут проигрыша.
32-ый SOLOVIEV 25 минут проигрыша. |
| Сообщение изменено Rover от 2007-01-16 15:06:28 |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 16-01-2007 14:36:56 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
КП 169 км:
Томечек 2:07:50
ДеАзеведо +0:46
Мардеев +2:29
Броевер +2:33
Жакот +3:35
Оч. хорошо
А вот и с КП1 результаты:
Pos. N° Name Hours Time
1 519 TOMECEK (CZE) 11:17:43 02:19:43
2 503 DE AZEVEDO (BRE) 11:20:49 02:20:49
3 527 MARDEEV (RUS) 11:21:06 02:22:06
4 508 JACQUOT (FRA) 11:15:30 02:23:30
5 501 STACEY (HOL) 11:15:34 02:25:34
6 512 LOPRAIS (CZE) 11:18:08 02:26:38
7 511 BEKX (NED) 11:29:02 02:34:32
8 513 VAN GINKEL (HOL) 11:27:49 02:41:49
|
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 16-01-2007 14:45:22 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
КП 209 км:
Жакот 2:42:30
Лопрайс +3:17
Стейси +3:40
но это предварительно., а теперь вот так:
Томечек 2:39:09
Де Азеведо +0:58
Мардеев +2:30
Жакот +3:21
Лопрайс +6:38 |
| Сообщение изменено Rover от 2007-01-16 14:59:54 |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 16-01-2007 14:49:25 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
CHECKPOINTS BY TIME CAR - CP 2
Pos. N° Name Hours Time
1 306 MASUOKA (JAP) 11:12:09 02:44:09
2 309 AL ATTIYAH (QAT) 11:16:52 02:44:52
3 305 MILLER (USA) 11:24:59 02:44:59
4 302 PETERHANSEL (FRA) 11:11:31 02:45:31
5 320 GORDON (USA) 11:26:37 02:45:37
6 300 ALPHAND (FRA) 11:11:10 02:47:10
7 304 ROMA (ESP) 11:18:10 02:48:10
8 310 SCHLESSER (FRA) 11:12:42 02:50:42
9 307 KLEINSCHMIDT (GER) 11:32:33 02:56:33
10 315 SHMAKOV (RUS) 11:37:34 02:59:34
|
|
| IP |
|
RUL!!!
Участник
I miss you kiss you love cat
licq:4273
|
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 16-01-2007 15:02:55 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To RUL!!!
Хм... а вот ща он на КП2 переместился на 13-ую строчку, вклинился Сайнс, Барбоса () и Монтерде
На КП1 Логинов лидеру 35 минут проигрыша... в районе 55-места идет.
Отметился Новицкий на КП2, 24 минуты проигрыша, уже 19-ый результат.
32-ый Соловьев, 37 минут прогрыша.
53-ий Логинов, 52 минуты отставания. |
| Сообщение изменено Rover от 2007-01-16 16:13:56 |
|
| IP |
|
RUL!!!
Участник
I miss you kiss you love cat
licq:4273
|
| отправлено: 16-01-2007 15:25:43 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To Rover
Новицкий по моему и на 1КП был 19 - ваабще он у же второй этап подряд супер стабилен - эт радует 
я думаю в след году Шмаков и новицкий будут бороться за десятку - главное чтобы они не сломались воот |
|
| IP |
|
RUL!!!
Участник
I miss you kiss you love cat
licq:4273
|
| отправлено: 16-01-2007 15:35:02 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
на КП2
Томечек первый, Мардеев ему проигрывает меньше 4 минут - между ними ещё Де Азеведо и Жакот - Стейси проиграл Мардееву 15 минут |
| Сообщение изменено RUL!!! от 2007-01-16 15:45:57 |
|
| IP |
|
Rover
Водила
не MG Rover
licq:1146
|
| отправлено: 16-01-2007 15:39:33 | |
инфо • правка • ссылка • сообщить модератору |
To RUL!!!
А я свои посты старые правлю, там с изменениями уже инфа
Если бы не поломка сцепления, Шмаков бы ща был в десятки абсолюта, проигрывает тока из-за того что багги все-таки и незнание местности, опыта.
А Новицкий, да - радует |
|
| IP |
|
RUL!!!
Участник
I miss you kiss you love cat
licq:4273
|
|
|